能讓神車黨們聽到都皺眉，K20A的確是本田的性能精神最高代表。本田家有很多厲害的機器，B系列也好、F系列也好，他們的實力和偉績都不遜於K20A，大概是因為K20A是近代本田家聯繫賽場和民間最成功的紐帶，弄得其人盡皆知，門口開思迪拉活兒的大叔都能聊兩句的。
以前錯過一個GE配K20A的案例，萬分惋惜，但聽到有GK5做K20A的案例倒也沒有因為之前GE的惋惜而格外興奮，大概因為GK5被玩得太瘋了，這種程度的移植已經不夠刺激我的神經。另外一點，我始終不覺得這是理性的玩法，投入產出比低。但以效率或者性價比的指標來評價這種街車作品就有些“不識本田心”的意思了，情懷也好真愛也罷，說到底這是一個情感投入多過物質投入的事件和結果。正過來說反過來說總之是，作為本田精神的愛好者，我稱讚這樣的作品。何況試駕感受是那樣棒。
圖：外觀幾乎還是一年前的那個外觀，一些小細節的添加讓其變得更加精緻了。
圖：機蓋鎖倒也不是純粹為了凹造型，一部分原因是原廠機蓋鎖為了遷就位置不能使用。
圖：RS的頭燈要犀利不少，無法忍受手動GK5為最屌絲版本定位的請怒換。
圖：紅章算是實至名歸了。
圖：鞋子由雅泛迪換成了RAYS G2，但依舊是白黑配色，車主對這種傳統的競技配色情有獨鍾。
圖：能在自家最新的Type R面前喊出這句“自吸為王”透露出多少辛酸。
圖：這個熊本部長的貼紙來自日本Super GT賽場，蠻珍貴的，自稱“危險人物”讓熊本變得更加可愛。
圖：車尾這對光導尾燈同樣是來自RS車型，視覺效果跟頭燈一樣贊。
車上的K20A2並非我們慣指的JDM FD2上的，而是服役於EDM的EP3、USDM的DC5（Acula RSX Type S）和AUDM/NZDM的DC5身上的一副引擎。因此它比日本市場上的最早的K20A的輸出還要低10匹左右，他的輸出大概在204匹。不過這都不要緊，因為車主本來就沒想著要用原廠機，K20A2相比K20A只是一個性價比更高的底子，而作為底子來說，他們一樣優秀。所以12.5：1壓縮比的CP&BC&ACL&ARP&Ferrea缸內強化組合早已準備得當，為的就是衝擊更高的map峰值。這裡值得一提的是這臺引擎的進氣歧管和節氣門，細心的同學也留意到沒有發現預料中的拉線節氣門，原來車主為這臺引擎嫁接了FD2身上K20A的電子節氣門和進氣歧管。目的是電子節氣門可以直接與原廠油門踏板上的傳感器做匹配，省去繁瑣的電子改拉線過程，另外有了電子節氣門，全取代電腦就可以更好地控制怠速了，畢竟這是一臺街車，怠速還是不要犧牲的好。
圖：GK5的機艙容納K20A不大不小，工整度似原廠引擎。
圖：服役於海外EP3、DC5的K20A2引擎，原廠輸出200匹，用來移植勝在性價比。
圖：GK5-K20A引擎腳位雖然暫時買不到現成的，但加工起來難度不大。
圖：機器嫁接上了FD2身上K20A的進氣歧管和電子節氣門，目的是電子節氣門可以直接與原廠油門踏板上的傳感器做匹配，省去繁瑣的電子改拉線過程，另外有了電子節氣門，全取代電腦就可以更好地控制怠速了，畢竟這是一臺街車，怠速還是不要犧牲的好。
圖：定製風箱，裡面是APEXi冬菇。
說到電腦，這應該說是GK5移植K20難度最大的一部分了，硬件部分說實話很成熟，雖然對於K20來說GK5是新面孔，但無論是上一代GE還是思域思銘積累下來的移植經驗都能幫助迅速解決這件事。核心的零件引擎腳位和半軸雖然買不到現成貨，但國內強大的CNC&DIY技術分分鐘實現起來。而電腦部分，比較多的做法是“雙電腦”——K20電腦控制引擎，GK5原廠電腦控制電器功能，原因是目前GK5的CAN bus還無法完全破解，無法完全拋棄原廠電腦。但別忘了這臺GK5身上的K20可是經過鍛造的機器，想要不遺餘力釋放鍛造的價值恐怕原廠K20電腦有些無所適從，於是車主選擇了Emtron全取代電腦，唯一不足是犧牲了原廠轉速錶，但這卻是DEFI萬轉表上位的絕好機會。最終的輸出設定在了241匹@8300轉/21.5公斤米@6600轉，這足夠照顧到只更換了一套EXEDY強化離合的K20原廠波箱的極限。
