遮面歌者
長株潭一體化其實一直在推進，城市的發展和擴展有其自然規律，循序漸進，不要貪大求快。
三市融城的核心在湘江兩岸，尤其是昭潭為中心的兩端。由於受大託鋪軍用機場的影響，一直推進不快。現在大託鋪機場搬遷在即，融城核心區的建設很快就會開展了。
十五至二十年，長株潭就會在空間上完全一體化。至於經濟，行政和教育等基礎設施的一體化，那本來就不是問題。
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長株潭一體化基本不可能實現，那不過是一種遙不可及的願景。最大限度也就是長株潭城市群範疇。
因此，不論投資還是規劃，要圍繞著長株潭城市群的角度，而非一體化、同城化。
一、長沙快速軌道遠景
當看到這張長沙市快速軌道交通遠景2050規劃圖時一定會很興奮，以為真的30年後會實現同城化。其實，從快速軌道四個字就可以理解一些內在的含義。用快速軌道如120公里/小時～200公里/小時，那一般都是城市之間，或城市與副中心之間的交通連接。
二、人口規劃
按照目前中心區人口500萬估計，人口增長率1.5%快速增長，那麼，到2050年增加60%，也就是800萬人口左右。再加上週邊擴張土地的原有人口，滿打滿算最多也不到1000萬。能夠衝進超級城市的隊列裡已經是萬幸了。
三、建設用地面積
按照國土部1萬人/平方公里的人口控制標準，也就是1000平方公里，城市腹地半徑達到20公里。
但長沙到株洲、湘潭的距離差不多有40多公里。長沙根本沒有可能把這兩個城市收容為腹地。
反而，株洲、湘潭兩地同城化發展是一種可能，相距只有十幾公里，抱團取暖、取長補短、共同發展。
總之，城鎮化進程到2050年基本完成，長沙人口能接近千萬已是最大成功，想把株潭收編基本不可得，一體化也就變成紙上談兵。
鞅論財經
隨著我國經濟的快速發展，出現了像北京、上海這樣超大型的單體大城市，全國各地也在爭相打造特大城市，如大武漢、大鄭州等等。當然，一體化城市群的概念更是火熱，出現類似於長株潭一體化、西鹹一體化、廣佛一體化等大型的城市群發展模式。今天我們就來看看長株潭一體化，以及它的幾個核心城市。
長株潭一體化可以說是我國城市群建設的先行者，在國內是第一個。上世紀50年代末，就開始有長株潭一體化的動議，但是正式提出將長沙、株洲、湘潭連起來打造湖南經濟中心是在1982年，真正提出“長株潭一體化”是在1995年，直到1999年才開始著手實施。如果從1995年正式提出一體化概念開始，相比近些年才剛開始的西鹹一體化、廣佛一體化等來說，長株潭一體化是走在時代前列的。
長株潭一體化的三個核心城市長沙、株洲、湘潭都是老牌的工業城市，工業基礎好，而且地處中部交通樞紐位置，承上啟下，串東連西，具有一定的區位優勢。但是面對周圍一圈強勢崛起的大城市如北邊的武漢、南邊的廣州、西邊的重慶、東邊的上海，湖南要崛起，卻缺乏核心大城市進行強有力的帶動，長株潭一體化發展是個不錯的選擇。
如今長株潭一體化取得了不錯的進展，已經實現金融同城、交通同城、環保同治、電網同網等。長株潭三市城區之間相距不過三五十公里，各方面的聯繫非常密切，有效整合後發展成綜合性的城市體，經濟實力必將更上一層樓。長株潭三市的城區無疑是長株潭一體化核心區的核心，下面我們瞭解一下成品字形分佈的長株潭三市核心城區都有哪些。
一、長沙
長沙作為湖南省省會，具有悠久的歷史，歷經三千年城名、城址不變。長沙有“屈賈之鄉”、“瀟湘洙泗”之稱。目前，長沙市區分為6個區：芙蓉區，開福區、天心區、望城區、雨花區、嶽麓區。
芙蓉區，是長沙的中心城區，綜合經濟實力居全省城區第一。湖南古稱芙蓉國，毛主席曾有“芙蓉國裡盡朝暉”的名句，芙蓉區因此而得名。芙蓉區有馬王堆西漢古墓、走馬樓三國吳簡等景點。
