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首先要说明一点，请别把礼让、亦或者是不让，划归到道德、素质方面，从本质上来看，这就是一个公共资源如何去划分的问题；如果资源不够、需求者又太多，那么就不存在什么道德、素质，世界上各个区域都一样，无论是发达国家、亦或者是发展中国家，脱离资源谈素质，根本就是不靠谱的！
现如今我们面对很多问题，都喜欢用道德、素质高低来进行判定，比如在公交车上不给老年人让座、是没素质；行人集体闯红灯过马路是没素质；再比如机动车不让行人，同样是没素质；这些真的是用道德、素质可以解释得明白的问题么？当资源极度匮乏时，每一个资源需求者都会对有限的资源进行疯狂的抢夺，这个时候在用道德、素质去衡量，没事玩个道德捆绑就没有意思了，能解决问题的只是整个的社会，当资源不足时、依靠某些人的素养、高风亮节不会有任何作用！
发达国家对行人闯红灯的看法
记得以前看过一期访谈，被采访者是一位意大利人，采访内容就是如何看待闯红灯、以及对红灯时长的看法；采访结果就是，意大利人对红灯的忍耐程度只有20秒，之所以没有去闯红灯，是因为那里的红灯时长一般被控制在20秒之内，所以才没有闯红灯例子的发生；回头看看咱们的红灯，最长的都有99秒、而且还是得等上一会再开始计数，这样的时常、行人的忍耐终究是有限的，并不是我们素质不高、只是时间太长，根本不在素质、道德，而在于道路资源极度匮乏，当大量的行人去争夺有限的路权，结果是什么？还要用素质去衡量么？为什么不要求把道路资源增加一些呢？
公交车是否让座，同样是这个道理
在公交车上不让座，难道就是没素质？恐怕道德绑架者一定会这么思考，重点不在于素质不够高、而在于座位太少，这同样是个公共资源稀缺的问题，因为人多、车少，所以导致座位少，所以年轻人就不得不给老年人让座？年轻人难道不累么？年轻人就不是人么？而不让就会被道德枷锁套牢！这是道德问题么？只是座位太少了，当大量人群、争夺少量座位时，必然会产生一系列争端，这与道德无关、根本在于资源匮乏！为什么国外就没有这种争端？因为那里的公交车大部分是空的（如加拿大、美国），全是座、不用让！所以别用素质高低去衡量资源不足时的争端！
是否要让行？
是否要停车让行同样取决于一个城市的实际路况，如果一个城市的路况已经处于极度拥堵状态（道路资源全负荷分配），此时已经没办法去承载礼让这种高大上行为了，在处于崩溃边缘的路况下，任何减缓车速的方式、都是压垮交通的最后一根稻草！让一个路口没问题，可一个城市多少个无灯路口？我们人多、各个路口都很容易看到过马路的行人，如果各个路口都要停车让行，那么一个城市无数的路口、无数的车辆，将引发连锁反应，将使一个城市的交通彻底瘫痪，我们让了、的确有素质了，但却使一个城市的交通不堪重负，这样的礼让有意义么？某人起个大早去上班、因为不断的礼让，导致了拥堵、造成迟到、被扣钱，他是有素质、道德高，可这礼让的成本是不是有些太大了？那些被他所礼让的行人，是否愿意对他的损失负责呢？别说可以起的更早之类的没味道的话，大家都很累、凭什么让这些开车的早起？行人干嘛不早起？
所以道德、素质、礼让，是建立在道路资源极为充裕的条件下，比如鄙人曾在某四级地址居住过一段时间（某镇），路上一天也看不到几辆车、行人也很少，此时道路资源就处于极为丰富的状态，鄙人只要遇到行人、必然停车让行，为什么、因为道路好、不堵车，即便偶尔的让行也不会对自己造成损失，所以这个时候素质对鄙人来说很重要，而到了大城市中、道路拥堵，眼看就要迟到、哪有心思给别人去让道啊？所以礼让、不让都没错，如果咱们的道路条条宽、条条顺畅，谁都不会抢道、人人都会让道！只是因为我们道路资源不足，所以我们迫不得已、没办法才去抢道、才不礼让！总之一句话，连最起码的生存都无法满足时、就别谈道德、素养！
非专业车评
我是杭州人，这个问题最有发言权！杭州斑马线礼让行人实施了五年多了。一开始，开车人员大多数都是不理解、冷嘲热讽的话也经常在论坛上看到。然而实施了三年左右，几乎所有的杭州私家车车主都能自觉自愿地在斑马线礼让行人，有几次，我刚走到横道线，几辆私家车很远的地方就开始减速，停在斑马线旁让我先过。让人觉得，整个城市的文明程度，和谐程度真高。
爱思考的艾薇儿
让行？这么多事故就是让行习惯被害的，很多人过马路像整条路都他的，骑个单车，在马路中间，有的人一边过马路，一边慢悠悠的啥都不看，还一边玩手机，我平时也开车，看多了，我走到马路一般是先看车，车不停我都不敢过，因为害怕有些司机踩错油门，又不是第一次，深圳这几年我见到新闻就三次，都是撞了几个人，如果过马路先看车，就可以减少一点事故，因为真不知道司机有没睡着，车有没失控，在说了，上班如果遇到高峰期，礼让就2小时，因为路口不可能没人走，我试过等了半小时还是过不去，那我上班怎么办，过马路的没停过！有何招？最后我实际为了上班抢道过了，因为我等了半小时了，后面的车全过不了
ZLZ-076072
我是一个职业司机，首先肯定初衷同出发点是好的。但是礼让只是道德同素质的一种体验。而可以抄牌，扣分，罚款。这已经是一种强制同法规了。而且有些行人道如果是要绝对礼让的话那么车就不能走了，只能严重地堵塞在哪里。因为行人不断地过马路，是源源不断的那种。当然就不逐个举例了。所以本人认为早就应该叫停，装个红绿灯就各司其职。当然要人性化，在人少的地方可以闪烁着黄灯提醒着各位司机通过时要减速注意避让行人小心通过。
用户3373737195720
停止停车让行，不知这是闹得那一出?