圖：原廠的K20A2還是不夠滿足車主的喪心病狂，唯有鍛造、升壓縮比方可填欲。
圖：水箱換成大號替代品後注水口的位置有所變化，不得不對車體進行切割。
圖：兩側的方孔是為機蓋鎖服務。
圖：這段61mm的定製直通排氣造型音質都ok，只是有些吵鬧。
圖：K20電腦+GK5原廠電腦的雙電腦模式應對腹內鍛造後的機器有些無所適從，最合理的方式恐怕是全取代，Emtron是車主的選擇。
圖：這是這臺車目前的輸出，這些個功率、扭矩施加在GK5身上真是有些...
比亞迪秦夠快的，但如果你駕駛過應該會跟我一樣抱怨一句——什麼shit一樣的駕駛質感！快從來不是衡量一臺車優劣的唯一或者先決條件，想要讓一臺落入K20的GK5駕駛起來不違和，你要比改一臺原廠動力的GK5更花心思在他的駕控性和整車平衡上面。車主不含糊，操控、行走、制動等方面一視同仁。這套定製了彈簧公斤數的HRD絞牙避震器是一年前就有的，車主也花了不少時間去調他，實際駕駛下來的感受卻是跟最近HRD的好口碑相符。車體強化除了底盤的前後兩根CUSCO防傾杆外上半身也有不少內容——CUSCO前後頂吧、CUSCO B柱拉桿、C柱拉桿，外加全車杯士的更換以及電瓶後移之類的配重舉措，這臺GK5的駕駛特性已經非常貼合駕駛者的需求了。與16寸RAYS G2相配的是205/45R16尺寸的AD08R，既然車頭變重了很多，那麼降低簧下質量還是很有必要的。剎車系統為SPOON卡鉗與STOPTECH剎車碟的組合，不少人認為SPOON這套剎車僅僅是情懷之選，實際制動力不敢苟同，車主則表示SPOON原配的剎車皮偏向高溫表現，自己還算能適應。
圖：底盤上最主要的避震器還是一年前的那套定製了彈簧公斤數的HRD絞牙，一年的使用和調教下來這套避震的表現十分令人稱讚。
圖：SPOON卡鉗和STOPTECH分體碟的組合，車主表示SPOON這套剎車不是很多人口中的無力，而是偏向高溫特性。
圖：CUSCO的前後防傾杆、前後頂吧以及B柱C柱拉桿構成了車體強化的主要內容。
圖：因為改了音響（what？——車主個人喜好，因此有全車隔音），電瓶被加大，一切為了配重被移到車尾。
圖：座艙裡也沒有你們想象的那樣“飛行器”，一隻Defi萬轉表加一隻ZD搞定全部數據顯示。
圖：這隻J'S RACING的方向盤有點像歐洲特供——尤其粗。
圖：GK5的CAN bus還無法完全破解，因此沒有了原廠電腦，原廠的轉速錶就無法工作了。
圖：因為K20波箱變速桿位置而特地倒模製作的扶手箱外加Alcantara包裹，終於不用忍受GK5原廠像小貨車一樣的排檔桿位置了。
圖：車主是熊本粉，於是副駕常年被部長佔據。
圖：右側是高音喇叭，車主還鍾情音響改裝，這一點在後面他的另外一臺車的報道上可以充分體現。
這臺車除了排氣的高噪聲和強共振以外別的沒毛病，K20A被人詬病的爛低扭在輕巧的GK5身上幾乎不表現出來，另外一點比較可惜的是為了追求接近完美的map曲線，這副機器的“開TECH”時機被延後到大約6500轉左右。車主在這臺車上花了很多心思，尤其是像內外飾鍍晶、全車隔音、音響提升、扶手箱倒模這些細膩的舉動，想象中完全不應出現在一臺K20 GK5身上，所有這些組合的結果便是現階段車主最理想想法的實現，這臺K20 GK5也確實是國內最工整的一臺。你問我愛不愛這臺車，愛；但你問我開不開，除非先把那根讓人無法用正常聲調講話的排氣換掉。
