深圳大学壹哥
你好，我认为安福县虽有设县级市的经济能力，却非常难设立县级市。反而我认为安福就是江西奇葩行政区划下的受害者之一。为何我这么说呢？请看我细细道来：
1、交通条件太差
安福虽然地处四个地级市的中间位置，但是悲哀的却是迄今跟四个市都没有建直达的高速。再来说铁路，安福县也同样尴尬不已，不论是普速铁路还是高铁，都没有。有条老线路分文线但是现在也只有货运了。这其中有地形的原因，也有因为行政区划的问题。倘若安福归赣西任一地市管辖我估计都建高速了，而且估计还会有铁路支线用来连接沪昆线和京九线。
2、处于四个地市中心
安福倘若处于别的地方，估计还有可能做县级市，但是偏偏处于四个地市中间，这虽然是优势，但也是劣势。优势在于能够享受到四个地市的资源，劣势是却是处于一个爹不疼娘不爱的尴尬位置。因为处于边界地区，有些沟通交流反而会有行政上的阻碍。安福属于吉安管辖，但是吉安本身发展的原因再加上井冈山的关系，肯定重心不会往安福这边来，安福注定会被吉安市府边缘化。宜春反而因为明月山景区的关系一直想拉安福一起玩，但是行政上又有阻碍。而其萍乡和新余因为是国企立市，现在都面临资源枯竭，难以转型的压力，自己本身都很难。还有一个我认为非常重要的间接原因就是，江西很多地市更多是竞争关系而不是合作关系。四个地市各种竞争，浪费资源，若没有省里出面基本都很难合作。加上如今国家对于县级市审批非常严格，更多地是采取省直管的方式，安福想申请县级市难上加难。鄱阳县比安福县更具备申请县级市还不是没有成为县级市。
3、出路在哪里
个人认为最重要的是行政区划调整了，如果赣西能够重新整合到一块，更加注重合作而非竞争，这可是一个人口500多万，GDP近5000亿的区域，这就和南昌成为江西双子星了，又处于南昌和长沙两省会间。倘若那样的话，赣西对于安福的影响将远大于吉安，最终安福必回纳入赣西城市群，这对于历史上本就有过属于赣西地区管辖的安福来说也是重归于好了，而且羊狮幕景区最终会真正的统一到大武功山景区管理，成为南方有名的5A景区。如果最终赣西重归一市，那么安福可能会县改区。到时候城市快速路，高速路，城际铁路，甚至地铁，都会有。而且赣西肯定会修一条铁路途经安福连接沪昆高铁、京广和京九高铁的，那时候的安福会比现在更好。
总结
个人分析对比之后，得出了安福改县级市的难度非常大的结论。而且更觉得安福拥抱赣西会比跟着吉安要好。但是赣西一定要是合作的赣西，要不是一直争来争去，从宜春引出的到吉安的城际铁路应该已经有了。不过好消息是，宜井遂高速总算开始建设了，期待完工，到时候安福人北上宜春搭乘飞机或高铁都要方便许多了。
地名中的故事
安福真是个好彩口。去年我从南昌去过两次安福，与多个层面的合作伙伴有过不少接触，给我的印象就是原生态气息还是蛮浓的。人口虽不多但民众相对普实，交通虽相对落后但对自然生态环境的破坏也相对较小。它虽然与赣西几个发达的城市几乎一墙之隔，但因种种原因经济一直难有起色，一是它属于本身经济落后的吉安，投资机会相当有限，二是没有天然资源的有效扶植，三是自然地理造成安福人不能与山外人形成良性互动思想，有些看不起新余人、萍乡人和宜春人，真还有些阿Q精神。虽然想成立县级市不太可能，但好好保护青山绿水还是不失一个养生之地。以地理位置上来说，安䙐想快速发展起来，最好能象莲花一样，并入萍乡，赶上湘赣经济融合区位发展大潮，当然，这主要起决于江西省政府的决策。
reverean