1. 人让车，车让人，让出一片真情。这是执行礼让行人以前的口号，结果是行人过马路很难，别说小孩子了。外国来中国出差的人十分不适应，说在中国过马路太难了，没有一个车让。
2. 不仅只是马路难过，由于不礼让行人，多少事故就发生在斑马线上，斑马线成了死亡线。
3. 作为驾驶员，相对于行人，肯定属于强势方，礼让行人，是行车驾驶的基本行为准则。
4. 国外，特别是欧美发达国家，都得礼让行人，甚至是行人红灯时，而且，车停的会离行人很远，以免惊吓到行人。
5. 之所以有专家提出取消礼让行人，无非有一下原因:
- 绿灯通过率低，极大的影响了通行效率
- 斑马线情况复杂，处罚有争议
- 只处罚驾驶员，对行人没有任何约束
6. 所以说，一向制度的执行，有完善的过程，在车让人时，行人应迅速通过，对于不遵守红绿灯通过的，应给于处罚。 和车一样，不准闯黄灯，红灯等，不过马路，就站在人行道上，避免给驾驶员无谓的处罚。
青岛趣闻轶事
一群的憨憨，这事儿专家只是背锅的，没人考虑你们的感受，礼让行人在国际的高度真正意义是什么，看看配图的人种，为的谁的看法？你的？
Snowman6738
我觉得交通法不应该由某个专家来左右，或者或那，搞得云里雾里。
曾今我就反对停车礼让 ，人为的指导行为就是扰乱交通秩序；红灯停，绿灯行，连小孩子都明白，怎么到了成年人，咋就做不到？法律规定既然形成文本昭示社会，就该全社会遵守和尊重。
而今又重提起，是否“专家”清醒了？若是？那就恢复正确，认真履行。还法律以尊严！
红狐27
这是什么砖家？停车让行，是一条很好的交通规则！充分体现、文明让行人的一种良好驾驶行为！充分体现社会道德风尚的良好反映！广大人民群众非常欢迎！我工作时，也是干驾驶大巴，从驾车角度反映社会现象，所以认为停车让行是个好规则！但，有些司机做不到，希望他们不要让砖家的呼吁搞糊涂了！我想没有理由去反对这条规定！这些砖家自己也许也不能做好！找什么理由为自己说事！也呼呀什么歪理？最后，向在行车中遵守停车让行的驾驶员们致敬！
用户带刺的花
先说说我个人的感受吧，我开车主动礼让过行人，作为行人时也受到过司机的礼让。
抛开扣分的因素，当自己礼让行人时，行人对你点头致谢，自己觉得心情舒畅。作为行人，受到礼让，自己觉得受宠若惊，加速通过。
我觉得一旦这个礼让行为加上了扣分和罚款的约束，变成了强制性的一种行为，就失去了他原本的意义，固然方便了行人，同时也助长了一部分行人的“横冲直撞”的行为，反正车让人，上来就直接走，作为司机顾及到行人安全和扣分罚款的问题，对于突然走出来的行人只能急刹车，导致后车来不及反应直接追尾。
我曾经目睹过一次因为礼让行人发生的追尾事故。行人过马路直接往前走，第一辆车为了礼让，急刹车，行人先行，后车因为距离近，来不及刹车，追尾，第三辆车紧接着同样追尾，三连撞，行人直接走了，事故责任该怎么定，头车紧急刹车原因吗，不刹车撞人要负责，急刹车追尾了负不负责。
我自己开车也遇到过这种情况，只不过没有追尾也没被追尾。
礼让行人这一想法和行为固然很重要，我觉得可以说是社会文明进步的一个重要标志，但是这个进步是需要时间来达到的，而不是靠强制约束来实现，否则只会让更多的人反感。
或者可以选用更合适的方法，比如有的地方选择搭建天桥。
还有一个比较不错的办法，在石家庄金圆大厦前边，需要过马路就按一下按钮，绿灯开始闪烁提示车辆停车，行人过马路，然后绿灯后行车。没人需要过马路时一直通车。
我觉得这是目前解决这个问题的一个比较好的方式。
雷叨叨
诚邀专家来回答。。。
第一，说实话，我觉得“礼让”可以，但是量化标准是什么？
第二，“礼让”的礼，我觉得是道德立场，能否改为“法让行人”，这样是否让违法的驾驶员觉得，一旦违法无怨无悔？再次追问，行人又该礼让什么呢？
第三，礼让行人，是想达到什么一种社会目标？制定这个法规，会不会赶走一匹豺，引来一头狼？
第四，道路资源是社会公共资源，交叉使用都应该有序进行。一边道德标杆，一边法律责成。搞笑吗？规则专家出来回答。。。
我让三类人，老人，小孩，行动迟缓不便者。对于看着手机过路，斜行过路，不看斑马指示灯，自己抬手示意车辆让他的，我一律缓速抵近刹停。
为此我已经被罚三次，认账。
鄙视不因地制宜，实际调查，胡乱开口的专家。
