段槿年
七座新款车型也不见得越来越少，只不过六座设计越来越多而已；相比较七座车型来看、六座车型设计更为合理，舒适性也更高，相关政策也可以更宽松一些，所以未来会出现更多的六座车是正常的，而六座的车子在未来也会被越来越多的朋友所接受，对于现在的家庭结构、六座车也是合理的！
七座车真的舒服么？实际上绝大多数七座车乘坐起来并不舒适，第二排的三个座位如果坐满也是很挤的，尤其是一些小型SUV、硬生生做出七个座位，坐满人后是很难受的，后排那两个座位更显得鸡肋，大多数七座车真坐满七人的时候很少，多数是坐五人、坐四人，所以即便打造七座，那颗多余的座位也有些浪费，也仅有四个人舒服，即便是七座MPV、坐满七人也很难受！
六座车、打造出六个独立座椅
这就是六座车的好处，拥有六个独立座椅，独立座椅乘坐起来终究比联排座椅舒服；而七座SUV第二排理论上能坐三个人，但实际上真坐满三人很挤；其次七座SUV，平时用不到第三排座椅，而一旦使用、则需要把第二排座椅往前拽，并不方便；而六座车就解决了这个麻烦的问题，六座车第二排座椅是独立的，互相不会干扰、而且中间留有过道，只要身材不太胖都能顺着过道挤到第三排！
传统七座布局，给第二排的空间更多（但挤三人仍然显得局促），但第三排空间太过于狭窄了，坐在第三排上的乘客完全是一种蹲禁闭的感觉，鄙人坐过一次汉兰达的第三排，同样感觉不好（可能是自己有些胖），而六座布局则改变了这一问题，给了第三排更大的空间、更理想的视野，让乘客不会产生局促的感觉；这算是从乘坐感受上的一次很大的进步，人多的时候，大七座的后两排都不会舒服，而六座车则展现了一种新的形式、格局！
七座车不能享受六年免检，而六座车可以，所以六座车使用起来也更加方便；七座车看着更加美好、能装人，从过去来看、是很受追捧的存在，毕竟它适合咱们的家庭结构，但现如今消费者逐渐对车子的乘坐舒适性逐渐提出了更高的要求，过去是能坐进去即可，而现如今不仅要坐进去、而且还要坐着舒服，正是观念的逐渐改变，才有了如今六座车的兴起；六座车仅比七座少一个座位（实际上没多大实际用处的座位），但同样适合现在的家庭结构、即便是家有二胎，六座也足够用，所以现如今六座车会越来越多，而七座车在一段时间内不会有明显的减少！
非专业车评
说实话，如果是六座七座二选一的话，我是坚决选择7座的，看评论、很多人选择6座是因为少那两次免检，不考虑时间成本，金钱上也就是多花两次上线的钱，交强险会略微多一点点，至于时间，我想大部分人是不至于忙到连抽出一天去审车都做不到的吧，真要是站在买车的角度，选择6座还是7座，其实就是一件很理性的事情了，说白了，就是看需求呗！
我去年年底刚刚入手一部7座夏朗，我先来说一下我选择7座的主要理由，我的一个主要的用车场景下，我们一家4口出门，两个孩子都不大，一个四岁，一个不到两岁，都还在需要人照顾的年龄，基于这一点，第二排一定要3座，这就基本决定，我的选择，必须7座了，而且，223的座椅布局也是必须pass的，而且，有些情况下，五人出行，夏朗第二排的人独立座椅，甚至不需要有人去坐第三排，虽然夏朗的第三排应付长途旅行也是绝对没问题，当然，大家的需求点不同，关键还是应该看需求
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☆人们的生活条件好了，汽车在家庭中的地位越来越重，除了平时上下班的代步外，还要承担自驾游的运输工作。但是自驾游只有一家三口未免有些寂寞，而亲友和朋友一起同行又涉及一个费用和车辆乘坐空间的问题。于是，乘坐空间比较大的6座车和7座车越来越受欢迎。
6座车相比7座车都有哪些优势？
1、在车辆的年检上，6座车在新车前六年可以享受免检的政策，只要每两年去换一次检验合格标志就行。而7座车每两年要上线检车一次。从养车的方便性上，6座车要好一些。
2、7座车在实际使用中，多出的两个座椅因为空间的限制，利用率并不高，大多数时候，多出的两排座椅都是放倒后当做行李舱使用。如果想要使用，舒适度也非常的差。
3、7座车的座椅排列使得7座车上下车非常的不方便，除非7座车使用223的座椅排列方式，但是这种座椅排列基本上只有MPV才能够实现，7座越野车和SUV基本都使用223的座椅排列方式。上下车的不方便因素使得7座车不如使用222座椅排列方式的6座车受欢迎。
4、以货运为主要用途的车辆，座椅的数量和货运关系不大，而6座车还可以提高空间的利用率，这使得6座车更会受到以货运为主要用车目的的车主的欢迎。
对于市场上的7座和6座车来说，多出的座椅利用率其实并不高，象征意义大于实际意义。但是利用率高不高是一回事，有没有这个功能是另一回事，我可以平时不用，但是用的时候必须要有，正是这个心态让7座车和6座车受到越来越多的追捧。
随着7座车的市场占有率越来越多，车友们在使用中慢慢发现了7座车的一些弊端，例如上下车的方便性问题，乘坐的舒适性问题，平时的利用率问题等等，正是这些因素使得消费者的目光开始转向6座车。消费口味的改变意味着消费者的消费从盲目开始变得理性。