安福，江西十八个文明古县之一，由古安成，安平二县合并而来，称安复，后改安福。目前人口42万，省直管县，几乎能说无铁路（分文铁路每天两趟货车），无高速（大广高速从县境东挨了个边），交通落后，往吉安，新余，宜春，萍乡路况并不太好，经济落后，房价高，优点是环境优美，武功山是江西境内最高峰。安福火腿是中国四大火腿之一，樟树是最有名的树，有千年古樟，有村的地方必有樟，号称樟乡。
熊大1078429909043
安福短板是交通！整体上安福富庶，特别是农村，有存钱的习惯，农村基本家家户户三层小洋楼，最近几年都是建别墅居多，有资源，有旅游景点。政府需要加大力度打通交通通道，特别是高铁，人家来羊狮慕旅游还要先在宜春，吉安下，再坐大巴，打通高铁也利于工业园招商引资，特别是武深复线是否能落地，如果落地经过安福设站，对吸引广东那边的投资促进极大！
Ouyang2016
安福的交通太不方便了，隔壁的莲花县现在火车站建好了(衡茶吉铁路)。渝长厦高铁马上开建，途经莲花县并设站。高速就更不用说了，萍莲高速正在施工中。通过莲花县将沪昆高速和泉南高速连接。到时候莲花县一边可以走沪昆高速，一边走早已修好的泉南高速。泉南高速又是和大广高速相连接的。莲花县的交通四通八达的时候安福县只有羡慕的份了！
上善若水22976993
评论里的人安福人吧，一个县老是和一个市来比，自己都不想想…就好比1米8的人老是和姚明比…
用户7169967178659
连个高铁🚄站火车站都没有
美丽的相遇116819276
这是一个无法实现的问题，由县升级为市的几率目前来说几乎都是零，安福的位置看似很优越，靠近萍乡，宜春，新余，吉安，似乎就是这四个地级市的中心，然而并不是这样子。就安福去萍乡，虽然临近，跨过武功山就是萍乡了，然而，就是因为武功山脉的阻隔，使得路途更遥远，需要绕很长的路。从地图上或者地理上安福确实是处于中心地带，同时也是边缘地方，四个地级市发展早已经有了格局发展，都不走安福这个方向，萍乡往北扩，宜春市这么大，虽然重视明月山这一块招牌，核心发展都不朝安福，新余面积不大，它的定制比任何一个江西地级市都更清楚战略，无论怎么发现，都只是顾及自己的利益，安福嘛，只能靠吉安自己来扶住了。吉安那么多，重点在井冈山那边，县区也那么多，安福似乎是被遗弃的孤儿。安福，永新，莲花，以前是被誉为江西最穷的县之一，自莲花从吉安规划给萍乡后，发展早已经今非昔比，长渝厦高铁规划都有莲花的份，萍莲高铁又正在修建，其地理位置比安福优越多了。安福想靠自身发展，请问，怎么发现？！资源丰富？！以前萍乡和新余和安福一样，都是属于县级，然而，在几十年前一跃成为地级市，直接从宜春脱离出去。他们的发展都是有原因的，比如萍乡，以前有萍矿，烟花爆竹，江南第一天铁路都是诞生于萍乡和株洲。新余更是一个新兴城市，现在人均都是江西第一，超越南昌。宜春就不说了，人家地理重量就可以把安福给压死，其能力都超越吉安了。安福想要发展，首先需要自己有个清新的定制，本来想搞旅游业，武功山的名头被萍乡搞起来了，资源方面，我确实不知道安福有什么。
我的诗茶人生
萍乡要扩大也只有向吉安要土地。宜春方向要不了。那边是袁州区管再划市政府都没了。湖南更不可能。长沙株洲两个市人家还想并了你。正好吉安的安福莲花永新离吉安市区远。经济上辐射不了。所以发展跟不上，莲花划归萍乡后经济交通比起安福永新要发展快上一大步。高速公路高铁萍乡都给它连上了。重庆至厦门高铁通车后吉安靠莲花站的几个县也方便到那儿坐车。
zfj中华有为
宜井遂高速公路，吉安至武功山高速公路，新吉高铁，武宜深高铁建设项目即将落户安福县内，时赣西南沿我县市经贸密切，经济发展容量大大提升，吉安至安福将开设601公共汽车路线，融城化将进一步延伸，安福县改市城市升级，有助于赣西三市与吉安融城经济圈，抱团发展，安福县地理地置非常优越！
