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这个问题里面其实有两个问题，首先是40TFSI和45TFSI的A6L之间动力差别明显吗？其次是致雅和动感这两个“分支车型”该如何选？我们今天就这两个问题来分析一下。
低功率版的A6L动力够用吗
新款A6L的2.0T车型有高低两种动力调校，低功率版车型的尾标是40TFSI，其账面参数是最大190马力320牛米，而高功率版车型的尾标是45TFSI，其账面参数是最大224马力350牛米。一些专业机构测试数据表明40TFSI车型的破百成绩为8.3秒，而45TFSI车型的破百成绩则为7.9秒，这个成绩差距其实并不是非常大。
从我的实际驾驶体验来看，这台新款A6L无论是40TFSI车型还是45TFSI车型动力都已经足够使用，无论是静止起步还是中段加速都非常有力，并且你很难感受到高低功率两种车型之间的动力差别，我们可以感受到这次奥迪在A6L的动力调校上并没有非常吝啬，因此对于日常使用来说，40TFSI车型就完全够用了。
致雅和动感这两种车型之间该怎么选择呢
这次奥迪在新款的A6L上有致雅和动感两种车型可以选择，这两者之间的差别基本就等同于宝马5系的M运动套装和豪华运动套装。在入门车型上，也就是唯一的一款40TFSI车型上，除了致雅和动感这两者共有的配置以外，豪华致雅型配备的18寸轮圈，同时还有真皮座椅以及单色氛围灯，而豪华动感型配备的则是19寸轮圈，同时还有皮+Alcantara材质的座椅以及运动外观套件，这两者之间的差别主要也就在这里了。
从我个人的角度来说，我更为推荐40TFSI豪华致雅型车型，毕竟对于A6L这个级别以及定位的车型来说，真皮座椅以及氛围灯这种配置更有助于提升车内的整体豪华感，而运动外观套件对于一台行政轿车来说多少还是有些多余的。
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奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对标宝马5系和奔驰e级，这款车在今年九月份共售出1.48万台，稳居这一细分市场的当月销量冠军，由此可见a6l换代后的消费者认可度还是非常高的，仍然是这个级别中最具竞争力的产品。
价格方面，19款a6l 40低配豪华致雅，裸车报价在33.98万左右，全部落地38.17万左右。19款45低配臻选致雅版，裸车报价在36.38万，落地在40.83万左右。
奥迪a6l外观设计在大气沉稳的同时也增添了更多的年轻气息，前脸中网更加犀利，车身侧面线条也更加丰富，后尾部的多点式尾灯组在点亮后也很有辨识度，整体颜值更加符合当下审美。内饰方面，豪华感和科技感能和奔驰e级有一拼，最新的三大屏设计十分震撼，整体设计的层次感格外突出，电子档杆也取代了老款的机械档杆，可以说在同级别中还是相当吸引人的。
动力方面，40版本搭载2.0t低功发动机，参数为140千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，45版本搭载2.0t高功发动机，参数为165千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩7.9秒左右，加速感受40版本已经够用了，日常超车游刃有余，基本没压力，当然从中后段储备上还是45版本会更好一点，不过两者之间的差距也不是特别明显，没有特别需求的话40版本绝对可以胜任。底盘悬挂结构前后多连杆，调教风格依旧舒适，滤震柔韧，对颠簸的处理能力很强，跑起来安静沉稳扎实有高级感。
奥迪a6l 40版本和45版本动力之间有差距，但是并不大，如果不是经常地板油的话，几乎是感觉不出来，对于这一点不用担心。外观方面，致雅和动感选哪个，说实话两个看起来区别同样不大，只是动感版前包围两侧的区域设计稍微复杂了点，一般人真不好区分，对于一台以商务为主的车型来讲买个致雅就可以了。总的来讲，个人感觉买个最低配的40豪华致雅是最具性价比的选择了，在各方面都很不错，绝对符合一台豪华车的定位。
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新一代的奥迪A6L终于彻底摆脱了以往的官车形象，成熟、稳重的风格不在，它变得更运动、更凶悍。而在外观套件上，奥迪这次也为A6L推出了致雅型和动感型两个外观套件，但即便是致雅型，与大多注重行政性的中大型车相比，它还是太显张扬了。
和富有攻击性的前脸相比，车尾的造型低调了许多，贯穿式的尾灯并没有出现在新一代的A6L上，双边双出的排气管也被隐藏在后包围下方。
全新奥迪A6L的内饰设计同样富有科技感，传承于大哥A8上的中控双屏实在抢眼。此外，皮质、木饰等多种材质的运用，也让它内饰的豪华感得到了进一步提升。
动力方面，全新奥迪A6L未来走量的车型仍将配备2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为224马力（45TFSI车型）/190马力（40 TFSI车型），最大扭矩分别为370牛·米（45TFSI车型）/320牛·米（40 TFSI车型），并搭载有12V轻混系统；而55 TFSI车型则是配备了3.0T V6涡轮增压发动机，并搭载有48V轻混系统，最大功率为340马力。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。
车型配置分析：
40 TFSI车型搭载了2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米。作为最低配的两款车型，40 TFSI车型起步售价仅为41.78万元，相比奔驰E级和宝马5系来说，都便宜些了。而在配置方面，整体的表现与同级别差异也不大，座椅加热、全景天窗、无钥匙进入也均未标配，好在中控双液晶屏、全液晶仪表以及矩阵式的LED大灯并没有缺席，并不会给你“低配车”的感觉，且内饰同样有着满满的科技感，对预算不高的消费者来说，40 TFSI车型是个不错的选择。
在动力方面，45 TFSI车型换装了高功率的发动机，最大功率多了34马力，最大扭矩多了50牛·米，动力表现会更好。而在价格方面，45 TFSI车型（非四驱）也仅比40 TFSI车型贵了2.5万元，并且在配置方面，还升级了全景天窗（分段式）、无钥匙进入、后排独立空调等，预算较为充足的话，多花2.5万元买45 TFSI车型也是绝对划算的。
全新一代奥迪A6L从这个车型往后的车型，均标配了四驱系统，而相比45 TFSI（非四驱）的车型，价格上贵了3.6万元，在配置上还收获了更大尺寸的轮圈、全景影像等，但配置的升级幅度并不大，差价主要体现在了四驱系统。具体怎么选，就看你对四驱系统的需求了。
需要说明的是，上述的三个系列车型，致雅型和动感型之间的配置差异都不算大，仅体现在外观套件、座椅材质、轮圈大小等。
作为45 TFSI的两款顶配车型，官方售价已经达到了51.88万元，配置方面的表现自然是不用过多担心的，配置上还增加了前/后排座椅加热以及多色的内饰氛围灯。
不过从两款车型具体的配置来看，致雅型版本更加注重舒适性配置，在配置上多了后排座椅电动调节、驾驶座座椅记忆、后排隐私玻璃、全车隔音玻璃等，而动感型只是多了电动后备厢，当然，不论是致雅型还是动感型，以4万元的差价来看，这样的配置升级幅度真的不大。
55 TFSI车型最大的特点就在于搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，以这样这样的参数来看，说它是性能过剩都不算过分。而在配置方面，55 TFSI 尊享系列车型的整体配置水平和45 TFSI quattro 尊享系列车型基本持平，动感型车型也只是多了B&O的音响。对于追求动力的消费者来说，多花3.6万元买55 TFSI车型准没错。
作为全系的顶配车型，66.68万元的售价真是有些高了，在配置则是新增了电动调节方向盘、并线辅助、高清矩阵式LED大灯、带动画效果的LED尾灯等等，此外，在顶配的两款车型上，无论是致雅型还是动感型，均标配了B&O的音响以及20英寸的轮圈。
此外，两款车型的配置取向更为清晰，致雅型上将标配前后排座椅通风/按摩、方向盘记忆等配置，而动感型上则是标配车道保持、夜视系统、自适应巡航等配置。总的来说，旗舰型系列车型的价格真是不低了，不推荐购买。
聊聊选装：
新一代的奥迪A6L为消费者提供了丰富的选装，在这里主要列举几个消费者日常比较在意的配置，并且需要注意的是即便是最低配车型，大部分的配置也是可选装的（注：自适应空气悬架为55 TFSI车型专属选装，价格为29000元），不会因为某项配置，而不得不选择更高配置的车型。
推荐购买车型：
45 TFSI 臻选致雅型/45 TFSI 臻选动感型
（官方指导价：44.28万元）
45 TFSI quattro 臻选致雅型/45 TFSI quattro 臻选动感型
（官方指导价：47.88万元）
推荐理由：
和40 TFSI车型相比，45 TFSI车型的动力表现会更好些，并且配置上也增加了全景天窗、后排独立空调，内饰的档次感有所提升；而对四驱有强烈需求的消费者，显然45 TFSI quattro 臻选系列车型才是更佳的选择。
