TOD，譯成中文是“以公共交通為導向的發展模式”，已在歐美國家城市發展實踐中風靡20餘年。放眼全球，諸多城市通過打造TOD城市綜合體，成為了城市精明增長的經典範本，例如日本東京六本木、美國波特蘭、新加坡、韓國的D-cube city等。
近年來，隨著國內城市交通規劃中地鐵、高鐵的快速延伸，TOD模式也成為了國內各大城市紛紛搶灘的“藍海”。那麼這個新型城市發展模式究竟如何運轉？為何炙手可熱？對於城市、對於市民又有何裨益呢？
日本六本木新城
什麼是TOD發展模式？
TOD，是一種以公共交通為導向的發展方式，其以地鐵、輕軌、巴士幹線等軌道交通站點為中心，以400-800米（5-15分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，打造集工作、商業、文化、教育、居住、出行等為一體的生活服務圈，旨在實現生產、生活、生態的高度和諧統一。
TOD模式示意圖
周國華 西南交大經濟管理學院教授：
簡單來說，就是在公共交通的交通功能外再加載其它功能，以站點為中心塑造起小島型的生活區。人們在這個園區裡可以便捷地獲取生活服務，產生消費。
在TOD覆蓋範圍內，出門步行幾分鐘，甚至出地鐵不用經過地面，就可以直達商場、寫字樓、居民樓等，實現工作、休閒、娛樂、居家無縫銜接。
TOD實景示意圖
不過值得注意的是，TOD模式並不能簡單地等同於“地鐵+商業”，其側重的是軌道站點與周圍區域的“互動”，和商業體相比，“社區”才是TOD項目所對應的落點。可以說，一個TOD項目就是一個公園城市社區。
TOD發展模式有什麼好處？
推動新城更新、改變城市發展格局是TOD模式的重要作用。依託於公共交通“運輸能力強、人流密集”的特點，城市通過實施TOD項目的綜合開發，可以將中心城區的資源、人口向近郊區轉移，形成新的商業中心和生活中心。
此外，TOD項目具有富足的商業空間與消費場景，能把出站就走的乘客留下來，產生消費，從而為軌道交通“造血”，反向推動公益性質的軌道交通實現良性發展。
示意圖
TOD模式可以提升居民出行效率，推動人性化城市空間的營造，賦能新經濟新產業新業態發展，助推生態環境可持續發展。它的終極使命就是通過交通設施的銜接與互通，極大提升周邊物業的價值與收益，是基於基礎設施帶動土地增值、土地增值反哺城市發展的模式。
杭城迎來TOD大爆發時代
近年來，杭州憑藉“前峰會，後亞運”的效應，慢慢在國際上嶄露頭角，TOD模式是杭州發展的良好借鑑範本，將成為杭州全面提升城市綜合能級和核心競爭力的助推器，以及做大做強杭州都市圈、加速融入長三角城市群的粘合劑。
根據現有規劃，至2022年亞運會前，杭州計劃建成10條地鐵線、2條城際輕軌、1條機場快線，累計共200餘個站點。可以預見到，未來杭州會迎來一個“TOD”大爆發的時代。
而在這其中，杭州火車西站TOD綜合體的建設尤為引人關注。
火車西站效果圖
杭州火車西站落地於老宣杭線倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，是2022年亞運會的重要交通保障工程。未來的火車西站不再只滿足於一個車站、樞紐的定位與設置，而是在以鐵路西站站房為核心的1平方公里範圍內，實施高強度、高密度的超級TOD開發，力爭通過極點帶動方式，建成杭州科創服務新中心、生態宜居新典範、都市發展增長極。
西站的軌道採用高架的形式穿站而過，站體四角聳立著四幢摩天大樓，大樓內部複合了商業、辦公、酒店等業態，使得車站不再只是人來人往的集散地，同時也成為人們居住、辦公、娛樂、休閒的生活熱場。
貫農鮮超：高鐵新城內的優鮮田園
火車西站高鐵新城是TOD導向下集約高效發展的杭州軌道新城，未來將打造以科技創新、文化體育、國際交流、醫療康養為主題的宜居宜業的複合型社區，已於上月中旬正式動工。
TOD作為多重資源聚集的磁場，代表了區域價值的最高水平，其周邊地塊發展價值與升值潛力不言而喻。城西火車西站規劃以來，最為直觀的便是周邊的房價與租金都迎來了新一輪的上漲。
示意圖
貫農鮮超·倉前農貿市場距離規劃中的杭州西站地鐵站僅800米，以生鮮菜市為主要功能，打造集萃商業購物、休閒娛樂等於一體的社區綜合服務中心，是火車西站TOD城市社區內部的重要生活配套，受其輻射帶動作用優享多重利好。
市場效果圖
城西新城規劃佔用了原有區域內的大批自耕地，區域內農產品供應鏈亟待補充發展，貫農鮮超·倉前農貿市場品類齊全，批零兼營，其出現無疑將是對周邊農貿業態的一大有力填補。此外，作為區域內首席智慧星級農貿鄰里生活中心，市場環境優、業態全、配置佳，自然成為眾多品牌與消費人群的優先選擇。
在火車西站TOD區塊多元產業集聚，人口快速增長，商業氛圍日漸濃厚的大背景下，貫農鮮超·倉前農貿市場的建設運行不僅能夠滿足區域內居民的日常農產品購置需求，同時更提供多元化便民服務，未來將以星級農貿範本，助力城西新城書寫美好生活。
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