炒飯真der香
所謂晨昏線，通俗的說就是白天和黑夜的分界線。
我們地球的白天和黑夜是因為地球自轉，向陽的一面就是白天，背陽的一面就是夜晚。地球每轉一圈為24小時。
由於地球有著大氣，大氣對陽光有折射散射現象，因此這個白天黑夜的分界線就並不十分明顯，呈現出漸亮或漸暗的狀態。如果一定要劃分準確的晨昏線，可以以能否看到地平線的太陽為準。
地球有一個看不見的自轉軸，就像一個冰糖葫蘆被一根竹籤串著，地球就是圍繞著這個軸在轉動，這樣就產生了一個赤道，就是地球表面隨著自轉軌跡周長最長的圓周線，這個圓周的半徑為6378.2公里，周長為40075.02公里。
嚴格說起來，地球不是一個完美的球形，而是一個橢圓形，赤道的半徑稍大（半長軸a），為6378160米；而極半徑（短半軸b）稍小，為6356775米，按扁率公式（a-b）/a計算，地球扁率為1/298.256。
從地球的扁率來看，地球還是非常接近一個正圓球體的。
既然地球是圍繞著自轉軸旋轉，這樣赤道處線速度就最快了，每小時約1670公里，每秒約464米。
也就是說，我們如果以每秒464米的速度在地球上飛奔（忽略掉高山大海），就能夠一直追趕這太陽，永遠看到不落山不落水的太陽，也可以一直在晨昏線上。
但在陸地上跑得這樣快的人是沒有的，不但跑不了這麼快，就是這麼快的車輛也還沒有發明出來，而且這一路高山大海的，因此在赤道地表上是不可能做到追趕晨昏線的。
古代傳說有個夸父逐日，他想把太陽摘下來，追趕得熱火朝天，飲幹了江河湖海的水，最後還是渴死了。其實夸父有點蠢，他不知道太陽摘不下來，而且大概是在赤道上追，當然追不上。
如果他在高緯度，比如南北極附近去追，或許就可以慢悠悠的追得太陽永不落了，但是要摘取太陽的野心是無法實現的。他完全不知道太陽為何物，才有這麼愚蠢的想法。
地球是個球體，轉一圈360度，需要24小時，因此每小時轉了15度，這個角速度在什麼緯度都是一樣的。
但線速度在不同的緯度就不一樣了，因為線速度是以緯度位置球體的截面半徑大小而不同的，也就是說緯度越高，線速度就越小。
地球的緯度是以赤道為零度，往南北極走，距離赤道越遠緯度就越高，到達極點的緯度為90度，地球緯度90度為極點，也是地球的軸心，這裡的線速度為零。
如果一個人站在南北極點正中，只會轉圈，而沒有線速度。
計算地球不同緯度某點線速度的公式為：V=COSθ*(R+h)*2π/T
其中，v是線速度，T是自轉週期，R是赤道半徑，h是海拔高度，θ為地理緯度。
這個公式裡面加上了海拔高度，一般說來海拔高度越高，線速度就越大。但事實上，地球表面這點海拔對線速度的影響並不大，所以在計算緯度線速度的時候，可以忽略。
根據這個公式計算，當南北緯30度的時候，地球自轉線速度為1447公里每小時，而在緯度60度的地方，線速度為每小時837公里，差不多就是赤道速度的一半了。
越往高緯度走，線速度就會越來越慢，在極點為零，在極點周圍，散步速度就可以達到地球自轉的線速度了。
按道理，人類在極點周圍，只要慢慢散步就可以一直走在晨昏線上了。但由於地球自轉軸與黃道面有一個23.26度的傾角，這樣地球並不是赤道正對著太陽，而是歪著脖子圍繞著太陽轉，南北極在一年中，就半年有太陽照著，半年沒有陽光，太陽照射到極地的時間就不是24小時一個晝夜了，而是半年白天半年夜晚。
因此即便可以散著步趕上地球自轉的線速度，也沒法子看到晨昏線，達不到題主的要求。
這樣看來，人類目前只有坐著飛機才能追趕太陽了。
