璀璨星空123
說到日產尼桑車，大多數人會第一時間聯繫到大大空間和大沙發舒適性，如天籟、軒逸都是非常經典的家用和商務轎車的代表作，但是日產尼桑同樣擁有號稱日系國寶級跑車的“戰神GTR”，在性能方面可以說是完全不輸保時捷、法拉利和蘭博尼基這些超跑車。
作為一款性能車，GTR在1969年至1972年間創下了50場不敗紀錄。1993年，GTR R35誕生，搭載了3.8L V6雙渦輪增壓發動機，480匹馬力和588N·M的輸出，成為全球矚目的日本超級跑車！GTR在德國紐博格林北環賽道上，創下了最快圈速7分28秒70的驚人紀錄。
2010年“賽道之王”GTR再次勇奪FIA GTI世界錦標賽英國銀石賽道分站冠軍！因此一躍成為人們心中的戰神，不敗神車的稱號開始慢慢演變而來。即使在現在這個超跑滿地的時代，其在車迷心中也依舊有一個不可替代的位置。那麼是什麼技術造就了GTR的跑車神話呢？
首先，日產GTR採用的四驅系統能避免起步打滑的現象，能夠最大限度的保證汽車的最大起步速度。其次日產GTR的3.8T增壓引擎馬力參數非常大，官方版最高功率是600匹馬力，匹配的6擋雙離合相當給力，保證了讓發動機的動力最大速度能夠傳輸到車輪上，而且GTR強在調教，換擋邏輯上。
此外，日產GTR的風阻做到非常的低，因為汽車要把速度提上來的話，越到高速時快面對的風阻就越大，而日產GTR把風阻係數做到了0.2（一般轎車的風阻係數為：0.28~0.4Cd，一般SUV的風阻係數為：0.34~0.39Cd），這就大大減少了風的阻力，同時降低了動力對於風阻的消耗，讓動力更多的運用到加速上來，速度就更快了！
相比之下，保時捷911的風阻約0.28，法拉利458的風阻係數約0.33，蘭博基尼的風阻係數約0.29，可見GTR的性能加速快一點也不奇怪。
另外，GTR擁有獨門的彈射起步模式，玩過極品飛車等賽車遊戲的你一定不會對彈射起步陌生。彈射起步就是將車子起步動力以最佳的輸出與傳動系統配合，使車輛起步時保持適當的扭距和功率，儘可能避免輪胎起步長時間打滑，從而提升車輛的起步速度。 GT-R的彈射起步模式就是關閉牽引力控制系統，把排擋杆推向前進檔，將剎車踩到底，右腳迅速轟油門，然後迅速收掉油門，此時GTR就像火箭一樣有助推器般衝出去，GTR起步提速快也是和彈射起步有關。
綜上所述，神車GTR是通過核心的3.8T渦輪增壓發動機、四驅系統以及獨門的彈射起步造就而成。此外，雖然現款GTR的外觀確實比較經典，但是經過這麼長時間沒有進行更大的換代，整體上還是有點視覺疲勞的。據悉，全新的GTR在外國已經亮相，相信等進口到國內會引起不小的轟動。
汽車撩咖
3.8雙渦輪增壓發動機。配合彈射起步 才有2.9 破百
