爱车观天下
轮胎有没有必要每2万公里对换？轮胎使用两万公里最好调换一下，但是调换不是主要目的，在调换的同时要对轮胎重新进行动平衡的校准，给车辆做一下四轮定位你，并将轮胎表面进行仔细的检查，在对刹车片进行检查，这才是主要目的。使轮胎磨损
轮胎调换的目的
轮胎是车辆与地面接触的唯一配件，轮胎的好坏时刻关系着我们的生命安全，但同时轮胎也是大家最容易忽视的地方，大部分车主觉得只要车子轮胎不漏气就可以继续使用，殊不知轮胎也是有寿命的。
由于车辆分为前驱、后驱以及四驱的驱动方式，所以轮胎的磨损程度都是不一样的，我们最常见的就是前驱车，前驱车的前轮不但要负责驱动与转向，相对于后轮而言还要承受发动机的重量，所以前驱车的前轮势必要比后轮磨损的更加严重。
两万公里调换轮胎的好处：
使轮胎磨损趋于平衡，延长使用寿命。由于大部分车是前驱车，所以前轮不但要承担驱动与转向的功能，还要承担发动机的重量，所以前轮磨损较大，两万公里的调换能有效均衡各个轮胎的磨损情况，从而避免轮胎的不正常磨损，提高行车安全系数。
轮胎调换不仅仅是为了使轮胎磨损均衡，延长受用寿命，提高安全系数，更多的是通过轮胎调换的时候对车辆的底盘和刹车进行全面的检查
1、轮胎调换顺序有讲究，不可以随便调换。一般来说，如果是前驱车后驱车，驱动轮垂直调换到后轮，非驱动轮可以对角换，也可以X型交叉换；如果是四驱车或单导向轮胎，只能选择垂直前后调换。
2、轮胎在调换的过程中，必须检查动平衡，如果动平衡数据不准确的话，会导致我们高速行驶的时候出现方向盘抖动的情况。
3、在轮胎拆卸的过程中，要对刹车盘和刹车片进行检查，并对车辆的轴头进行除锈保养，避免长时间没有拆卸导致的锈蚀情况。
4、轮胎拆下之后要注意检查轮胎是否有伤口，磨损是否均匀，在安装好之后还要做个四轮定位的校准，防止轮胎磨损不均匀造成的跑偏情况。
总结
两万公里进行轮胎调换，不仅仅是防止轮胎磨损不均，更多的是对车辆刹车和底盘的检查，从根本上来保障我们的行车安全。
陈先森说车
一辆汽车开上2万公里，很多人会让你调换一下轮胎，但是也有些人说不是一定需要的，我一朋友是米其林的小领导，我咨询过它，我就以我自己的理解介绍一下吧。 
轮胎直接关系到一辆车的行车安全，并且轮胎是没有小问题的，所以大家平时需要多注意点轮胎。 身边也有少许朋友说轮胎跑够多少公里、用上多少多少年就需要更换，然而并不是这样，在轮胎花纹磨碎低1.6mm后就需要更换了，其实轮胎上都有磨损警告线，跟多人都不知道这个概念。
一般家用车一年就是2万公里左右，如果大部分时间都在平路上，可以到3万公里的时候调换一下。我的车现在5年了，平时跑的比较多，4万公里的时候换了一下前后，7万公里的时候又把前面换到后面，前面换成新的，跑到11万公里，再把前面的新轮胎换到后面，前面还是装的新的，我的是前驱车，所以新轮胎装前面，后面毕竟磨损的慢点，这样依次4条都换成新的了。还有的人说是不是磨损不到警告线的轮胎是不是可以一直用？这个是不可以的，每条轮胎都是有保质期的，很多保质期只能用几年，如果用的久了，就会老化，大家平时也可以多观察自己轮胎，如果出现皱纹和裂纹，必须要及时更换，千万不能去等待。还有一个就是前驱，后驱，四驱，每条轮胎磨损程度是不一样的，大家也不要随便的去更换轮胎，要跟去自己的实际情况去更换。
