作為汽車界中最神秘的代號，GK5、E46、R34這些名詞經常出現在一些老司機的口中，但它既不是番號也不是某些神秘代碼，而是為了能更精準的區分車型順便凸顯逼格的底盤代號，要論經典程度的話，記住下面這3個足以讓你在妹子面前侃侃而談了！
本田唯一指定超跑：GK5
要說在國內最有信仰的汽車品牌，本田絕對榜上有名，其中又以GK5的信仰最足，而大家天天唸叨的GK5又是啥呢？
就是下面這貨了。
不對不對，應該是下面這個，沒改的只能叫飛度，改完後才能稱之為GK5！
好好一個飛度，就算改完後還是那個人畜無害的買菜車，為啥要叫GK5呢？在日系車中一直有喊車架號的習慣，而GK5則是第三代飛度車架號的第四到第六位，你看這麼一說，不僅有股神秘感，還高大上了許多。
民間流傳著一句話，買飛度不改不如推落海。飛度的改裝潛力巨大，即便是原廠性能都很不錯，1.5L地球夢引擎最大功率達到了131馬力，與高爾夫搭載的EA211 1.4T低功率數據相當，百公里加速僅8秒出頭，堪稱最速自吸小車。
而在改裝界，飛度豐富、便宜的改裝件讓它成為不少日系粉的寵兒，不過也有人把它開到報廢都不知道GK5的由來，但恰恰證明了它既能上賽道，又能居家買菜，這就是它的魅力所在。
最經典的寶馬3系：E46
如果說每個男人心中都有一個藍天白雲夢的話，那麼擁有一輛E46可能是許多寶馬迷的終極夢想，即便是所有的溢美之詞放在它身上都不過分。
E46作為第四代寶馬3系的內部代號，幾乎已經成了約定俗成的叫法。它於1998年的日內瓦車展率先發布，優雅的外形、先進的動力、完美的前後配重比以及絕佳的操控體驗都讓它成為了一代經典，也成為後來華晨寶馬的首款國產車型。
在E46大大小小的版本比如旅行版、Coupe版、掀背版、高性能版中，最令人著迷的莫過於那一代的E46 M3了，當E46加上M-Power後無論是普通車迷還是資深Bimmer都不會拒絕。
這代M3的直列六缸發動機依然使用了上一代的鑄鐵缸體，排量為3.2升，最大功率343馬力，這臺高轉速發動機能帶給你無比愉悅的駕駛感受，即便放到現在都毫不遜色。
憑代號根本分辨不出來：911
保時捷911作為一款風靡了半個多世紀的經典跑車，外觀的變化一直不大，以至於很多人懷疑保時捷內部到底有沒有設計師，每每改款後，你如果不是資深粉絲光憑它的外觀根本認不出來，簡直是廣大鍵盤車神的噩夢。
先不談911的底盤代號，光是它的版本就足以讓你眼花繚亂了，比如Carrera、Turbo、Turbo S、GTS、GT2、GT3等等，但在不明真相的吃瓜群眾和妹子眼中不管哪輛都是911，根本沒差別。
991.2 Turbo S
而由於911的代數眾多，為了更好的區分，一般都用底盤代號稱呼，比如目前第七代911的底盤代號是991，但為了區分改款車型，還會有991.1和991.2之分，其實就是老款和新款的區別。
991.2 GT2 RS
目前這一代911中最強車型當屬GT2 RS，在紐北賽道跑出了6分47秒3的成績，妥妥的秒了自家大哥918 spyder，它採用了3.8L的水平對置H6渦輪增壓引擎，最大功率700馬力，峰值扭矩750牛·米，雖然比不上超跑GK5，但也勉強算得上一輛性能機器了。
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