改裝清單:
外觀：
1.CMST 碳纖頭唇+紅色賽車線
2.HONDA 正品前後紅章
3.HONDA 正品TYPE-R尾章
4.Mugen 晴雨擋
5.RS版尾翼
6.Cusco GK5專用短天線
7.RS版前大燈總成
8.RS版光導尾燈總成
9.JDM傾斜牌照架
10.正品J'S Racing “藝”貼
11.正品MOTY'S貼
12.3M 全車玻璃貼膜
13.BELLOF 雨刷
14.MOTY'S 正品貼紙
15.正品玲鹿SuperGT熊本熊貼紙
16.J'S Racing 拖車繩（赤）
17.全車Ceramic pro鍍晶+內飾+輪圈
動力：
1.K20a2全車移植（Engine+波箱）
2.強化大修包
3.FD2電子節氣門
4.FD2進氣岐管
5.CP X輕量化12.5：1活塞（帶群塗層）
6.BC輕量化連桿
7.ACL大小止推瓦
8.Arp缸蓋螺絲
9.BC雙層氣門彈簧鈦帽底座
10.Ferrea氣門油封
11.Ferrea氣門鎖片
12.Ferrea進排氣氣門
13.強化氣缸墊
14.加大水箱
15.okada點火線圈
16.NGK racing 8度火嘴
17.大金強化離合套件
18.三星K20a原廠皮帶
19.Apexi進氣冬菇
20.61mm定製全段排氣
21.定製進氣風箱
22.定製進氣肥腸
23.定製全套雞腳
24.定製全套半軸
25.定製輕量化普利盤
26.Emtron 電腦套件
27.Defi ZD多功能儀表套件
28.Cusco 機油透氣壺
29.Spoon 磁性放油螺絲
30.Moty's M111 5w40機油
31.Motys M405 75w-90 變速箱油
32.PG55 防凍液
33.Spoon 機油蓋
34.Spoon 水箱蓋
35.Spoon 油壺套
36.AeroCatch 機蓋鎖
37.全車定製水管
38.MLITFILTER 機濾
39.DEFI Racer Gauge 11000rpm 轉速錶
40.整車配重
41.VARTA 90毫安電瓶
42.DEI隔熱金紙
操控行走：
1.HRD 24Way 絞牙避震
2.RAYS G2 PM 16”/6.5J鍛造輪圈
3.yokohama ad08R 205/45/16
4.KYOEI R40鍛造輪轂螺帽
5.SPOON brake system （卡鉗+剎車皮）
6.STOPTECH 分體剎車碟
7.STOPTECH 剎車鋼喉
8.Cusco 頂巴（前）
9.Cusco 頂巴（後）
10.Cusco JP防傾杆（前）
11.Cusco JP防傾杆（後）
12.cusco 剎車頂
13.cusco B柱拉桿
14.cusco C柱拉桿
15.全車杯士
16.CMC 15mm 後輪法蘭盤
17.arp鍛造羊角螺絲
內飾：
1.Mugen GK5專用地毯
2.J'S Racing 鈦金屬波棍頭
3.J'S Racing方向盤320MM
4.Worksbell 方向盤底座+滅燈電阻
5.Mugen 碳纖後視鏡
6.Mugen 踏板
7.Honda FD2TypeR 原廠TypeR銘牌
8.BERGER 紅色安全帶
9.原廠頂吸燈
10.原廠後備箱燈
11.Pioneer行車記錄
12.OEM 倒車雷達
13.MLITFILTER 空調濾清
14.Bride LowMax STRADIA II賽車座椅
15.CSH全車架隔音+隔音棉
16.seas音響套裝+功放
17.扶手箱整體倒膜+Alcantara全包皮
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