当苏军在德军闪电战前节节败退时，苏联空军要求装备现代化新型歼击机的呼声越来越高。1941年10月，拉沃契金开始研制安装1600马力M-82星型发动机的“La-5”。改装空冷发动机后机头直径放大，外形上也由尖削变为钝秃，但发动机罩做了很好的整流处理，以尽量减阻。在整流罩的上部有射孔，内装斯伐克20毫米机炮2门，备弹200×2发，机身的俯视投影前宽后窄，构成Lagg-3向La-5过渡的一些外部特征。
Lagg-5战斗机
Lagg-5战斗机
Lagg-5战斗机三面图
由于功率增加了55%，使飞机升限达11000米，时速650公里，除了爬升率之外，6100米以下中低空综合飞行品质已凌驾于当时敌方主战机种Bf109D之上。投产后不久，为改善视野，座舱盖改为全突出形式，取消了背鳍。
1942年完成定型试飞，2个月后投产，到年底共生产1182架。到1943年3月改型“La-5FN”投产。到战争结束时，包括“La-7”在内共生产21975架。“La-5"装一台1650马力Ash-82FN发动机，2门20毫米航炮改为4枚RS82火箭弹发射器或2枚PTAB反坦克炸弹。La-5UTI为双座教练型。后来的La-5武器为2门23毫米机炮而不是原来的20毫米机炮。1944年后的La-7均配备3门20毫米或23毫米机炮及改进型的Ash-82FN发动机，最高速度可达680公里。
自1942年6月到12月，首批生产出1129架，有力支援了红军航空兵。La-5首次大规模投入作战是在1942年11月的斯大林格勒战役。这次战役以空军角度说是一次中低空作战，La-5击落了不少Bf109、Ju87。因战功卓著，获得了士兵们所赠的“斯大林格勒小救星”的美称。
1943年7月的库尔斯克会战La-5实际上扮演了坦克杀手的角色。它们携带空心装药的反坦克火箭弹，对地面目标发射完毕后爬升至中高空为速度较慢的IL-2攻击机提供空中掩护。据战史记载，仅在1943年7月5日开战当天，苏方就击落德机320架（己方仅损失176架）。在6日至9日的4天中，又击落616架（己方损失390架），击落比为1.7：1，足见空战之激烈。
1943年3月26日至1945年4月19日之间，苏联头号空战王牌阔日杜布驾驶La-5和La-7歼击机共取得了62次空战胜利的记录。
La-5累计生产了上万架，是La系列生产与使用数量最多的型号。
由于La-5所用发动机不可能在功率上有更大幅度的提升，因此要继续发展飞机型号，只有努力减少动力装置因冷却和气密不良造成的功耗，同时尽量作全机结构减重和不断完善气动特性才能取得成果。于是，按照上述指导思想进行改良的新机型La-7问世了。
Lagg-7战斗机
Lagg-7战斗机
Lagg-7战斗机三面图
1943年，小批La-7投入战场，虽然外形变化不大，但其低空空战综合性能已有显著改善，被认为是“卫国战争中红军最好的歼击机”。
La-7翼展9.84米，机长8.63米，翼面积17.5平方米，发动机整流罩减阻非常成功，最高飞行速度可达680公里，从地面松开刹车起飞到5000米高度仅需4分30秒。由于空冷发动机在苏联的寒冬季节不需要特别的防冻措施，所以大大提高了出勤率，1944年 La-7大批参战。战后西欧国家承认，该机是战时欧洲上空最优秀歼击机之一，总产量5753架。
参数
机型：La-5FN
类型：单座歼击机/歼击轰炸机
动力：一台1650马力的ASh-82FN星型空冷发动机
飞行性能：5000米高度最大时速647公里，爬升至5000米需4分30秒，实用升限11000米，航程765公里
重量：空重2605公斤，起飞重量3360公斤
尺度：翼展9.8米，长8.67米，机高2.54米，机翼面积17.59平方米
武器：2门中置20毫米ShVAK机炮（后期为23毫米NS机炮），可外挂4枚82毫米RS82火箭弹或150公斤炸弹。
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