開福區，因千年古剎開福寺而得名，是“楚漢名城”和湖湘文化的重要發祥地，也是中國四大名繡之一湘繡的發源地。有開福寺、潮宗古街、湖南省博物館、長沙市博物館、沙坪湘繡博物館、世界之窗、海底世界等旅遊景點。
天心區，地處長沙的南大門，因天心古閣而得名，是長沙的主要發源地，擁有三千多年的歷史。有天心閣、白沙古井、湖南第一師範、賈誼故居等歷史文化遺產。
望城區，素有“望城大公園”、“陶瓷之鄉”、“麻石之鄉”，望城主產稻穀，盛產鮮魚，有“魚米之鄉”的美稱。2011年望城縣撤縣設區。境內有雷鋒紀念館、靖港古鎮、千龍湖等景點。
雨花區，是長沙的東南門戶，區名源自長沙古佛道聖地- 雨花亭。雨花區的蔬菜、花卉、水產、水果等發展不錯，素有省會“菜藍子”的美譽。近些年來，雨花區的商業、服務業發展迅速，成為支柱產業，有“全省市場看長沙，長沙市場看雨花”之說。境內有石燕湖、同升湖、清泉寺等景點。
嶽麓區，因“中國四大書院”之一的“千年學府”——嶽麓書院而得名。是長沙的文化大區、科教強區，文化底蘊深厚，有中南大學、湖南大學、湖南師大等16所高校。湘江北去，桔子洲頭，桔子洲位於嶽麓區。還有千年古剎麓山寺、四大名亭之一愛晚亭、西漢王陵、三國北津城等眾多景點。
二、株洲
株洲，古稱“建寧”，位於湖南長沙市東南40公里。株洲是新中國首批重點建設的八個工業城市之一，京廣鐵路和滬昆鐵路在株洲交匯成“十字型”鐵路樞紐。株洲轄5區3縣，代管1市，總面積11262平方公里。市區分為天元區、蘆淞區、荷塘區、石峰區、淥口區。
天元區，位於株洲市河西地區，面積約328平方公里，地理位置優越，交通便利，是株洲市政治、高新技術產業中心。境內著名景點有 湘江風光帶、神農城、空靈寺、龍門寺、資福寺等景點 。空靈寺有一千五百年曆史，素以“ 瀟湘八景”之一著稱，與南嶽廟、 岳陽樓並稱“瀟湘三聖地”。
荷塘區，面積約152平方公里，地勢東北高，南西低，中部高，西側低。荷塘區是株洲市的東大門，京廣、湘黔、浙贛三大鐵路在此交匯。
石峰區，位於株洲市北部，區域面積約166平方公里，是株洲市的工業“心臟”，株洲市大多數工業企業集中與此。石峰區也是長株潭城市群的核心區域，是株洲工業、科技、交通中心。
蘆淞區，位於株洲市東部，面積約217平方公里。蘆淞區為株洲市政治、經濟、文化、交通、商貿中心，以服裝、食品、交通、航空機械等為支柱產業。著名景點有：湘江、大京風景區。
淥口區，位於株洲市南部，總面積約1053平方公里。原為株洲縣，2018年6月撤縣設淥口區。境內有漢代馬援屯兵處、朱熹講學處朱亭、新石器早期龍山、大溪文化遺址、伏波嶺等名勝古蹟。
三、湘潭
湘潭，因盛產湘蓮而別稱“蓮城”，又稱“潭城”。湘潭從南朝開始建縣，有1500多年曆史，是湖湘文化的重要發祥地，有“小南京”、“金湘潭”的美譽。下轄嶽塘區、雨湖區、湘潭縣、湘鄉市、韶山市。
嶽塘區，位於湖南省湘潭市河東地區，長沙、株洲、湘潭三市交界的“金三角”中心地帶，西南同雨湖區、湘潭縣隔湘江相望。總面積206平方公里，境內有昭山、昭山禪寺、仰天湖、東風水庫、紅旗水庫等景點。昭山是古瀟湘八景之一。
雨湖區，因境內有千年名勝“雨湖”而得名。是湘潭的商貿、科教、文化中心，總面積451.39平方公里。雨湖區是湘潭城市的發祥地，晉時初成江南小鎮，宋代湘潭縣治遷於此。雨湖區錳礦資源豐富，鶴嶺鎮錳探明儲量居全國第一，素有“中國錳都”之稱。有萬樓、文廟、關聖殿、魯班殿、唐興寺、秋瑾故居等景點。
長株潭一體化是個不錯的發展方向，但是一體化是個系統工程，牽扯到方方面面。在一體化實施的過程中，也會遇到很多困難，相信只要勇於解決問題，穩步推進，大家一定會看到一個不一樣的湖南在中部崛起。
地圖帝
