隨著銷量增長進入停滯階段，福建奔馳專屬經銷商的日子也將更加難過。
作為奔馳在中國高端商務車市場的落子，福建奔馳於2007年成立，近幾年也曾有過高速增長，數據顯示：2016年、2017年、2018年，福建奔馳分別實現銷量1.26萬輛、2.20萬輛、2.76萬輛，分別同比增長87%、67%、29%，但進入2019年，在基數仍舊很小的情況下，福建奔馳的銷量增長開始陷入停滯階段。
北汽股份今年8月底公佈的年中報數據顯示，2019年上半年，福建奔馳整車銷售為1.3萬輛，出現了9.3%的同比下滑。對於下滑原因，北汽股份將其歸結為宏觀經濟下行和汽車行業整體處於低位運行的影響，並表示，“2019年下半年，福建奔馳將進一步挖掘市場潛力，優化產品結構，為實現年度業績及可持續發展奠定基礎。”
福建奔馳銷量下滑，值得關注的是其專屬經銷商的經營情況。去年10月，北京奔馳銷售公司全面放開商務車授權，北京奔馳經銷商可以在福建奔馳專屬經銷商的經營區域銷售商務車，已經對福建奔馳專屬經銷商的生存空間造成了擠壓。而今，分“蛋糕”的人變多，銷量“蛋糕”卻而縮小，福建奔馳專屬經銷商的處境也將更加艱難。
今年年初，因為北京奔馳銷售公司“不公平”的併網政策（北京奔馳經銷商可以銷售商務車，福建奔馳經銷商不可以銷售乘用車），利益受損的福建奔馳專屬經銷商還爆發了維權事件。據此前多家媒體報道，當時有50多名福建奔馳專屬經銷商人士在戴姆勒大廈樓前拉出橫幅，向奔馳中國控訴他們的不滿，希望能得到如下解決：乘用車和商務車授權實現雙向開放，或者商務車迴歸專營專賣。然而，事情雖然鬧得挺大，但維權的訴求卻並未得到落實。
青橙汽車通過查詢福建奔馳的經銷商渠道瞭解到，目前北京奔馳經銷商有上百家在銷售福建奔馳生產的商務車，但福建奔馳專屬經銷商卻未有一家在銷售北京奔馳生產的乘用車。為了確保準確，青橙汽車致電了多家銷售奔馳商務車的北京奔馳經銷商和福建奔馳專屬經銷商，得到的反饋確實如此。由此來看，維權訴求並未得到落實，而福建奔馳整體銷量又出現下滑，福建奔馳專屬經銷商的處境與去年相比顯然也不會太好。
“這個問題從去年到今年已經說過很多次了，這裡就不多說了”，對於北京奔馳銷售公司全面放開商用車授權對今年店內銷量影響如何，一位福建奔馳專屬經銷商近日對青橙汽車表示，話裡頗有無奈之意，而據瞭解，今年年初維權時其曾對媒體表示，併網銷售之後，其店內客流量減少了30%左右，店裡利潤更是縮減了50%以上。
此外，就目前是否還在與北京奔馳銷售公司協商商務車授權問題，上述經銷商則對青橙汽車表示：“目前確實還在協商當中，但現在處於敏感階段，具體情況還不便透露。”為了瞭解相關進展情況，青橙汽車致電北京奔馳銷售公司公關總監周娟，但電話一直處於無人接聽狀態。
目前，福建奔馳在售車型僅有奔馳V級、威霆和凌特三款，其中奔馳V級、威霆是銷量主力車型，月銷均在1千輛左右，而北京奔馳在售車型則多達20幾款，年銷量高達60多萬輛。雙方比較來看，福建奔馳銷量下滑其實對北京奔馳經銷商影響不大，但對只能銷售商務車的福建奔馳專屬經銷商來說，這卻是一個關乎生存的問題。
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