20萬落地！“丐版”2.0L凱美瑞和1.5T雅閣，買誰更划算？

現在大夥們買啥都喜歡“升級”，手機能買大內存的就不要小的，奶茶能上大杯的就不喝小的。而在買車這事上也一樣，很多人手裡握著買A級車的錢，心念唸的卻是B級車。錢不夠咋辦？只能考慮配置“乞丐”一點的入門款咯。好嘞！

（PS：本次選取雅閣260TURBO 精英版和凱美瑞2.0E 精英版作對比樣本，綜合大部分車主的提車價格，它們都能做到20萬以內落地，各位客官姥爺可放心食用。）

Round 1外觀素描

凱美瑞

第8代凱美瑞從老款中年油膩形象搖身變成一身潮牌的陽光青年，雖然這個跨度有點大，但是銷量和口碑上看，凱美瑞的這次轉型還是非常成功的。

TNGA架構旗下車型走的都是低矮扁平化的設計路子，好處是降低視覺中心，加強了整車的運動氣氛。反映到凱美瑞身上便是如此，扁平的車頭+造型犀利的前大燈，散發出一股狠勁，同時修長的車身比例，也讓它有股雷克薩斯的味道。

相信新凱美瑞那拉風的雙色車身和運動版包圍是很多年輕人的心頭好，可惜入門版是註定這些花裡胡哨的東西無緣，好在普通版本也沒有丟失那股凌厲的氣勢，並且恰到好處的”減配”也讓外觀看上去也更加素雅。在這次小改款中，低配車型的排氣從單邊單出升級為雙邊單出了，加量不加價格哦。

雅閣

第十代雅閣的外觀造型同樣拒絕油膩，兩側狹長的前燈直接融入上方粗壯的鍍鉻飾條中，讓整輛車的車頭部分形成了一個更寬大的視覺效果，霸氣十足。

同樣修長的車身，雅閣延伸到尾部的腰線非常動感，同時還有B級車中罕見的溜背造型，難怪有人說雅閣是大號思域，不過帶來的好處就是更加強調了自己的運動屬性，收穫更多年輕人的青睞。

隨著車壇的消費主力向年輕群體轉移，B級車換上年輕時尚的造型可算是順勢而為。就個人來說，在得不到凱美瑞的運動包圍和雙色車的情況下，我的天枰更加傾向於雅閣，因為雅閣的低配和高配外觀區別不大，只是輪轂和大燈款式不同，而這些配件在後市場改裝成本不高，所以大夥們懂的都懂。

Round 2 內飾配置

凱美瑞

凱美瑞的Y形不對稱中控臺非常潮，同時內飾也不會因為是入門版而省料，看到的是金屬拉絲條和鋼琴烤漆裝飾版，碰到的是軟皮革和搪塑工藝塑料，一點也不顯得掉價。不過中控大屏是沒有了，好在一個手機托架便可以完美代替。

2.0L凱美瑞的入門精英版和豪華版的配置差異主要體現在一些安全輔助系統和智能互聯繫統上，其它像是LED大燈和天窗等都是沒有缺失的，非常良心。

雅閣

雖然雅閣內飾部分的設計就不像外觀一樣激進，但是懸浮式中控屏和簡潔面板設計非常動感，同時方向盤的設計和尺寸控制非常 討巧。而且精英版和尊貴版內飾氛圍沒有想象中大，如果蓋住懸浮式中控的話，基本看不出差異，這點要為本田點個贊。

1.5T雅閣的入門精英版和尊貴版的配置差異同樣體驗在一些安全輔助系統和智能互聯繫統上，雖然低配確少了LED遠光源，但這也問題不大，後市場改裝成本不高。

Round 3 動力對比

凱美瑞

凱美瑞2.0E精英版在中期改款之後，換裝上了新的2.0L Dynamic Force發動機，，最大馬力178馬力，峰值扭矩210牛米。匹配可模擬10檔的新Direct Shift-CVT變速箱。這個數據放在一輛B級車上可一點也不炸裂，這也實在地反映到了它的加速上，10秒開外的零百加速註定司機只能佛系駕駛。

不過在油門與發動機、CVT變速箱的默契配合下，凱美瑞開起來可謂是如絲般順。同時那副發動機坐擁高達40%的熱效率，其帶來可觀的燃油經濟性也是不可忽視的，畢竟在現在的大環境下，能省油錢的車都是好車。

雅閣

雅閣 260TURBO 精英版搭載代號為L15B的高功率1.5T藍天夢發動機，能迸發更加“暴躁”的194匹的最大馬力，260牛米的峰值扭矩，同時相比低功版，高功版在排氣側加入了VTEC氣門升程控制系統，能更好地平衡動力輸出和燃油經濟性。

本田向來都有“買發動機送車”的美譽，反映到雅閣上的話，經實測它的零百加速能做到8秒左右，這放在一輛家用B級車上可是一個非常亮眼的成績，這可比同級別凱美瑞快了2秒左右，這你受得了嘛？

比試結果

這一場比試下來，我們可以看到雅閣在入門版的“減配”痕跡更少，能給消費者提供更加完善的用車體驗。不過凱美瑞在TNGA架構的加持下，它也擁有著許多紙面看不到的隱藏實力，同時這次的換“芯”升級，相信也能博更多注重實用和家用的消費者關注。所以我的建議是：都是低配，追求酷炫和動力的年輕消費者選雅閣，而更加側重舒適家用的佛系買家看凱美瑞。