歼-10猛龙战斗机是我们研制的第一款第四代战斗机，这款战斗机采用单台发动的，进气道是被布置在机腹，目前最新的歼-10战斗机的改进型号是歼-10C，歼-10B与歼-10C相比在外形上区别不大，而与之前的歼-10A相比就有很大的出入了，包括雷达整流罩，进气道和垂尾等都有很大的变多。
歼-10战斗机是一款自带喉结的美男子战斗机，实际上这个喉结就是所谓的蚌式进气道，英文是DSI进气道。与之前的加莱特进气道相比，DSI进气道通过一个鼓包的结构可以同时解决高速飞行和亚音速飞行下的进气效率。DSI进气道是一款目前非常流行的进气道结构，包括歼-20战斗机和F-35闪电II战斗机都是使用的DSI进气道。
歼-10猛龙战斗机是一款我们大批装备的第四代战斗机，这款战斗机的研制成功代表了我们航空工业的一个进步，歼-10战斗机是一款具备世界水平的第四代战斗机。歼-10战斗机是一款依靠我们自己的力量研制的多用途战斗机，除了具备空战能力之外还具备很强的对地攻击的能力。
歼-10猛龙战斗机可以实施空中加油，在歼-10战斗机座舱的右侧有一个空中受油管，我们采用的是软管加油的方式，在空中加油的时候是依靠受油机的主要动作来实现空中加油的功能。
通过空中加油可以保证歼-10猛龙战斗机实现更远的航程，实际上歼-10战斗机的空中受油管是可以进行拆除的，不过一般情况下还是保留这个功能。
与之前的国产战斗机相比，歼-10猛龙战斗机的曲线是相当漂亮的，各种过渡都是非常的顺畅，这是与之前的米格-21基础上改进而来的几款机型是很大的区别的。歼-10战斗机的机翼和机身的配合是相当的流畅，而这个体现了我们航空工业的进步。
歼-10B战斗机的座舱结构是与之前的歼-10A系列类似的，不过其火控雷达整流罩已经有了明显的变化，这是因为采用了不同的火控雷达。
歼-10B和歼-10C等歼-10战斗机的改进型号，采用的发动机是从国外进口的AL31F涡扇发动机，这是一款在苏-27系列战斗机上大规模使用的机型，AL31F大推力涡扇发动机给歼-10提供了强劲的动力。
歼-10B或者歼-10C与之前的歼-10A系列的性能提升是非常可观的，包括火控系统等，所以说不仅仅是外观上的变化，包括作战能力的提升也是如此，歼-10B或者歼-10C系列战斗机具备携带反辐射导弹和电子战吊舱的能力。
分享到:
