僅論質量比亞迪略勝一籌

長安汽車在車輛品控水平方面略差一些，車身結構用料足夠紮實但在防鏽處理方面不盡人意。CS75Plus作為老款75的加大和外觀的改款，本質的區別並不大；那麼老款75車身生鏽、漆面開裂、電子附件故障率偏高的問題可能依舊存在，號稱平順的愛信6AT也存在換擋頓挫的問題，不過這點並不是長安的問題，使用同款變速箱的車企即使是VW或PSA也存在相同的問題，這是由變速箱引發。

新款CS75Plus的1.5T版本兩大總成與老款75相同，所以真實的品質並不會有多高，百車故障率超200在自主品牌中屬於偏差的水平。動力方面75Plus的1.5T版同樣是小馬力大車的代步水平，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），與6擋手動和6AT變速箱匹配後破百11秒開外；配置方面1.5T版只有尊貴版高配才有主動剎車以及全速自適應巡航等配置，自動版指導價11.49-13.19萬性價比很低。

比亞迪汽車在品控方面優於長安汽車，尤其是車身結構用料比較誇張而且車輛防鏽處理水平更高，電子附件由比亞迪自主研發生產配套也更可靠，同年代款的老款宋故障投訴率還不足長安CS75的十分之一，百車故障率壓根沒有數據。至於比亞迪早期車輛口碑較差是因為變速箱，早期的雙離合為6DCT25型號的六檔乾式，這一臺電控結構的雙離合存在同類型變速箱的所有通病，出現問題不用感覺到意外；不過後期以及現款車均使用6DCT35系列的溼式雙離合，穩定性不可同日而語了。

新款宋Pro只提供了1.5T發動機一個選項，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），同為直噴技術的發動機但動力調校明顯保守一些，理論上動力也會差一些。不過比亞迪的溼式雙離合技術比較成熟，在保證質量後實現了足夠高的傳動效率，所以加速成績反而比CS75Plus略快一點點，但也屬於小馬拉大車。配置方面宋Pro次頂配即與CS75Plus1.5T尊貴版相當，綜合8.98-11.98萬全系自動擋的指導價而言，其性價比遠超CS75Plus的1.5T版。

兩款車對比建議選擇宋Pro，至於CS75Plus的2.0T版也沒有性價比，因為這臺車只有兩驅，8AT變速箱對於SUV而言遠沒有適時四驅系統的價值高；所以以2.0T版的預算不如選擇優惠後起售價僅14萬出頭的哈弗F7四驅版，性能遠超75且操控極限以及通過能力都要更上一層樓，長安值得推薦的車實際只有逸動和CS35Plus而已。

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天和Auto

宋Pro吧，因為我開的就是，哈哈哈哈哈，cs75沒開過，咱也不敢隨便說

大涌路7號

單單比質量的話我覺得還是長安CS75 PLUS會好點。這款車在車主的口碑中算是非常的不錯。用料也是相當的厚道，不會偷工減料，很對得起這樣的價格和質量。底盤和懸掛方面，長安CS75 PLUS全系標配的是前麥弗遜式，後多連桿式的獨立懸掛系統，不過值得一提的是，長安在CS75 PLUS上更捨得下功夫。例如後懸架縱臂的襯套，CS75 PLUS選用了來自頂級的橡膠襯套供應商高求美達（西班牙）的產品，同時再通過增加襯套的厚度和直徑，以及做了更好的適應性匹配，從而使得CS75 PLUS後懸架的動態響應、舒適性和橡膠襯套的耐久性均有了大幅的提升。