我與鷹潭至永平的不解之緣

上世紀1961年下半年，13歲的我在鷹潭中學上初中二年級。我家隨父親從鷹潭鎮調鉛山永平鐵礦（後發展為硫鐵礦、銅礦）工作而遷往鉛山縣永平鎮。當時永平鎮只有一所初級中學，母親考慮我從小在鷹潭長大，如果我隨去一年後也將離家去人生地不熟的縣城河口鎮上高中，便讓我寄宿鷹潭中學上完初中上高中。母親的決定讓我從此與鷹潭至永平的路結下了不解之緣。

第一次去永平的路就終身難忘。那是1961年下半年，初二年級第一學期結束，半年未見到父母和弟妹的我歸心似箭，寒假第二天一早6點便趕到鷹潭火車站，登上了始發杭州的綠皮列車。那個年代，列車到上饒途徑十多個大小車站，逢站必停，到上饒十點多鐘了。下車急往長途車站買去永平的車票，好不容易排到窗口卻被告之票已售完，且幾天之內都沒有去永平的車票了，回家的喜悅頓時降到了冰點。怎麼辦？住上饒等車票身上無錢，那時也沒有辦法與父母聯繫請求幫助。想了好久，決定走路去永平。

當時上饒到永平有100多里路，從汽車站出發沿320國道一路問路一路急走。國道等級低，全是沙石路面、彎道多、路面窄，經水南街過前進橋到市郊茅家嶺進入上饒縣，再進入鉛山縣走到鵝湖鄉江村時，天漸漸黑了，從江村離開320國道改走往福建崇安縣方向的上饒至分水關省道，天完全黑下來了，路上見不到過往汽車和行人。一個人走在江村至永平十多公里蜿蜒的沙石路上，環顧兩旁滿目黑漆漆的群山，靜謐之中，樹林裡不時傳來不知名動物竄動的聲響，嚇得毛骨悚然，儘管雙腿越來越痠痛，卻不敢停下腳步歇息，只有咬著牙硬著頭皮往前走。心裡只有一個念頭，趕緊走出群山走到家，直走到晚上十點來鍾才走到原永平鋼鐵廠。父親的一位工友伯伯收留我住了一晚。第二天早飯後，伯伯領著我又走了七八里路到了永平觀音寺旁的家。頭天走了100多里路，早起雙腿非常痠痛，見到母親強忍住淚水不讓流出來。痛在兒子腿上，疼在母親心裡。母親滿滿的愛憐目光望著我說，自己想辦法克服困難走回來了，真是好樣的。自古以來求學之路都苦，但小時候吃苦不算苦，老了吃苦才是苦。母親的教誨縈繞在心，讓我從少年時代起學會自立自強。

那個年代一票難求是常態。初三年級暑假結束返校，沒買到去上饒的汽車票，早飯後走路從永平經五都、虹橋等鄉到縣城河口鎮，繼續急匆匆往橫峰走趕下午三點來鍾開往鷹潭的火車。趕不上就只有坐晚上八點的火車去鷹潭，到學校將是深更半夜。一路快走要進橫峰火車站了，公路與鐵路並行，從上饒開往鷹潭的客車也減速進站了。心裡急啊！加快腳步拼命跑。從早出發到下午已經走了七、八個小時，雙腿像灌滿鉛一樣仍拼盡力氣往前跑，但怎麼能跑過火車。剛進站臺，卻眼睜睜地看著關閉車門的列車徐徐往鷹潭方向出站了。望著漸行漸遠的最後一節車箱尾部，想著將一個人在陌生的橫峰站等到晚上才能上車，心裡像打翻了五味瓶，失望、沮喪、無助、委屈和傷心全部湧了出來，雖然過去了半個多世紀，但當時的情景歷歷在目，記憶猶新。

中學時代，寒暑假放假和假滿開學往返鷹潭與永平之間，還多次在上饒火車站或永平（硫鐵礦）銅礦貨場，求助搭乘卸完或裝滿精礦石卡車的司機往返上饒與永平。如果副駕駛座有人了，只能坐在卸礦後的車箱裡，下車一身髒兮兮。高中畢業工作到結婚成家那些年，每逢春運，常常用黑乎乎的貨運棚車代綠皮客車。全家幾次坐在車箱地板上，在車輪和鐵軌哐當哐當的撞擊聲中往返鷹潭與上饒。

忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。改革開放41年來，我國的公路、鐵路等基礎設施大發展、大提升。鐵路客運多次大提速，設施越來越舒適。鷹潭西客站開往上饒的客車運行時間大大縮短，新建的鷹潭高鐵北站動車到上饒只要二十幾分鍾。上饒與永平之間中巴客車早已公交化，每半個小時便發出一輛客車。320國道鷹潭至上饒段兩次大改造、大提升，沙石路先後改造為水泥路、瀝青路；從上饒市區出來拓寬取直不走鉛山改走橫峰等縣（市）至鷹潭縮短不少里程，等級大提高。又新修了寬闊、平整的滬昆高速公路上饒至鷹潭段。上饒至分水關也修通了瀝青路面高速公路。鷹潭去永平早已開通了直達汽車。無論是走鐵路還是走公路，鷹潭與永平之間往返便捷多了。

6年前家裡買了小轎車，從此去永平出鷹潭即上滬昆高速公路轉上饒至分水關高速公路，一個多小時便到了永平。路上群山依舊，坐在小車裡每每想起初二寒假第一次去永平，從鷹潭坐火車到上饒，再走路到晚上十點多16個多小時還未到永平家裡，真是恍如隔世。

冬去春來，歲月滄桑，悠悠58載。從上初二寄宿學校至中學畢業工作到退休，父母健在每年回去探望和陪他們過春節，父母故去年年清明去為他們掃墓，見證了鷹潭至永平之路的大改造，大提升，越來越便捷，留下了太多的記憶和感慨。由從前的一路艱辛，鉅變為後來的苦盡甘來、一路便捷，慶幸趕上了祖國繁榮發展的好時代。

一滴水可映出太陽的光輝。鷹潭至永平路的鉅變，反映了新中國公路、鐵路等交通基礎設施的大發展。2018年末，全國公路總里程達485萬公里，是1949年的60倍，高速公路總里程14.3萬公里，總里程居世界第一。我國鐵路營業總里程達13.2萬公里，較1948年增長了5倍，高鐵營業總里路3萬公里，居世界第一位。條條致富路、幸福路促進了我國經濟建設的大發展和人們出行的極大便捷。幸福都是奮鬥出來的。喜看新中國公路、鐵路事業翻天覆地的變化，由衷感恩祖國，感恩一代代築路人歷盡千辛萬苦，不斷艱苦奮鬥開闢了條條致富路、幸福路，也更加激勵著我們每個人奮鬥新時代，為祖國更加繁榮富強的明天不斷作出新貢獻。