很遺憾的是，極光國五庫存還未完全清完，一部分地區還有在售國五車，極光跌到30萬已經是公認的事實，路虎聯繫電商平臺以及落地經銷商，甚至給出過30萬落地低配的極低售價。
30萬買臺路虎，早已不是一個神話。
在合資往上走，豪華品牌往下走的市場環境中，以本田爬升速度最快，路虎跌落速度最猛，手握30萬預算，考慮緊湊型路虎極光的同時，還可以選擇到一臺本田冠道。
冠道以平均月銷萬臺的成績佔領銷量高地，對於更多車主來說，極光也或多或少是考慮的對象，但因為種種原因放棄，即便是路虎品牌也無法撼動他們選擇冠道的決心。
2.0T冠道走量明顯，事實上這臺冠道落地價已經與極光相差不多，那麼讓車主放棄路虎選擇本田的原因比較純粹：綜合產品力太差，與冠道動輒破萬的成績相比，路虎單月銷量不過千的成績，多少讓人唏噓不已。
更刺激人的是，極光9月銷量僅為372臺，新老極光雙重銷量佈局，都不足以打動消費市場。
路虎品牌失控，是選擇本田的關鍵所在。
與本田相比，路虎品牌失控明顯，雖然它是豪華品牌存在一定優勢，但很遺憾的是陷入信任危機的路虎品牌，無法解除消費群體內在的“不可靠”觀點，乘用車作為基本通行工具，需要做好最基本的穩定性。
事實上路虎品牌安全性並沒有那麼不堪，奇瑞捷豹路虎攬勝極光品質也並不差，但品牌失去了公信力，即便再好的產品也會被質疑是否存在問題。
而本田則不會存在這一問題，整車品質表現遠遠好於路虎，畢竟相比於路虎的賣豪華，本田的賣品質更容易讓人接受。
冠道真香，比極光更香。
極光不香許久，事實上找不到選擇極光的理由，操控並沒有非常出類拔萃，而且尺寸、空間均不具備優勢，最關鍵的是作為豪華品牌，存在的信任危機讓人無法接受。買極光的理由是什麼，路虎自己都沒有想好。
冠道真香，不僅僅操控具有一定的亮點，而且空間、動力、品質都沒有挑剔點，最關鍵都是本田的保值率讓消費群體入手冠道不猶豫，即便買到手不如意，也能在短期內出手，以最小的損失挽回自己的相關預算。
當然這只是退一步說，冠道上的產品力要比極光強太多，畢竟作為合資品牌，廣汽本田的越級優勢非常明顯。
嘮叨一句：
如果是你，你買極光還是冠道？
路虎品牌還香嗎，除了攬勝之外的其他路虎早已不香，性能、豪華、地位優勢早已不在，事實上選擇路虎的消費群體為的也是地位以及豪華優勢，但最入門的極光這些吸引點全面丟失，面對追求更高要求的消費群體，一個路虎車標不足以吸引消費群體。
而相比之下冠道更大、更綜合的產品力，可是要比極光香太多了。
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