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随着二胎政策的放开，越来越多的朋友在购车的时候选择七座车。但是七座车还是有一些弊端的，于是大家又开始倾向于六座车了。
七座车要比六座车多一个座位，但是多出来的这个座位并不是总会坐满。实际上六座车可以满足大多数家庭用车需求。因为大多数朋友对七座没有硬性需要，所以开始选择六座车了。
七座车还是有一定弊端的，例如年检方面七座车需要每两年检验一次，而六座车和五座车一样，是享受六年免审的。汽车保险方面六坐车也要稍微便宜点。
还有一点就是方便性。六座车内部多余的空间更大一些，而七座车显得非常紧凑，这样一来上下乘客并不是很方便。尤其是很多七座车没有侧滑门，真的不够方便。像是奥德赛或者GL8七座MPV，确实很方便好用。
不管怎么说，七座车和六座车都有自己的潜在消费者。如果没有七座硬性需要，那么可以选择六座车或者是五座车。至于如何选择，根据自己需求选择就好了。并不是说车子越长越好，合适的才是最好的。
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我就不明白那些说7座多两次上线的有没有7座的车，是，7座是六年多上线两次，但你7座以下也要去领标吧，都到车管所了，去上个线要多好多点时间？现在可以检车的地方那么多，检车权限下放到县，不像以前挤在一起在省市才能检，我们这平时去检车连排队到领标也就个把小时搞定，多两三百块，两年多费个把小时，两三百块，你莫非连这个把小时，两三百都拿不出？你领个标也要半个小时吧？换来的是平时应急多两个位置，怎么算怎么都划算吧？而且平时人少时候五座状态，行李箱那叫一个大。至于高速限行，抱歉，我们这从来没听过什么天气单独给7座限行的，反正从我们这01年有高速来从来没听说过，连零八年南方那么大的凝冻，也只是直接封路。至于高速节假日过路费问题，呵呵，你确定你跑过节假日的高速么？反正从实行节假日免费政策以来，我就没听到过谁家7座车要过路费，不要人云亦云好没，自己随便找个高速收费站去问问。。。。
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实际上并没有数据表明6座车越来越多，7座车越来越少，总体上来看，目前传统的7坐车仍然很多，也有一些车企逐渐推出了一些新的7座车型。6座和7座并没有本质上的不同，更多的是一个概念罢了！
6座和7座实际上只是座椅布局的区别
6座车一般中间一排会分开两个独立的座椅，人从中间进入后排，中间排的座椅可以适当的放宽，而且可以增加扶手，舒适性会增加一些。很多车都可以进行选装。
7座车长途旅行并不舒适
双独子女一个孩，开车拉着双方的父母去旅游是比较惬意的事情，但是实际上7个人乘坐一台7座城市SUV并不舒适，短途可以，但是长途很累，首先行李放不下，7个人的行李要占用很大空间，放下第三排座椅，后备箱基本上没剩多大地方，此外大部分的第三排空间非常局促，拥挤，基本上没办法长途旅行。
6座车可以适应很多2胎家庭
6座车后排中间是断开的，有一定的空间，因此，空间通透性更好，特别是对于一些二胎家庭来说，即使是7座车，中间排如果安装一个婴儿安全座椅，实际上也只能再乘坐一个人，因此，对于大部分家庭来说，6座足够了。
此外，7座车享受不到6年免上检车线的政策，而且有些地区在7座车车门上必须喷涂最大载重和人数，这些都是考虑的因素。
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怎么说呢，原来说政策导向就是这个道理。问题是政策也要适时调整，不能墨守成规。否则政策就会催生出畸形儿，比如货车的长度划成了几个档。厂家为了尽可能的加长车厢多拉货物，只能无限压缩乘员空间，货车都成了平头。这样的货车有两大缺陷。第一，风阻过大，造成油耗过高。第二，没有了缓冲空间，驾驶员在事故后的伤残率大增。为了利益，大家明知缺陷依旧要这么做。包括7做也是这样。多两次上线，白花56百，保险还是税收好像有一项也要多花钱。而且是白花，没有任何意义。肯定没有人愿意自己的钱打了水漂。所以催生了6座市场！
水煮西山
说实话，如果是六座七座二选一的话，我是坚决选择7座的，看评论、很多人选择6座是因为少那两次免检，不考虑时间成本，金钱上也就是多花两次上线的钱，交强险会略微多一点点，至于时间，我想大部分人是不至于忙到连抽出一天去审车都做不到的吧，真要是站在买车的角度，选择6座还是7座，其实就是一件很理性的事情了，说白了，就是看需求呗！
潘业强1866378
因为7坐和6坐国家政策不一样，再说7坐的车也不少，很多车只有7坐的，没有6坐的，有6坐的车型绝对有7坐车型，但是有7坐车型不一定有6坐车型。座位多了可以应急用，再说国人都喜欢大空间车型，偶尔还能多拉人。
医药销售小志
如果7座车和5座、6座一样可以6年免检，相信有很大的不同。
同一款车，有5座和7座版本，实际上坐6个人都不挤，但一个是超载；一个则是年年上线车检。所以6座车才有夹缝中求生存的机会。
