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今天的试驾车是一汽大众速腾车系，曾经的销量冠军1.6升自动舒适版的继任者，它的官方名称叫全新一代速腾long-whee l base 200TSI DSG舒适型；搭载了一台1.2T的涡轮增压发动机，也象征着速腾车系全面进入了“T时代”。
全新一代速腾的外形，还保留着一些大众家族式的设计元素，同时和前代车型相比又有不少的变化，看上去更有时代感。前脸采用了面积更大的六边形中网，全系标配LED大灯、日间行车灯车和LED尾灯。车身侧面一条彗星式环绕腰线，从前翼子板出发笔直地穿过整个车侧，一直延伸到尾灯，起到拉长整个车身视觉效果的作用。事实上，出自大众MQB平台的全新一代速腾，车身尺寸确实也有全面的提升；轴距比上一代增加了80mm，达到2731mm，也创造了更出色的乘坐空间。
内饰设计的变化就很明显了，中控屏和方向盘前面的仪表两块区域连为一体，试驾车虽然没有选装全液晶仪表，但是依然通过功能区的设计分布，营造出了比较强的科技感；中控台使用大面积钢琴烤漆和银色饰条，依然保持着大众车系一贯的做工水平；车内还新增加了可以变换十种颜色的氛围灯，晚上坐进车里可冷静、可热情、可浪漫、可温馨，也可以和女朋友一起享受二人世界。
整个中控部分偏向驾驶员一侧，符合人体工程学设计的座椅，也很容易找到舒适贴身的驾乘坐姿；舒适型和豪华型配置的是一块6.5英寸触控屏，顶配旗舰型会升级到8英寸；系统内除了娱乐、导航、蓝牙、电话等基础功能，也支持苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能，电子手刹、定速巡航、胎压监测等出现在试驾车里，一键启动和双区空调可以选装；
车内还有一些实用的小细节，比如顶部设置一个USB接口，安装行车记录仪就方便多了；前排水杯架可以用按钮打开，不用的时候收到两侧，就能形成一个尺寸不小的储物格；两侧的B柱上还准备了挂钩，冬天可以挂外套，或者平时挂一些其他常用的生活用品。
因为轴距加长，全新一代速腾的后排腿部空间也得到了提升，距离前排靠背两拳多，头顶富余三指；后座有中央头枕和中央扶手，前面有后排空调出风口和两个USB接口，后排的地板凸起依然很高；后备箱空间内部纵深表现不错，形状也比较规整，但是关后备箱盖时，要小心两侧的支撑杆不要压到行李；后排座椅可以支持四六比例放倒，放倒后与地板之间有个小台阶。
全新一代速腾目前有200TSI和280TSI两个车型，分别使用1.2T和1.4T两款TSI涡轮增压发动机，都满足国六排放标准，搭配的是七档DSG双离合变速器；此外，200TSI还有五档手动版本。今天这台1.2T的试驾车排量看着虽然不大，但实际动力表现要明显好过之前的1.6升自吸发动机版本。特别是在市区里开起来很轻快，变速器的换挡也没有什么顿挫，高速上想要超车时，要把油门踩得更深一些，提速表现不会觉得吃力，只是在刚踩下油门时减档的响应会有一点延迟。
档杆左侧按钮可以切换四种不同的驾驶模式，分别是经济、标准、运动和个性化，不同的模式性格差异很明显；另外还有一点很重要，这套小排量的动力油耗特别低。前麦弗逊后多连杆式独立悬架软硬适中，依然是速腾车系一如既往真诚的表现；底盘能给驾驶员传递一些路面信息，但没有过多的噪音和粗糙的震动，行驶品质感在这个级别的车型里绝对是数一数二的水平。快速转弯或经过连续性路面时，车身的侧倾都在预期范围内，不会出现过度滑动，动态驾驶和乘坐体验，依然保持着同级别标杆级的水准。
全新一代速腾目前全系价格区间12.89-19.19万元，现在国五、国六两种车型同时在售，价格相同。车款选择方面我觉得200TSI DSG舒适型就是很好的选择，外观、内饰细节不掉价，舒适、安全配置都实用，空间大、一键启动、双区空调、座椅加热这种高阶配置也有选装空间；最重要的是，1.2T动力足够、油耗低，而且是四缸哦！
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