寧淮鐵路提升日程，江蘇省淮安市將具有蘇北鐵路中心樞紐的地位

寧淮鐵路的建設已經提上了日程，這條鐵路的建設，影響最大的還是江蘇省淮安市，它將具有蘇北鐵路中心樞紐的地位。

寧淮鐵路的本身連接了“同氣連枝”南京市與淮安市，也將淮安市更加深入納入了南京都市圈的範圍。對於淮安市本身來說，幾條鐵路交匯的局面已經形成，它才是真正的蘇北的鐵路中心樞紐。在某種程度上面，淮安市已經取代了徐州市的鐵路樞紐地位。

下面就是江蘇省新建鐵路的路線圖。

從江蘇省新建鐵路的路線圖中可以看出，淮安市是寧淮鐵路、連淮揚鎮鐵、徐宿淮鹽鐵路等幾條新建鐵路交匯處。由於淮安市本身主體位於淮河南岸、南京市北側，這個地方其實就是蘇北地區真正的腹地。

下面是寧淮鐵路在江蘇省鐵路系統中的位置。

在過去幾十年的江蘇省鐵路系統當中，蘇北地區缺乏鐵路，而徐州市本身卻是京滬鐵路、隴海鐵路的交匯處，佔據了“蘇北”鐵路的主要部分。

從地理、地緣上面來看，徐州市其實與江蘇省其他地區的關係都比較遠，除了臨近徐州市的宿遷市之外，而徐州市其他的影響力卻是大部分在安徽附近。

從江蘇省自身的格局來說，淮河南岸的地區才是真正的腹地，這個地區當然需要一個鐵路樞紐。淮安市作為這個地區裡面唯一的地級市，顯然是應當是幾條鐵路應當承擔的地方。

淮安東站也將是淮安市一個非常重要鐵路樞紐站點，幾條鐵路再次交匯之後，淮安市在交通上面的位置將更加重要。

從江蘇省的結構上來看，地緣上面的現實情況是，江蘇省大部分位於淮河以南、即便是淮河北岸的地區（海泗地區）在地緣、人文上也更接近南方地區。雖然全中國南北地區的分界線是秦嶺淮河，但在江蘇省這個地方，顯然這個分界線要更靠北，徐州市因此成為了江蘇省偏北、偏西的一個地方，而江蘇省即便淮河以北地方，也是距離南側關係較近，而距離徐州較遠。

在寧淮鐵路、連淮揚鎮鐵、徐宿淮鹽鐵路幾條鐵路建成之前，江蘇省淮安市是一個鐵路薄弱地區，但它其實是江蘇省北部（蘇北）腹地。

蘇北的鐵路樞紐長期有徐州市擔負，但其實徐州市一方面偏西、一方面周圍都是外省地區，而且在地緣上還屬於“中原第帶”，與屬於大部分“南方地帶”江蘇省有所偏差。而淮安市則是江蘇省北部的腹地，它替代徐州，成為蘇北真正的鐵路中心樞紐，這也是非常合情合理的。