10萬元SUV,哈弗h6一枝獨秀,博越CS75瑞虎8能否挑戰其地位?

長城哈弗h6簡直就是一個奇蹟,銷量長期第1名,而且非常的穩定,在15萬以下的SUV市場簡直是無敵的,在目前為止還沒有可以挑戰它地位的車型出現,第2名的銷量和他還有一定距離,所以聊15萬以下的國產SUV,只能用哈弗h6和其他車型。那麼就目前而言,哪些車子相對來說有一些機會挑戰哈弗h6的地位呢?還有哪些車子表現相對好一些呢?其實,除了哈弗h6,吉利博越,長安CS75,奇瑞瑞虎8的表現也還可以。

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這些國產SUV都比同級別的合資SUV要便宜很多,國產的緊湊級SUV,10萬出頭,而熱銷的合資,SUV, 比如crv奇駿等,都在20萬左右,基本上只有合資品牌的1/2的價格,從價格上面這幾款國產SUV還是非常有性價比的,與合資品牌差不多大小的車,動力甚至稍微長一點,空間相對更大,科技配置更加豐富,而價格只有競品的1/2,當然在車子的技術和口碑,還有質量度上,特別是品控上面與合資品牌是有一定差距的。

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外觀和內飾設計三款汽車都代表了各自車企的最先進水平,三款車都挺好看的,每個人喜好不一樣,可能選擇會不一樣,外觀這個東西仁者見仁智者見智了,而且國產汽車在外觀上面,這些年來進步非常大,可惜的是很多國產汽車的設計團隊都是外國人,經常把什麼寶馬,奔馳的設計師給挖了過來,不過剛開始可以借鑑別人的優秀經驗,慢慢的培養自己的團隊,一步步發展起來,我們自己的設計團隊,這樣國產汽車的設計團隊就越來越優秀了。在配置上,這3款車的配置都要高於同級別合資車,但是長安CS75的配置略佔優勢。為了更具對比性,選擇了三款汽車的最新款丐版車型,在我看來,CS75運動標準經濟駕駛模式的切換、上坡輔助、彩色7英寸大液晶屏、多功能方向盤、仿皮座椅、LED燈源、後視鏡加熱、後排座椅出風口等這些配置很實用,而瑞虎8和博越要相對吝嗇。


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國產汽車現在都做得非常的大,也是在滿足用戶的需求,中國的消費者真的非常喜歡大車子,感覺有最少的錢,買最大的車才是最划算的行為,就感覺開小車子沒面子,開大車子出去,面子更加足,再加上從實用度上來考慮小車子裝載,貨物的能力也確實差多了,買個大車子除了裝人,日常使用還可以載貨時。空間上,奇瑞瑞虎8中型SUV的定位,實則上是A+級SUV,與博越和CS75相比,不止是有一丁點優勢。瑞虎8 4700/1860/1746mm的車身尺寸,2710mm的大軸距,要比長安CS75、博越大一圈,而其中博越的內部空間、外部尺寸最小,不過在實際表現上,長安CS75的內部空間和瑞虎8不相上下,但是整體內部存儲空間,相對而言,奇瑞瑞虎8是最大的,實際上已經是中級SUV的身材了。

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汽車三大件的對比,毫無疑問,奇瑞瑞虎8更有說話權。無論是發動機、變速箱還是底盤,奇瑞都做到了自產自用,奇瑞自己研製的1.5T、1.6T,其綜合表現、燃油經濟性、熱效率,受到外界一致好評,其中1.6T發動機的動力表現可媲美一些品牌的2.0T,而基於T1X平臺打造的底盤,早已在瑞虎7上搭載,而如今同樣使用在虎8上,大可安心使用。而長安CS75和吉利博越所使用的底盤,則是逆向研發豐田榮放的老底盤,雖然技術老舊,但是後期穩定性好,可節省研發時間,同時也可以做到成本和風險的控制。這三家的三大件技術都不弱,這些年借鑑了很多國外的經驗,無論是自己研發,還是借鑑別人的經驗,都取得了不錯的成績,特別是發動機的技術上面,奇瑞汽車自主研發,走出了一條新的道路,吉利汽車吸收了大量沃爾沃的經驗,畢竟把沃爾沃給買了,不好好吸收沃爾沃的技術,實在對不起自己,長安的發動機也挺好的,各方面數據都非常優秀。

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這幾款車,綜合而言,吉利博越的銷量長期以來更加穩定,僅次於哈弗h6,長安CS75最近這段時間表現越來越好,9月份的時候,長安CS75的銷量已經超過吉利博越了,請問瑞虎吧,算是後起之秀,之前是完全不行,只有每個月幾千輛,最近算是銷量破萬了,也算是這麼長時間潛心研發技術,慢慢被國人認可了。

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