上世紀70年代，隨著美國F-14，F-15，F-16等一大批戰機相繼首飛成功。世界戰鬥機從第二代跨入了第三代。與美國強大的軍用航空工業相比，歐洲也沒有鬆懈。英國，德國和意大利集三國之力，終於也推出了一款雙座雙發超音速變後掠翼戰鬥機，這就是大名鼎鼎的狂風戰鬥機。這款戰機主要用於近距空中支援、戰場遮斷、截擊、防空、對海攻擊、電子對抗和偵察等。從技術上看，也是典型的三代機。
狂風戰鬥機於1974年首飛，隨後開始大量裝備三個國家的空軍。後來也有一些型號對外出口。狂風戰鬥機表面上看是一種戰鬥機，實際有三個不同的型號。分別是IDS戰鬥轟炸型，ADV防空攔截型戰鬥機，ECR電子戰型與偵察型。其中ADV型主要裝備英國皇家空軍，已經全部退役。
本文中的主角都是德國空軍的IDS戰鬥轟炸機型，IDS也算是狂風戰鬥機的基本型號。這款戰機空重13.8噸，最大起飛重量約28噸。裝備兩臺RB199渦扇發動機。單臺最大加力推力達到76千牛。與我國後來的殲轟-7飛豹戰機相比，兩者的性能與作戰特點非常相似。也可以理解成狂風就是歐洲的飛豹殲擊轟炸機。或者說殲轟-7戰機就是中國版本的狂風。
德國空軍的IDS戰鬥轟炸機型從外觀上非常好區別，就是這款戰機在機首下方有兩門27mm機炮，一邊一個。而狂風ADV防空攔截型戰鬥機，一般只有一具27mm機炮。ECR電子戰型與偵察型一門也沒有。這裡可以看出，德國版本的狂風IDS戰鬥機，對機炮非常迷戀。另外大家注意觀察圖片的細節，可以看到零碎的鉚釘不多，整體工藝水平與F-15戰機相當。
另外德國空軍的IDS戰鬥轟炸機均採用雷色的雷達罩。早期這些狂風戰機的雷達性能一般。畢竟上世紀70年代和80年代，包括美國研製的幾款F系列戰機，雷達對地性能都很一般。直到上世紀90年代初，F-15E戰鬥轟炸機的所使用的新一代機載雷達，對地性能才有了質的飛躍。F-15E戰機歷史上的戰果太經典。
由於原始設計的原因。狂風戰機的座艙視野也相當一般。與美國同期的F系列戰鬥機相比，在空戰性能上，不管是機動性，還是航電系統，以及機載武器水平都有不小的差距。畢竟戰鬥轟炸機與當時的F-15和F-16戰機相比，在制空能力上完全不是一個經別。就算英國皇家空軍後期裝備的狂風ADV型，其制空性能也大大低於F-15戰機。
圖片為狂風戰鬥機的前起落架，可以看到與同時期的F-15戰機相比，狂風IDS版本戰機的起落架要粗壯得多。一方面說明以對地攻擊為主的戰機，其起落架都相當粗壯，另外也說明在起落架材料上，相比歐洲三國，美國有獨到之處。
圖片為德國空軍狂風IDS戰機的進氣道。與F-15戰機的進氣道有些相似。但是由於發動機推力較小，其進氣口的橫截面積要小很多。本文非實時新聞，只是與大家分享一些筆者以前拍的軍機圖片，從圖片中的細節可以看到世界各國戰機設計的一些特點。大家有興趣對比筆者以往發過的各種細節，對比以後，其中有意思的地方很多。
圖片為德國空軍狂風IDS戰機可變後掠翼的根部，可以看到並未採用翼身融合技術。也沒有F-14雄貓戰鬥機類似的部位厚實，說到最後主要問題還是發動機推力小。要是歐洲當時有推力100千牛以上的渦扇發動機，狂風戰鬥機也不是後來的樣子。發動機，發動機，發動機，可以算是戰機設計最重要的三大要素。
圖片為德國空軍狂風IDS戰機可變後掠翼與機體連接的整體圖，可以看到狂風戰機機體比F-15戰機更粗壯，但是機翼面積要小很多。這也導致狂風戰機想做高G的機動動作，非常危險。其整體的機動性，比F-15戰機低一個檔次。
當然狂風戰機在當時作為歐洲最好的戰鬥轟炸機還是合格的，其可以攜帶大量的對地攻擊彈藥。在幾場局部戰爭中還是盡心盡責的。另外狂風戰機在設計上也有不少亮點，例如圖中的掛架，可以隨著機翼角度的不同而轉動。在細節上還是可圈可點的。另外戰機的整體加工工藝也是當時歐洲最高水平。大家覺得狂風戰機的做工，對比我國航空工業現在的標準，處於什麼樣的水平啊？
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