江名丹
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為什麼摩托車上坡時要用二檔呢？
摩托車為了滿足不同路況下的騎行需求，所以在發動機內部設計了一個變速箱，有了變速箱的幫助就可以將發動機的動力表現發揮到極致。
摩托車的變速箱其實非常簡單，它主要由主副軸，變速齒輪，變速鼓組成，它的工作原理也很容易理解，就是通過主副軸上的變速齒輪，上下移動進行對調，實現相同轉速下的不同扭力和速度的轉變。
說了這麼多貌似和摩托車上坡使用二檔沒有任何關係，但其實不然因為上面的論述中有一句至關重要的話“相同轉速下的不同扭力和速度的轉變”，什麼意思呢？
也就是說在發動機轉速不變的前提下，低檔位它的扭力會更強，因此爬坡時因為行駛阻力的增加，所以必須要用低檔位爬坡，車輛才可以順利前行。
如果上坡路面將變速箱移至高檔位，就會出現上面的一幕，這主要是因為高檔位它的扭力會比較欠缺，它屬於一個高速齒輪組合，在車輛行駛阻力增加的前提下，因為扭力不足就會及其易出現行駛無力的現象，所以上坡路面必須要用低檔位。
但不見得任何摩托車都需要在上坡路面使用二檔，因為這和發動機動力和路況以及駕駛技能有直接關係。
通過以上的介紹可以看到上坡路面利用低檔位行駛，是車輛動力所決定的，如果車輛的動力表現足夠強勁，完全可以用四五檔上坡，只不過那樣一來還需要豐富的駕駛經驗，如若不然很容易翻車，因此為了安全起見對於入門級車友而言，利用低檔位上坡會更安全和有效。
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因為越低的檔軲轆就越能抓地，人們在高速路上掛四五檔是因為抓地力小所以才跑的快，上坡路掛四五檔因為抓地力小所以上不去
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