超音速飛機可以在赤道追趕太陽，民航客機可以在南北緯60度追趕太陽，如果駕駛技術還算不錯的話，可以一半在晨線，一半在昏線一直飛，不過加油機要一直跟著，隨時可以加油續航。
題目說明中特別指出，在太空中工作不算，我想一家人坐飛機在上面生活，燒著爐子做著飯，不算違規吧？也只有如此才能夠實現一直在白天生活。
當然在機頭的白天活累了，也可以到飛機尾部的晚上歇息一下，哈哈。
在地球上跑步，什麼地方也無法達到追趕晨昏線，一直生活在在白天的要求。當然夸父逐日也不叫生活，那叫工作。
就是這樣，歡迎討論。
時空通訊
只能說理論上完全可以實現，實際上是行不通的，即使理論上可行，也並不是指人類真的去跑，而是要接住交通工具才可以！只要交通工具足夠了快，就可以追得上晨昏線！
緯度越低，地球自轉的線速度就越快，比如赤道地區的線速度最快，大約464秒每米，只要達到這個速度，就可以跑得過晨昏線，讓自己一直處於白天（或者黑夜）的生活狀態！
每秒464米，換算成時速大約1688千米，地球表面行駛的交通工具很難達到這個速度！不過人類已經達到了第一甚至第二宇宙速度，遠遠高於時速1688千米，所以乘坐火箭宇宙飛船可以輕鬆跑得過晨昏線！
如果要求在地面附近行駛，必須在更高的緯度才可以。在緯度60度附近，地球自轉線速度大約為赤道地區的一般，時速大約800多千米，一般的民航客機就可以達到這個速度，不過如果想要保證一直跑得過晨昏線，如何給飛機加油是一大問題！
當然，如果所在的緯度更高，就可以更輕鬆地追得上晨昏線，如果在南北兩級，甚至不用奔跑就可以長期處於白天狀態，如果在南北兩個幾點，甚至長達半年時間即使你一直不動，也可以身處白天狀態！不過在南北兩級無論速度多快都不可能一直處於白天，因為南北極既有極晝也會有極夜，當有極夜時，無論你如何奔跑都會是黑夜！
宇宙探索
人類可以有兩種方法跑過晨昏線。![]()
其實我們只要在南北兩極66度34分的範圍內，不用跑就能一直處於白天。不過這不符合問題提出的“讓生活一直處於白天狀態”，因為南北兩極的極晝是會交替的。所以還得按問題的要求跑過晨昏線。題主只排除了太空狀態，沒有排除使用交通工具，那就多了一種可能。
如果使用交通工具。在地球赤道上，地球自轉的速度是465米每秒，那麼一般的超音速飛機都可以做到。但是在地球不同的維度上，地球的線速度是不同的，計算公式為：
當地緯度的線速度＝1670km/h（赤道線速度）×cosφ（φ是當地緯度）
計算得知地球南北緯80度處線速度為79米每秒，那麼乘坐高鐵可以跑過晨昏線。
那麼如果是人類以跑步的方式呢？世界短跑冠軍可以跑出每秒10米的速度，我們普通人就算能跑出8米每秒吧，那就只能去南北緯89度以內才可能跑過晨昏線，而且要不停地跑，才能過上一直是白天的生活。
還是歇歇吧。
冬哥譜科
人類可能跑過地球自傳，永遠生活在白天嗎？
地球自轉角速度除極點外每小時15度，線速度赤道是每小時1670千米，由赤道向兩級遞減。兩極點為0
地球繞自轉軸自西向東的轉動，從北極點上空看呈逆時針旋轉，從南極點上空看呈順時針旋轉。關於地球自轉的各種理論目前都還是假說。地球自轉是地球的一種重要運動形式，自轉的平均角速度為 7.292×10-5弧度/秒，在地球赤道上的自轉線速度為 465米/秒。地球自轉一週耗時23小時56分，約每隔10年自轉週期會增加或者減少千分之三至千分之四秒。一般而言，地球的自轉是均勻的。但精密的天文觀測表明，地球自轉存在著3種不同的變化：①長期減慢；②週期性變化；③不規則變化。
再看看人類最快的速度，目前人類製造的飛得最快的飛行器是美國發射的旅行者1號和旅行者2號兩個宇宙探測器，其速度都超過了16千米/秒，但均未達到第三宇宙速度（16.6千米/秒）。
人類有人駕駛的飛機最高時速：
軍機：SR-71黑鳥最高時速4,062千米
民航：“協和”號超音速客機最高時速2180米。
無人駕駛的飛機最高時速：
X-43A驗證機最高時速11,200千米。
所以以現在人類的科技水平，完全可以跑過地球的自傳速度，永遠生活在白天。
小馬談古今
“坐地日行八萬裡”。地球上的生物會在地球由西向東的自轉下跟隨地球同時運動，而地球直徑約12500公里，再×3.14約40176公里，即80352華里。如果人類要跑過晨昏線，速度就要達到40176公里/天，即約1674公里/時。
目前人類最快的交通工具飛機，要是固定翼的，時速已達到了500～3600公里/時，這是可以飛過晨昏線的。戰機的速度更快，時速有800～5000公里，超過了地球自轉速度。
而普通的民用客機時速僅500～600公里，也不能。有人說高鐵能跑過晨昏線，可是高鐵的速度範圍只設計在250公里～350公里時速，看來高鐵速度也跑不過晨昏線。
不過話說回來，人類要跑過晨昏線有什麼意義？學學古人夸父追日麼？夸父號稱一腳能跨過一條大河，他尚且累死了，身體化為了山川河嶽，他也沒有追到太陽☀。現代人類如果步行那是慢得像螞蟻。
弄潮科學
所謂晨昏線就是太陽光對地球進行照射時，所產生的白天和黑夜的交界處，也就是一個圈，在這圈的一側是白天，另一側就是黑夜。
有人說了，地球上有極晝現象，那我只要一直呆在極晝範圍內不就可以一直保持白天狀態了嗎？這麼說也是，雖然極晝極夜會相互交替，但我們只要在交替期間適時的在南北極之間移動就行，就可以一直保證我們處於白天。
但這樣一來如何有些偏離題目的本意了，有點作弊的感覺。如果只是單純的想通過追趕晨昏線（就像夸父追日一般）來讓自己一直處於白天，那個難度就蠻大了。
考慮到地球自轉軸的傾斜，以及地球的公轉，這個晨昏線會在南北緯66度34分到90度之間移動。因此為了簡單起見，我們可以一直繞零度緯線（赤道）進行追趕，但遺憾的是，我們的速度得超音速才行，因為赤道附近的自轉速度在每秒460米左右。
即便是用飛機，那也得一刻不歇的飛行，那麼補充燃料就成了問題，只能是飛機計算好燃料，在快要使用完時，快速飛到晨昏線前面，然後再地面補充好燃料（或者換架飛機），再次上天。。。。這麼一說，何必呢？幹啥要追趕晨昏線
期待您的點評和關注哦！
賽先生科普
答：和晨昏線賽跑，人類利用高科技是可以獲得勝利的！讓生活在一段時間內一直處於白天狀態，也是可以的，最簡單的南北極的極晝瞭解一下。
分析之前的必要常識
- 地球是球體，雖然不是完美球體，近似梨形，兩頭略扁，中間胖一點；
- 地球繞著地軸自轉；
- 地球繞著太陽公轉。
根據以上三點要素，通過天文地理的諸多研究，在人類認可日心說並逐漸完善後，我們知道地球繞著太陽轉，繞著轉的時候，會有一個固定的軌道，我們把地球繞太陽轉的軌道所形成的地球軌道面稱為“黃道面”
我們也知道地球在自轉，並且為地球的自轉安排了一個軸，稱為地軸，它穿透地心，連接南北極，這個地軸是人定義出來的假想軸
地軸和黃道面不是垂直的，而是呈66°34′的夾角
我們先要有以上常識的共識，才能一起愉快討論這個問題，在美國有很多人堅信地平說的，就無法討論和思考這個問題了。
晨昏線
迎著太陽的地球面就是白天，揹著太陽的就是夜晚，而白晝與黑夜的交接，在球形的地球上，可以形成一個圈，就是晨昏圈了。
逐日分析
我們的一天是24小時，雖然地球不是完美球體，但是我們暫且用球體代替它，地球在自轉的時候，除南北極點，擁有相同的角速度，但是線速度是不同的
赤道半徑6378km，周長約為40054km，在赤道上，線速度約1688km/h，即464m/s的速度
從赤道向兩極，周長減小，直到南北極點，周長趨近於0，線速度的計算可以用緯度來計算
假設某地緯度為N，則該地線速度v=2πRcos N/24 R為地球半徑6378
要想跑過晨昏線，不同緯度，需要有不同的速度
在南北緯60°的時候，線速度就是赤道的一半了，844km/h，南北緯66°34′向上就是南北極圈以內了，南北極圈線速度約為675.2
高科技可達速度
- 航天飛行器。我們現在已經可以實現地外探索了，要能逃出地球，人類的飛行器，已經可以擁有超過第二宇宙速度12.9km/s，而地表的洲際導彈/火箭，也是可以達到7.9km/s的，這些高科技其實是可以追上晨昏線了
但它們不太符合在地球表面追逐晨昏線，因為人難以在地球表面搭乘這樣可怕速度。
- 飛機
高緯度地區：普通民航飛機速度通常是900km/h，如果用這個速度在南北緯60°及更高緯度圈內，乘坐客機就可以實現逐日了，可是在南北極圈內的地方，本身也有極晝極夜現象，感覺開飛機追逐不是很划算。
中低緯度地區：戰鬥機可達到的速度肯定是要高於民航飛機的，民航飛機在中緯度還能勉強逐日，波音747最快可以達到差不多1120km/h，用這個速度倒推一下，是可以在南北緯46°-47°範圍內可以實現逐日，位於這個緯度的有法國、瑞士、奧地利、中國黑龍江。
而如果再低緯度就一定要用到戰鬥機了，無論是戰鬥機還是客機，都有需要加油的問題，如果要逐日，最好在空中加油，這樣能更能省時間。
- 地表交通
我國磁懸浮列車可達到600km/h，但是這個速度只能是極圈內逐日
汽車的速度，有最快能達到1678公里/小時的Bloodhound，只是說它能達到這個速度，但是無法用這個速度保持很久，更何況逐日
利用極晝極夜快樂逐日
分析了上面那麼多，很明顯，想要追逐太陽，最好在高緯度地區，夸父當年如果先一路向北，來到北極圈內，那麼他至少每年有小几個月的時間不用逐日，當然還有幾個月可能完全看不到太陽了。
冰島、瑞典、挪威、俄羅斯等國家都有位於北極圈內的地區，這些地方的居民是可以感受到極晝極夜的，比如高緯度國家芬蘭，還不在圈內，他們的晝夜分佈非常不均勻，他們有過冬季3個多月一共只有50多小時的日照時長，而夏季的時候又幾乎沒多少黑夜，這樣情況對人身體和心理健康也是有一定影響的，所以估計他們對逐日這種活動絲毫興趣也沒有。
結論
只要對人來說，有意義，我們聰明的大腦總會幫我們實現各種奇思妙想，把科幻變為現實。
跑過晨昏圈，好像並沒有什麼用處，難道追著太陽老，就能一直過同一天不會到第二天，人就不老了？以後來分析這個問題吧
搞懂晨昏圈和地理常識，合理利用高科技，選對緯度，逐日是可以實現的，就是沒什麼用。
黑洞探秘者
晨昏線也叫晨昏圈，是指地球上晝半球和夜半球的分界線，通俗一點來說就是白天和晚上的分界線。
在春秋二分時，全球晝夜等長，在冬夏二至時，全球晝夜長短差值最大。
有了晨昏線就有了白天和晚上，也正是因此使得地球表面溫度適宜均勻,保護了地球上所有生命的生存，這也為地球上生命的形成和發展創造了一定的條件。
並且也是因為晝夜交替的週期變化,給地球上的動物的休養生息提供了一定的方便,也給整個地球上的綠色植物所需的光合作用和貯存養分帶來了可能。
如果地球一直是白天，會導致人的生物鐘紊亂，時間感估計就沒有那麼重要了。
而且更為重要的是，因為黑夜的消失，地球的溫度將會一直上升，那大海可能會被蒸發幹！大地會龜裂！ 人和地球上的一切生命都會因長時間陽光紫外線的照射而喪命！
當地球不自轉的時候就只有白天了,那另一半地球就只有黑夜,在黑夜的那個半球溫度就會很低,就像處於冰河世界，人類根本無法生存。
而另一半地球就只有白天,那麼太陽永不停息地照射地球,只有白天的這一半地球的溫度會達到幾百度,這樣的話人類和各種生物同樣也是無法生存的,導致的結果是地球就是一個“火爐”。
這樣看來晝夜交替對於生命而言是很重要的。
那麼“人類有沒有可能跑得過晨昏線，讓生活一直處於白天狀態”這個問題就沒有必要回答了，不管人類有沒有可能跑得過晨昏線，都是沒有意義的，因為我們是需要有白天和夜晚的分界線的。
史迪奇愛科學
晨昏線實際是因地球自轉，太陽照射到地球上不同位置而產生的，從太空裡看，就是地球上陽光照射到的明亮面，和陽光照射不到的黑暗面的交界處。由於地球一直在“緩慢”轉動，所以原則上你只要能一直跑在晨昏線的前面，就可以一直生活在光明之中。
所以事情就變得很簡單了，只要你能保持24小時繞地球一圈，你就能跑過晨昏線。不過要做到這個談何容易，以前曾看過一本書《80天環遊地球》，兩個人打賭80天可以繞地球一圈再回來，也就是說坐一般的交通工具的話，需要數十天才能環繞地球（包括更換交通工具、休息簽證什麼的時間）。
但現代社會就簡單多了，因為我們有超音速飛機，可以用比地球轉速最快的地方——赤道上的速度還快的速度，搶在晨昏線的前面飛行，只是需要空中加油才行；當然，可以取巧的是，越往兩極走，地球上某一點轉動的速度就越慢，所以在高緯度地區，你也可以節約油，用不超過音速的速度就能搶飛在晨昏線的前面了；最後，在靠近極點的地方，即離極點半徑約20公里的地方，你就可以用平常走路的速度，一直走在晨昏線的前面，享受陽光了。
徐德文5分鐘科學頻道
由於地球是一個不透明的球體，所以太陽在照射到地球的時候，地球總是隻有一面是白天，而另一面是黑夜，因此無論在哪一個時刻，地球上都存在著晝半球和夜半球，而晝半球和夜半球之間的分界線，就是晨昏線了。
雖然地球不是一個標準的正球體，它兩極稍扁赤道略鼓，但是實際上它已經非常像一個正球體了，所以我們可以認為，地球的晝半球和夜半球是等面積的，不過啊，由於地球的自轉軸和黃道面並不是垂直的，它的傾角為23°26′，所以啊，不同時刻晨昏線的長度也是在不斷變化的，在一年的春分以及秋分的時候，晨昏線剛好與經線重合，也達到最短。
正是因為地軸有傾角，所以才導致了地球的兩極圈內會出現極晝以及極夜的現象，在北極點地區，一年有一半的時間全是白天，另外一半的時間全是黑夜，所以有人就會說啊，如果我待在極晝的地方，一直是白天，豈不是就意味著我追過了晨昏線嗎？實際上在極晝地區的這個範圍內是沒有晨昏線的，考慮到地球的自轉軸的傾斜以及地球的公轉，晨昏線會在南北緯66°34′到90°之間移動，所以說啊，在南北緯0°（赤道）到66°34′之間，晨昏線是一年四季都存在的。
所以為了方便起見，我們最好在這個範圍內追趕晨昏線，因為在高維度地區，晨昏線不是一年四季都存在的。由於地球永不停息地自轉，自轉一週也就是地球上的一天24個小時，所以每小時地球轉過的角度就是15°了，這個角速度在地球上的任何一點都是一樣的，但是由於維度的不同，不同維度地區的自轉線速度就不同了，赤道地區自轉線速度最大，考慮到赤道的半徑為6378千米，所以在赤道上，晨昏線的移動速度是1670千米/小時，方向自東向西，與自轉方向相反，毛主席有一句詩寫到“坐地日行八萬裡”，其實寫的就是赤道上面的人一天隨著地球轉動了8萬里的路程。
