最涼的涼
每臺發動機都有適合粘度的機油，而且廠家會給出一定的範圍讓車主選擇，一般來說主要是針對不同季節，比如冬季用低粘度機油，夏季用稍高粘度機油，但是這裡所謂的高低粘度並不是隨意選擇，而是在廠家要求的範圍內選擇。對於開車比較猛，經常暴力駕駛的車來說使用廠家規定範圍內的高粘度機油確實能增加對發動機的保護。
為什麼粘度大的機油保護效果好
機油最大的用處就是給發動機潤滑，而機油潤滑的原理是在摩擦面形成一層油膜，高粘度機油形成的油膜不容易破裂，而低粘度機油在高溫和高負荷情況下容易破裂，因此在發動機經常大負荷運轉的情況下使用高粘度機油確實可以給發動機提供更好的保護。
不同粘度機油有何不同
常見的低粘度機油比如0W20，粘度很低，運行阻力小、經濟性好、冷啟動性能好，但是不適合高溫大負荷情況況。而粘度適中的5W30高溫保護性就更好一些。更高粘度的5W40高溫大負荷保護作用好，但是燃油經濟性差，冷啟動性能差，在零下好幾十度的冬季冷啟動更困難。隨著油耗要求越來越高很多廠家都開始使用更低粘度的機油。
選擇機油最好不要超出廠家規定範圍
我翻了一下用戶手冊，發現廠家推薦的機油粘度範圍還是相當廣泛的，廠家推薦優先選擇0W20，估計是出於經濟性，由於平時開車比較溫柔所以一年四季都是0W20，但是價格比5W20貴了一百多塊，考慮到我們當地冬天氣溫也不過零下二三度，因此打算下次直接換5W20，一來省錢，二來偶爾開猛點也不那麼擔心。個人感覺0W20只是油耗表現好點。之前有人說日本車用低粘度機油是因為加工精度高，高粘度機油滲透不到潤滑部位，聽了就想笑，照這麼說別家的車發動起來都是哐當哐當響了。
什麼才算激烈駕駛
我覺得最起碼要一路上轉速3000朝上，換擋不低於4000，油門幾乎踩到底，能讓你心跳加速的開法應該算是激烈駕駛。有些車平時轉速都沒上過2500，油門都沒踩超過一半，偶爾轉速過3000這不叫激烈駕駛。也沒必要擔心發動機的承受能力。
其他注意事項
1、冷啟動後水溫沒上來還是老老實實穩著開，如果剛啟動就拉高轉速真的很容易造成發動機過早磨損。
2、高轉速不一定就有大危害，比如我開面包車跑高速，時速120時發動機轉速將近4500，當年連續跑了1000公里也沒見發動機出任何問題，而且用的還是5W30的礦物質油，一桶油一百多。真正磨損大的轉速就是紅線轉速，不要讓發動機經常性工作在紅線轉速。
3、開車猛一定要注意散熱系統，因為發動機大功率輸出時發熱量很大，一定要保證良好的散熱性。我哥的老富康開起來確實很爽，但是畢竟十五年朝上的車齡了，散熱系統有點問題，高轉速稍微跑一下水溫表指針蹭蹭往上竄，嚇得都不敢踩油門了。
愛車大家說
開車猛不一定要加高粘度的機油，日常發動機保養講究粘度匹配發動機。就開車猛而言，是需要細分區別對待的，不同的車的發動機動力參數不一樣，決定了在不同的轉速區間發力也不一樣。所以開車猛需要細分為:起步加速猛（通常用16或者20粘度），中段提速猛（30或40），後段極速高（50/55/60粘度），所以粘度的匹配是看駕駛風格或者某個階段道路類型判斷的（比如某晚直線競技賽或者彎道賽或者漂移賽），專業來講，同一輛車駕駛不同類型路段用的機油都會不同。如果是日常駕駛偶爾想體驗發動機的動力效果，選擇四類或者五類的高性能油即可（例如:美國鵬斯、法國摩特、美國紅線、Ravenol），機油粘度的匹配也要看發動機的排量的，小排量發動機選擇高於40的粘度，其實是沒有意義的。不知道樓主車輛類型，只能回到到這裡。
海南車養護
你要符合汽車發動機要求。不是符合你的駕駛習慣。設計師設計的發動機和變速箱已經充分考慮了他們的工作狀況和極限耐久，與其更換高粘度還不如勤更換來的重要。越是激烈越應該保養變速箱。純屬個人理解和見知不喜勿噴
SAS48448393
機油粘度越大，說明機油越稠，在機械部件表面形成的油膜越厚，發動機大負荷、高轉速運轉時，潤滑效果會更好，磨損越小。相反，如果機油粘度稀薄，就不適合高轉速運轉，因為油膜是相對較薄的，因此還是建議如果在平常的駕車中，開車很猛的車主，最好是添加粘度較高的機油。