長株潭一體化其實一直在發展，但是絕不是一蹴而就。目前最大的聲音是，綠心阻止了長株潭一體化進程，這其實是錯誤的觀點。
目前長沙湘潭在湘江以西已經完成了同城話。湘潭九華長沙大王山毫無疑問將是長沙湘潭今後十年發展的重點，地鐵三號線年底也將開工進湘潭。
其他問題就在於長株，長株中間確實有巨大的綠心阻攔，但是目前長沙重點向東，高鐵片區發展如火如荼，株洲大力發展雲龍，重點佈局了很多未來產業。其中長株潭三幹兩軌其中一軌也是沿著長沙南站到株洲雲龍鋪設，可想將來長株將通過這種方式融合。
株潭在株洲河西湘潭易俗河已經融合，株洲動力谷自主創新園目前是株洲大力發展的地方。
可以預見的未來，在目前長株潭的框架下，加上新增的長沙大王山到湘潭九華，長沙東到株洲雲龍，株洲動力谷，圍繞著整個綠心，形成了長株潭大都市框架。屆時再看，綠心不但不是阻攔，而是瑰寶。全世界難得的大城市中心綠地。
目前民間對長株潭一體化都很失望，但其實省政府一直在持續推動，一體化的工作，也確實需要定力，長期發力
爆炸頭射手座
長沙：老子一線城市 和你們兩個拖後腿的 不就變三線城市了？滾！
湘潭：你們還看不起我，我還看不起你們嘞！老子活得蠻好！
株洲：雖然湘潭不咋滴，但是長沙還是很厲害呀 這個決策不錯！
長株潭裡一體化還差得很遠（長株潭一體化的話題包含太多博弈，答主學識不夠）
就拿長株潭城際軌道來說吧
在長沙境內，平均站距為2～3公里，而在株洲湘潭境內為6～7公里，比比就知道其中的主次性。說到它對長株潭房價的影響，還是有的，畢竟往返於長株潭三地的交通便利了許多，那麼許多開發商就開始打城軌（地鐵）牌了，顯得自己逼格高些（啪啪啪打臉）。說正經的，長株潭現在的房價確實不高，尤其長沙在全國二線城市中的房價排名低（2016年1月份均價，圖片來自網絡）
對於長沙來說，房價上漲空間很大，但是供過於求，經濟發展方面並不是很強，所以長株潭城軌開通後對長沙房價的影響並不大，同理株洲湘潭也是。 文染墨冢
城市發展最重要的是什麼？是人口，人口是基礎。長沙人口盡流入但是不多一兩百萬而已，株洲不到20萬，湘潭幾乎沒有，再看四川成都重慶都是一千萬以上的人口。沒有支撐談城市群有如談空中樓閣。面對當下中國如此之低的人口增長率，只有加大搶人力度才能實現，所以長沙做的第一件事就是使勁渾身解數壓低房價吸引人才。只有解決人口的問題長株潭才能談發展談融城。就業也好收入也好，房價也好都是很重要的因素。我猜測下一步就是鼓勵生二胎了，補貼不過鑑於整個湖南省財政每年都是虧損的我覺得實施起來除非國家財政支持否則沒什麼機會。
愛冒險的眼鏡蛇
長株潭一體化要轉變思想、解放思想，物理的融合只是表面，精神上的同城化才是關鍵。
不談一體化，要談同城化
長株潭城際鐵路就是敗筆
自長株潭城際鐵路開通以來，客流量很少。原因就是不方便，價格貴，很多人選擇其他交通工具，沒有實現快速化公交的目的
建議：
學習佛山廣州
佛山跟廣州之間是靠地鐵相連，是目前國內最成功的同城化都市。
最關鍵還是人的認知統一
只有長株潭三個城市的人思想認知高度統一，才能做到同城化
蔣昊說經濟
長株潭一體化，當年稱之為融城。是1985年由時任湖南省社科院副院長張萍先生提出來的。本人當年參與株洲市經濟社會發展……規劃課題組（湖南省系統工程學會負責擔綱），當時株洲規劃課題組的組長是系統所所長王毓基先生……所以，這個時間還是比較清楚的。
個人覺得，這麼多年來，落到實處的硬核舉措實在不是很多吧？
用戶6801224005682
再這樣鏈接不更好嗎 大家也不用那麼辛苦去換乘
帥哥村的村長
大家說了這麼多，都沒說到點子上，株洲湘潭GDP發展了，算入長沙的GDP麼？
在城市發展政績宣傳上，GDP是一個至關重要的指標，珠譚GDP不算入長沙，叫長沙如何有動力照顧珠譚的發展？
