夏寒楓
個人認為駕駛品質可以從以下幾個方面來劃分：動力性、操縱性、NVH(振動噪聲平順性)、安全性。以大眾桑塔納2019款 1.5L手動舒適版官方報價10.08W和帕薩特2019款280TSI精英版官方報價20.69W為例進行對比。
首先明確一點，10W的車與20W的車定位不同，10W一般為緊湊型轎車，20W為中型轎車，兩車的空間對比，大小顯而易見。
1、動力性：10W車的發動機一般處於1.5L及以下，20W級別的車可能就會上升到1.8L、2.0L.。桑塔納最大功率82、最大扭矩145、最大馬力112，而帕薩特就達到了110、250、150。懂車的朋友都知道，功率和馬力的概念基本相同，功率（馬力）決定了一部發動機能輸出的總能量，大多數情況下可以理解為最大功率（最大馬力）決定了這臺車的最高車速；扭矩在很大程度上影響了一輛車提速能有多快。動力方面經過對比高下立間。
既然提到扭矩了，說點題外話，我還想提醒各位朋友一下。買車的各位朋友，最大扭矩轉速，這個動力參數千萬不要忽略奧。對於渦輪增壓發動機而言，最大扭矩轉速越低，說明渦輪介入的越早，提速的最低轉速也就越低，動力性也就更強，一般就會避免老鐵們說車子肉的問題，不至於一腳油門下去半天沒反應。
2、操縱性
一般10W的車匹配的是手動擋(MT)，20W的車匹配自動擋的車子。從操縱性上來說可能一些朋友喜歡手動檔，鍾情於加速換擋的快感。離合剎車油門的來回切換容易使人產生駕駛疲勞，對於新手司機來說，自動擋的車子更容易上手。
3、NVH-振動、噪聲、平順性
這個是我本人的專業，在這個方面應該還是比較有發言權的，對於專業的說法，我儘量用通俗的語言描述。
振動可以從這幾個方面去感受：怠速和加速時，車內座椅是否有上下或前後的抖動、方向盤的是否有麻麻的感覺，車內地板是否存在上下的振動。加速時發動機處於掃頻的狀態，遇到相同頻率的零部件就會產生共振，隔振做的不好的話，就有可能傳遞到方向盤、座椅、地板上。
噪聲：怠速時車內前後排，是否有發動機的聲音、還有排氣嘟嘟的聲音，行駛中是否有壓迫耳膜的轟鳴的聲音，或者勻速行駛中，是否有輪胎傳遞到車內咚咚的聲音。還有各種異響等。
10W和20W在這方面的區別，20W的車子的振動噪聲源可以控制的更小，吸隔聲材料應用的更多，車內的噪聲振動也就更小了。
平順性，10W的車子的後懸架一般都是用的便宜的扭力梁非獨立懸架，高級的車子都會應用獨立懸架，更好點還有使用多連桿的。
以上說的問題，有車的老鐵可以感受一下自己的車子。
4、安全性
安全性方面就是各種主被動安全配置了，比如安全氣囊的個數、車身的強度等，20W的車一般都配備了，自適應定速巡航、主動剎車、車身穩定系統、併線輔助、車道偏離系統等。
綜上所述，畢竟價錢在那擺著呢，一分錢一分貨。
東吳水車大都督
說道駕駛品質，不知道我這種理解有沒有參考性。不關是合資或是自主品牌，這兩個價位的車肯定有明顯差異，但是這個差異是不是都體現在這個駕駛品質上還真不一定。駕駛品質是什麼？一般認為就是動力性，加速推背感有沒有？轉向靈活性，路感反饋是不是清晰？制動安全性，踏板敏感度怎麼樣？懸架所謂軟硬度，路面對駕駛者的體驗影響大小。車的不同價位，除去品牌的溢價能力不說，內飾、電子、甚至很多零部件的材料都不一樣，這些都會體現在售價之中。如果真要追求駕駛樂趣，恐怕30萬以下的車很難讓你獲得明顯的體驗。
龍行天下遇到鳳舞九天
分別就是對應A級車和B級車，區別肯定有，在某些方面會比較大。
首先一個，如果家裡有人暈車，那B級車不會暈車A級車會，當然這個不是絕對，但就我們家的情況來說的確是這樣，我本人也是從小暈車，開車不會座車會，另外家裡也有人會暈車，B級車座起來就不會暈車，這個沒得噴，因為我買車都會帶上家人去試車，只有全部人都接受得了才會買，第一輛是SUV沒事，第二輛有去試A級的，不行，最後還是咬牙上了B級。當然，這個只是說我自己的情況，沒有詆譭A級車的心態。
然後，說說感受，比較深的是有一次上午座卡羅拉下午座凱美瑞，感受比較明顯，不能說說卡羅拉不好，但凱美瑞整個座起來的感覺，靜音程度會高上不止一個檔次，做工用料也明顯好不少。至於動力，我覺得就要具體分析，畢竟現在B級也有大部分是弱雞的1.5T，限制於噸位和size，反而可能還沒同樣排量的A級來的猛。
當然，A級好處還是明顯的，省油，保養便宜，車小好停，這個東西還是要根據自己的需要