大家肯定都知道轮胎对于一辆车的重要性，所以大家出行前勤检查自己的轮胎，尤其是出远门前，一定要检查一下。
农村小小后生
汽车轮胎一定要确保每隔20000公里前后交叉对调一次，以充分延长使用寿命。
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前后对调的原因：不管是前驱还是后驱车，驱动轮的磨损要比非驱动轮更快，磨损程度也更加严重，如果我们不定期进行前后对调，驱动轮使用寿命就会大幅缩短，而当驱动轮因为磨损严重不得不进行更换时，非驱动轮却依然可以继续使用很长时间。如果我们严格按照每隔20000公里进行前后对调，就可以确保四条轮胎使用寿命基本接近和尽量延长。
轮胎对调的基本原则：前后交叉对调。汽车四条轮胎的磨损是完全不同的，驱动轮因为承受起步、加速等工作，胎面磨损会更快，对调时要按照左前轮调整到右后轮位置，右前轮调整到左后轮位置；后轮可以直接前后调整，也可以交叉换位置。
总之，汽车轮胎要定期前后对调，尽量延长其使用寿命，减少短期更换轮胎的支出。
猫眼看車
其实这只不过是车辆的一个正常维护保养的常识，轮胎的调换取决于车辆行驶路况、条件！
第一，对于轮胎的调换，这个还是要取决于实际驾驶的路况，也包括司机用车的条件。正常的情况下，1~1.5万公里调换一下车辆的轮胎，是因为轮胎磨损的承重点不同！一边的磨损点过大！也会失去轮胎的整体性能表现！所以才会有调换轮胎这样的说法！
第二，行车的路况不同，比如跑高速比较多的情况下，在路面比较平整，正常半年或者是几个月就可以跑到2万公里，而且也没有出现吃胎的现象，2万公里调换轮胎也是没有任何问题的！如果行驶的路面比较复杂，减速带比较多，路上都是坑坑洼洼，或者是不平的水泥路面！那么个人建议1万公里左右就要调换一下轮胎！
综合对于这样的问题，还要根据实际情况而定，定期检查车辆的轮胎，如果一旦发现有吃胎的现象，第一时间不是调换轮胎，而是做4轮定位，然后_左前对右后，右前对左后，整体的大调换！也可以延长轮胎的使用寿命！也能保证轮胎的一个正常工作性能！
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CMC车主俱乐部
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我们的汽车轮胎确实需要在一定的周期之内做一下4轮换位，将我们汽车轮胎的位置进行一个对调，保证我们4个轮胎有均匀的磨损
但是对于我们汽车轮胎的换位，在2万公里左右还是比较早了一些，但是轮胎的换位主要还是要根据我们轮胎的磨损程度来决定
为什么要调换轮胎？
因为我们大多数的家用轿车都是采用的前轮驱动，那么在这种状况下，我们的前轮磨损程度肯定会比较严重一些，而且我们的汽车在制动的时候，由于车身的惯性都是往前的，那么我们前轮受到的摩擦也会更严重
而在这种状况下，我们需要保证4个轮胎的磨损程度比较均匀性能的匹配，那么就需要进行四轮换位，将我们驱动轮的轮胎和从动轮的轮胎相互对调
但是对于你2万公里的轮胎来说的话，还没有达到需要调换轮胎的周期，还可以继续使用，除非你的驱动轮胎已经磨损的比较厉害了，那么也是可以根据情况进行调换的
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汽车剖析
轮胎对换没有标准的里程数限制，是否有必要也不能一概而论。
