隔離丶七日情
汽車夏天比冬天好開，有時候確實有這種感覺。我覺得有這幾個原因：
1、低溫下潤滑油的流動性
冬季氣溫低，汽車上各種油液在低溫下流動性降低，變得更加粘稠。特別是手動變速箱裡的齒輪油，本身粘度就很大，低溫下變得更加粘稠，阻力倍增。有些年限長點的手動擋車在冬天不踩離合啟動時能明顯聽到起動機轉動無力，有些車主踩著離合啟動發動機後不敢立馬松離合，否則變速箱的阻力很容易導致發動機熄火。這樣就導致發動機啟動後噪音更大、油液溫度沒有上來之前行駛阻力大，車開起來很生澀。
2、低溫下發動機暖機時間更長
我們都知道很多車冷車啟動時發動機轉速很高，這被稱作“快速暖機”，主要是用高轉速來保持冷機運行穩定性以及讓發動機儘快進入穩定狀態，同時還可以給三元催化和氧傳感器加熱，儘快進入閉環控制。而冷啟動瞬間轉速的高低以及高轉速持續的時間主要由發動機溫度決定，發動機溫度越低冷啟動轉速越高，持續時間越長。
3、低溫會增加發動機熱量損失
老司機都知道同一輛車夏天開油耗更低，因為夏季溫度高，一方面汽油揮發性好，冷啟動到完全熱車這段時間內混合氣質量更好，燃燒質量更高。而低溫下汽油揮發性低，冷啟動這段時間裡為了保證發動機穩定運行噴油嘴需要噴更濃的油以便於有足夠的汽油揮發形成油氣。最重要的是夏天氣溫高，發動機與環境溫度溫差小，熱量散失少，發動機基本上都運行在比較高的溫度下，混合氣燃燒時傳熱損失少，熱效率就提升了，而冬季氣溫低，發動機不斷向外散發熱量，維持發動機溫度恆定需要消耗更多的燃燒熱量，因此熱效率不如夏季高，油耗也就高了。
其實冬季開車心理因素也很重要，大冷天的坐在冰冷的車裡也沒有暖風，發動機啟動後劇烈的噪音和許久降不下來的轉速都會讓人覺得發動機在遭罪一般。而且天氣太冷時開出去幾公里水溫都上不來，這都會讓人們覺得冬天開車似乎沒夏天那麼利索。
愛車大家說
夏天的汽車好開與機油、潤滑油、汽油都有一定的關係。
環境溫度高，機油流動性好，發動機阻力小。發動機啟動也容易，順暢，時間短。而車輛啟動後運轉阻力比較小，動力損失小所以發動機動力不會打折扣。啟動後短時間內就可以上路行駛，車子輕盈動力足。
環境溫度高除了發動機啟動阻力降低，變速箱、差速器等傳動部件啟動阻力也降低。無論是自動變速箱還是手動變速箱，內部的潤滑油在低溫時流動性都會變差、齒輪運轉阻力增加、變矩器效率降低、升檔慢。
有些汽車變速箱帶有冷保護，低溫時會限制升檔，強制低檔位行駛，溫度上升後才可以正常升檔。驅動橋內的差速器也是如此，橋內的潤滑油低溫下流動性也會變得很差，齒輪運轉阻力加大。因此潤滑油的流動性會影響汽車的動力，環境溫度低，汽車運行阻力大，動力也會衰減。環境溫度高，運轉阻力低，開起來更順暢。當然在冬季裡，隨著發動機/變速箱溫度升高，車子阻力也會逐步降低變得更順暢。行駛一段路以後開起來與夏天沒什麼兩樣。
除了潤滑油之外，環境溫度對汽油的影響也是很大的。20℃的時候汽油蒸發率為50%，30℃時汽油蒸發率為75%，在因此夏季裡汽油蒸發性強，霧化好。與空氣混合的更加均勻、充分， 因此不僅燃燒的效率高， 動力也更足一些、同時油耗也會降低。
冬季環境氣溫低，汽油蒸發性下降，霧化能力自然變差、與空氣混合能力變差，燃燒不充分、動力也會有所下降，為了讓發動機更容易啟動，啟動時噴油脈寬會增加，加大噴油量來提高動力、讓發動機快速升溫。所以冬季車輛啟動後尾氣有濃濃的汽油味道，油耗也會增加。啟動初期車輛處在開環控制，一方面可以讓發動機穩定運轉、快速升溫、另一方面可以為三元催化器升溫。
發動機最佳的工作溫度是90℃左右，這個溫度下燃油霧化好、燃燒效率高、機械摩損低、摩擦係數低、摩擦阻力低。夏季是由於環境溫度高，20-30℃升溫到90℃，溫差在60—70℃。而冬季環境氣溫在-20℃時，溫差已經高達110℃，所以發動機升溫需要花費的時間更長一些。這也是冬季汽車開起來不如夏季順暢的一個原因，預熱所需要時間更長一些。
水墨丹青一世情
冬天好冷，汽車停放室外，機油都流動油底殼了，你發車打火後，慢慢通腿過循環加溫度，油底殼機油慢慢流動起來，所以冬天需要暖車，等溫度上來再走車，夏天不存在熱車啊，打著就可以開走，冬天還容易結冰起霧氣，
