三峡都市报社全媒体记者 钟伟 通讯员 陈洪胜 胡华 文、图
进入10月，长江万州境内大江奔流，泠泠有声，江风猎猎，“长虹印江”，鏖战深更，三峡库区内又一座千米级大桥——新田长江大桥南北主桥墩上焊花飞溅、泵车喷浆、机器轰鸣、人流穿梭……新田长江大桥激战正酣，一幅热火朝天的施工场景，100多名建设者正抢抓施工进度。经过7个多月的建设，目前，大桥南北两岸主塔施工正顺利推进，预计到今年年底，主塔高度将升到100米以上。
10月23日，记者来到在位于南岸新田镇的长江边看到，新田长江大桥的两座主塔已经高高耸立，正在“茁壮成长”的南北两岸主塔隔江相望。
记者分别来到两岸主塔施工现场看到，两主塔顶部都被一块块巨型模块“包裹”，模块里数十名工人正在紧张、有序地进行钢筋绑扎。
据中交一公局第三工程有限公司万州环线项目三分部有关负责人介绍，10月14日凌晨3时，历经5个小时的连续浇筑，万州环线项目三分部成功完成了北岸主塔左幅塔柱第十节混凝土的浇筑，完成节段总数的三分之一，此节段与下横梁顶面齐平，本次是第一个十节段的开端，为后续塔柱浇筑施工作业奠定了扎实的基础。
记者了解到，新田长江大桥主塔塔柱施工正在关键阶段，在各工序施工之前，现场技术员及安监人员都会对班组进行安全、技术交底及培训，为施工做好充足的准备；在施工过程中，项目管理人员严格要求队伍按照设计规范要求及安全操作规程进行施工，并且在施工时进行质量及安全控制检查，不断寻找问题，发现问题，解决问题。
“千米大桥，毫米管控”，在项目人员及施工队伍的共同协作下，南北主塔塔柱正在保质保量的往上“爬着”。在此情况下，项目部始终坚持“狠抓稳打”理念，合理配备机械设备，科学组织施工，积极与队伍协调，努力创造良好的施工环境，为主塔能够按照节点计划完成提供最充足的保障。
“在位于南岸新田镇的长江边，大桥的两座主塔已经高高耸立，南北两岸主塔隔江相望。”中交一公局重庆万州高速公路有限公司有关负责人称，新田长江大桥自今年3月份正式开工以来，相继攻克了主塔桩基和承台两大施工难题，从7月份进入主塔塔身施工以后，每天保持1米左右的上升进度；由于受南北两岸地形条件限制，悬索的固定方式都采用重力式锚碇。大桥两岸，重力式锚碇的基坑开挖施工已经完成过半；经过7个多月的建设，目前，大桥南北两岸主塔施工正顺利推进，预计到今年年底，主塔高度将升到100米以上。
新闻链接：主塔自动液压爬模施工的“快节奏”（小标题）
新田长江大桥是万州城市外环高速公路新田到高峰段的重点控制性工程。新田长江大桥是万州环线高速公路新田至高峰段项目的关键控制性工程。新田长江大桥设计为悬索桥，全长1770米的新田长江大桥，主桥为1020米的双塔单跨钢箱梁悬索桥，南北两岸主塔高度都达到了177.5米，相当于60层楼房的高度。两岸均采用重力式锚碇，大桥一跨过江，是三峡库区又一座千米级悬索桥。
8月12日，新田长江大桥北岸左幅主塔自动液压爬模机安装、调试完毕并顺利完成首次爬升，其余三个爬模机也正在加快安装，大桥塔柱施工即将进入自动液压爬模施工的“快节奏”。
据了解，新田长江大桥塔高177.5米，项目采用的先进自动液压爬模施工，标准化施工平台打造有效保证施工作业人员安全，并有效提升了施工效率。自动液压爬模施工每次浇注节段为6米（国内高墩大跨桥梁塔柱施工标准阶段一般为4.5米以下），以一个礼拜左右的时间完成一个节段的拼模组装、浇筑施工，再进入下一个周期循环，大桥有望于明年3月分完成主塔施工。
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