璀璨星空123
说到日产尼桑车，大多数人会第一时间联系到大大空间和大沙发舒适性，如天籁、轩逸都是非常经典的家用和商务轿车的代表作，但是日产尼桑同样拥有号称日系国宝级跑车的“战神GTR”，在性能方面可以说是完全不输保时捷、法拉利和兰博尼基这些超跑车。
作为一款性能车，GTR在1969年至1972年间创下了50场不败纪录。1993年，GTR R35诞生，搭载了3.8L V6双涡轮增压发动机，480匹马力和588N·M的输出，成为全球瞩目的日本超级跑车！GTR在德国纽博格林北环赛道上，创下了最快圈速7分28秒70的惊人纪录。
2010年“赛道之王”GTR再次勇夺FIA GTI世界锦标赛英国银石赛道分站冠军！因此一跃成为人们心中的战神，不败神车的称号开始慢慢演变而来。即使在现在这个超跑满地的时代，其在车迷心中也依旧有一个不可替代的位置。那么是什么技术造就了GTR的跑车神话呢？
首先，日产GTR采用的四驱系统能避免起步打滑的现象，能够最大限度的保证汽车的最大起步速度。其次日产GTR的3.8T增压引擎马力参数非常大，官方版最高功率是600匹马力，匹配的6挡双离合相当给力，保证了让发动机的动力最大速度能够传输到车轮上，而且GTR强在调教，换挡逻辑上。
此外，日产GTR的风阻做到非常的低，因为汽车要把速度提上来的话，越到高速时快面对的风阻就越大，而日产GTR把风阻系数做到了0.2（一般轿车的风阻系数为：0.28~0.4Cd，一般SUV的风阻系数为：0.34~0.39Cd），这就大大减少了风的阻力，同时降低了动力对于风阻的消耗，让动力更多的运用到加速上来，速度就更快了！
相比之下，保时捷911的风阻约0.28，法拉利458的风阻系数约0.33，兰博基尼的风阻系数约0.29，可见GTR的性能加速快一点也不奇怪。
另外，GTR拥有独门的弹射起步模式，玩过极品飞车等赛车游戏的你一定不会对弹射起步陌生。弹射起步就是将车子起步动力以最佳的输出与传动系统配合，使车辆起步时保持适当的扭距和功率，尽可能避免轮胎起步长时间打滑，从而提升车辆的起步速度。 GT-R的弹射起步模式就是关闭牵引力控制系统，把排挡杆推向前进档，将刹车踩到底，右脚迅速轰油门，然后迅速收掉油门，此时GTR就像火箭一样有助推器般冲出去，GTR起步提速快也是和弹射起步有关。
综上所述，神车GTR是通过核心的3.8T涡轮增压发动机、四驱系统以及独门的弹射起步造就而成。此外，虽然现款GTR的外观确实比较经典，但是经过这么长时间没有进行更大的换代，整体上还是有点视觉疲劳的。据悉，全新的GTR在外国已经亮相，相信等进口到国内会引起不小的轰动。
汽车撩咖
3.8双涡轮增压发动机。配合弹射起步 才有2.9 破百