轮胎对换的目的是什么？
原因是四个角的轮胎承载的压力和工况不同，普通的前置前驱汽车车身主要重量集中在车头位置，前轮承载的压力更大而且要负责转向，磨损势必会严重一些。载重汽车多为后驱车轮以后轮磨损严重，只有前后配重平衡的四驱车四轮磨损程度相当。
轮胎磨损不一致所以有必要定期更换轮胎位置，以达到让四轮四条轮胎磨损均衡的状态，不过真的有必要吗？
家用汽车年均行驶里程不过万余公里有些甚至只有几千公里，普通的汽车轮胎磨损到限值至少要七八万公里；轮胎胎冠的位置有厚实的优质橡胶层，内部还有帘线层、带束层、钢丝层，这是轮胎最耐磨的部位。
所以在两万公里左右只要悬架参数没有明显错误，轮胎是不会明显体现出磨损的，即使是驱动轮。磨损不严重的话就让轮胎继续磨下去吧，因为平均到四年的时候就要换胎了。
轮胎是橡胶制品
橡胶会自然老化
老化后会开裂
开裂非常危险
有室内停车场的车辆轮胎老化速度比较慢，露天停放的车辆一般在4年左右会明显呈现老化的状态；一旦胎壁开裂仅依靠帘线层不足以稳固轮胎形态，胎冠水槽内开裂也有撕裂的风险，所以开裂后轮胎需要及时更换。
而家用车轮胎出现开裂后往往胎冠的花纹还非常突出，大部分时间一个人驾驶轮胎的负荷本就很小，即使用四年车轮也不会明显磨损。既然没有明显磨损还有什么必要对换，大部分家用车不会等到磨损到如下图所示的指示标识就要换胎了，所以不建议瞎折腾。
行驶里程多的车辆可以按照实际磨损程度对换（不同车型对换的方式参考下图），不过如出现严重偏磨应该做的是调整悬架而不是单纯的换胎，悬架参数错误会导致行驶中车身姿态的不稳定。
天和Auto
个人认为有必要对换，2万公里，前后轮胎交叉或正向对换，有利于四个轮胎磨损量均匀一些。其实对换与否主要看4个轮胎的磨损情况，如果前轮胎磨损比较大，后轮胎磨损比较小，那就前后轮胎对换。
我们都知道，对于发动机前轮驱动车，车辆重量分布不均匀，前面重，后面轻！前轮承受的负荷稍微大一些，摩擦力也就大些，导致前轮磨损大一些！长期这样行驶下去，就会导致前轮车已经到达磨损极限，后轮可能还完好无损！
一般情况下，如果我们换轮胎，基本都是成对的换，最好4条轮胎一起更换！在每行驶两三万公里的时候，对调轮胎，有利于几个轮胎磨损量趋于一直，更换时比较方便！
其实换轮胎非常方便，我们的车没次保养都需要检查轮胎，如果发现轮胎磨损量差异较大，直接告诉师傅更换就可以了，前前后后也就十几分钟！
汽车概况
如果家用车一年跑一两万公里根本没必要去折腾，轮胎消耗品五年左右就该替换，五年轮胎也就十万公里。不可能磨损到没有的程度，而且到了五年不管你磨损多少都得换新胎了，所有没必要，而且这五年里后轮多多少少都有扎胎现象需要修补，前轮是不容易扎的，有时后轮都补几次了前轮也没扎过，这样的后轮你还放心放到前面跑高速用吗
明古啊
我看好几个跟帖评论的人根本就没看明白问题问的是什么，2万公里对换指的是通常所说的“四轮换位”，这个我认为很有必要，可以让四个轮胎的磨损程度比较一致。而不是说让你2万公里就换新轮胎！
寒山暮雪6575
自己第一副轮胎时候，1万多一点就对角线更换，然后1万6的时候轮胎起皮，坚持到4万我就从途虎买了4条倍耐力，然后朋友送我一套小飞将的胎压监测，现在跑了7万多，这套倍耐力没有前后换过，因为要换还得拆开卸胎压监测太麻烦.就这样跑着，没有问题现在是。
