相信大家選擇乘坐火車的時候最關心的一點就是火車的票價。大家都想獲得便捷、快速、舒適的火車乘車體驗，如何花最少的錢從A地到B地，同時旅程時間儘量短、乘坐更為舒適也是大家在買火車票時候常常考慮的事情。
本文將詳細解讀中國的火車票價制定規則，以便大家今後乘坐火車時能有更佳的選擇，節省旅行的時間和成本。
一、普通客車基礎票價制定規則
中國鐵路基礎客運票價在1989年、1995年分別從0.01855元/公里提價到0.03861元/公里和0.05861元/公里，此後22年一直未漲。
中國大陸目前的鐵路客運票價是由客票票價與附加票票價組成。基本票價以每人每公里的票價率為基礎，加上按各種列車等級、空調、席別的上浮比率，以“遞遠遞減”的方式計算。
1、按列車等級上浮
普速車票
快速車票
特快車票
直達車票
列車等級按非空調普客為基準標價，以上等級按一定幅度上浮。其中，快速、特快和直達特快上浮比率相同，而普快上浮較低一些。
2、按空調車供電方式上浮
DC600直供電的機車
AC380發電車供電的25K型車
空調車的供電方式分為兩種：第一種是通過機車直接向車廂輸送電力，供電形式為DC600（600V直流供電）；第二種是通過在列車中加掛發電車向車廂輸送電力，供電形式為AC380（380V交流供電）。
AC380供電形式的空調車比DC600票價上浮率高，一般DC600新空調客車票價是在普通車基礎上上浮50%。
3、按列車席別上浮
臥鋪上、中、下鋪票價差別
在同一列車種，根據票面顯示的列車席別不同，票價的上浮率也有差別。以硬座（含無座）為起始基準票價率，其他席別如硬臥、軟座、軟臥等均以此基準票價率上浮。臥鋪的上鋪價格低於中鋪，中鋪低於下鋪。
二、地方鐵路及特殊區段線路票價制定規則
地方鐵路及特殊區段線路也有一定的上浮標準，不執行標準國鐵運價的國鐵線路稱特殊運價區段，如青藏鐵路格爾木至拉薩段實行上浮，每公里票價上浮：硬座不上浮，軟座0.09元，硬臥0.10元，軟臥0.16元。
而因廣深鐵路由廣深鐵路股份有限公司營運，是地方合資上市鐵路，其上浮率也是全國最高的，1994年允許廣深線準高速鐵路軟座票價在全國同一運價基礎上浮50%，1996年原廣深鐵路公司實行股份制改造，票價再次上浮50%，並可在規定浮動幅度內，由企業自主定價，此特殊運價政策一直實行至今，總上浮率達225%。
三、既有線動車組票價制定規則
目前普通線路的動車組列車公佈票價是鐵道部按照原國家計委在1997年發佈的《鐵路客運運價規則》制定，其中二等座以當時的高等級軟座快速列車作基準價格，上浮幅度與硬臥相若，而一等座上浮幅度與軟臥相若，但不實行“遞遠遞減”原則。然而各鐵路局可視市場情況執行打折票價。長距離動車組通常會按客流情況在公佈票價的基礎上執行折扣。動車組站票票價則與二等座相同。
四、新建客運專線票價制定規則
新建高速鐵路和客運專線的動車組票價由中國鐵路總公司（原鐵道部）制定。現行動車組票價計價公式如下：
普通動車組（D字頭車次）一等座票價：0.37×里程
普通動車組（D字頭車次）二等座票價：0.3×里程
高鐵動車組（G字頭車次）一等座票價：0.74×里程
高鐵動車組（G字頭車次）二等座票價：0.46×里程
動車組列車票價執行“遞遠遞減”的計價原則，分段實行折扣。其中500公里以內執行原價，500—1000公里約執行9折，1000公里以上約執行8折（此為大致標準，各線路的具體票價計算方法，請以國家發改委的文件為準）。而對於運行於涉及200公里線路的高速動車組列車而言，其票價則以200公里線路票價計算。例如，北京南至青島的高速動車組列車，北京南至濟南段票價按照300公里標準計算，濟南至青島段則按照200公里標準計算。
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