一直有傳言說地鐵在末班結束之後仍舊會拉一趟空車，目的是為了將白天被驚擾的魂魄安穩地送回原地休息。
有些小夥伴一定會對這個傳言非常熟悉
但是事實真的是這樣嗎？
各位靈異愛好者們
知道了真相以後可千萬不要失望喲！
小鐵在此就為大家揭秘幾個
關於地鐵的冷知識！
一起變身“地鐵專家”吧！
地鐵在末班結束後會拉一趟空車，真的嗎？
地鐵每條線路兩端大多各設有一座停車場和一座車輛段。由於停車場和車輛段的存車容納能力和檢修保養能力不同，因此在每日運營結束後，控制中心會在保證第二日運轉能力充足的情況下，將其他車輛調配回車輛段，進行清潔、保養、存放。因此，夜間運營結束後的空載列車，其實只是回段車。
所以，所有的空載列車，都是為了保障地鐵運營安全平穩。
地鐵的“那陣風”從哪裡來？
當你在站臺候車時，不時有一股清風拂面而過；當你站在擁擠的列車上時，也會有一陣清風襲來，讓人感到呼吸順暢。
“風從哪裡來？”這其實是環境與設備監控系統功能的一個縮影：控制和調節地鐵內的熱環境，保證地鐵內的空氣品質在一個合理舒適的範圍之內。
為什麼不在車廂裡放垃圾桶？
車廂內設垃圾桶，不僅會影響車廂內的整體空氣質量，還會給乘客帶來一定的安全隱患，並且地鐵內是禁止吃東西的。
站臺內均有設置垃圾桶，所以大家在乘坐地鐵時，儘量將垃圾丟棄在車站的垃圾桶內。
原來這是全國重名最多的地鐵站！
“會展中心站”是全國重名最多的地鐵站，分佈在南寧、長春、大連、深圳、天津、西安、鄭州等城市，並且出現在更多城市的規劃圖中。其他重名較多的地鐵站名有奧體中心、大學城、世紀大道、人民廣場。
地鐵站（列車內）空調溫度為什麼開那麼低？
地鐵的製冷系統是根據最大客流量設計的，所以當客流量沒那麼高時，地鐵內體感溫度會明顯降低，但請放心，室內溫度絕不會低到使人感到不適。一定程度的低溫也是有好處的，低溫環境可以有效抑制異味散發以及細菌滋生，同時會讓人們保持清醒和警覺。
地鐵為什麼還要裝車燈？
為了安全！路上要經過很多隧道，車輛行駛在隧道時要打開車燈，防止突發情況，而在高架上的時候，也不會滅燈。
地鐵門和屏蔽門怎麼做到停的剛剛好？
有兩方面的，原因一方面與自動駕駛系統有關，只要列車信號沒有故障，列車會根據系統中預設停車點來自動停車，並且停得很精準。
另一方面要歸功於站臺最前方地面上的參照物。通過畫線、鏡子或是指示杆，司機在手動進站的時候也能準確無誤地找準停靠的位置。
地鐵列車的“車牌號”！
大街上跑的汽車，每臺車都有一個獨一無二的車牌號，作為它們的身份標籤。地鐵列車其實也有“車牌號”，一般叫它車號。它所在的地方非常顯眼，就在車廂連接處的上方。
什麼地鐵站的出入口前要墊高？
這些臺階是為地鐵站防洪防澇的，地面發生內澇時，這些臺階就可以避免大水倒灌進地鐵站內部。
“地鐵”為什麼會開在“天”上？
因為在地底下開地鐵需要用盾構挖隧道，施工速度比較慢，而且成本比較大。在高價開施工速度快，成本低。所以在交通不繁忙，人口比較少的地區，在不影響交通的情況下，地鐵都會開上地面或是開到高架去。
有人說這不就變成“輕軌”了嗎？其實衡量是地鐵還是輕軌，最重要的指標還是客運量。地鐵單向高峰每小時的運輸能力在 3 萬人次以上，而輕軌則只有 1 ~ 3 萬人次。
所以，叫“地鐵”還是“輕軌”，實際上是根據其運輸能力來劃分的，並非看它是走在地下、地面還是高架橋哦！
安檢機過食物安全嗎？
沒有關係的！安檢儀器中X射線劑量較少，X射線性質只起透視作用，並不會在透視過的物體上殘留，因此不用擔心安檢儀器對包產生的輻射會影響人體健康。
但是，安檢時切不可圖一時之快，把手伸入安檢機中取包，畢竟射線是在機器內部進行垂直照射的，手伸入內部會受到輻射。
看完這些冷知識
你還想知道哪些關於地鐵的知識呢？
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