我是話說通航，我試著回答一下。

　　圖片為停泊在烏克蘭海域的的光榮級導彈巡洋艦，據瞭解，上世紀90年代中期，中國海軍因為缺乏區域防空能力，如何獲得海上遠程防空能力成為整個90年代中國海軍的最大訴求，當時，我國希望購買俄羅斯的光榮級導彈巡洋艦，然而俄羅斯擔心技術機密洩露，最終拒絕出口大型巡洋艦給中國。然而，烏克蘭頂住俄羅斯和美國雙方面的壓力，希望出售該艦給中國，雖然最終因為該艦的配套武器被封鎖，巡洋艦沒能到中國來，但從這件事情上我們就能看到烏克蘭對中國出口軍事技術的態度。

　　十多年來，中國一直在烏克蘭軍火出口榜單上名列前茅。雖然同為蘇聯的加盟共和國，烏克蘭與俄羅斯在對華軍貿中卻表現出截然不同的態度和特點，迄今為止，烏克蘭已向中國出口了約30類軍事技術，其中涉及用於大型艦艇的動力系統、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發動機和空對空導彈等關鍵裝備。23年來，中國幾乎從烏克蘭拿到了想要得到的全部軍事技術和現代化裝備。儘管烏克蘭的軍工家底已被摸得一清二楚，但在局部單項技術領域，中國仍將持續加強與烏軍工的合作。

　　現在很難考證中國從烏克蘭購買的第一件武器裝備是什麼，不過中國想從烏克蘭購買的第一件裝備早已盡人皆知——1992年，中國通過非正式渠道獲知烏克蘭計劃出售尚未竣工的“瓦良格”號航母，隨即派遣了十多人的代表團考察該艦，並探討續建的可能性。雖然這一次洽談因為種種原因並未取得實質成果，但中烏兩國軍事領域的合作之門卻就此打開。

　　圖片為中國從烏克蘭得到的一架T-10K-3艦載機原型機，據俄羅斯媒體報道，中俄兩國自2004年開始就採購蘇-33戰鬥機展開了談判，但雙方就購買的數量和交付方式交鋒數次都沒有結果，中國希望採購4至8架蘇-33用於研究和試飛試訓，而俄羅斯怕被仿製賺不到錢，而一次提出必須購買50架蘇-33，才能達成協議，至此，蘇-33採購計劃擱淺。令俄憤慨的主要原因在於，烏克蘭把這種戰機移交給了中方，讓俄羅斯一分錢沒賺到。

　　隨後兩國就開始了多層次的武器裝備交易和技術交流。中國不僅從烏克蘭獲得了多艘大型艦艇，還在中美關係惡化後第一次接觸到世界先進的大功率燃氣輪機。在坦克動力、雷達、航空發動機等諸多領域，兩國的交流也迅速開展起來。後來雙方的交易又拓展到包括蘇27系列戰鬥機維修保養、高原用直升機發動機等領域。由於烏克蘭大多數時候開價會比俄羅斯出口商低，而產品又同是蘇聯時期生產的裝備，因此也贏得了不少中國的訂單。

　　上世紀90年代，中國周邊的戰略環境是非常嚴峻的，美國在1994年至1996年先後多次對中國進行空中電子戰攻擊，幾乎癱瘓了中國的兩個軍區，就在中國急需電子對抗設備的時候，烏克蘭的黃玉無線電廠開始與中方進行談判，向中方出口蘇聯時代最偉大的電子戰神器——“汽車場”電子對抗系統和“委任狀-B1E”型自動化電子戰系統。這種電子對抗系統和俄羅斯提供的“汽車場”電子對抗系統組成一個強大的地面電子對抗系統，可對美軍電子戰飛機實施反干擾，讓美國再也不敢到中國周邊造次。

　　儘管在解放軍陸空軍中，至今罕見從烏克蘭直接進口的成套大型裝備，但在中國海軍裡，烏克蘭軍工的影子則無處不在。得益於蘇聯時期最大的造船廠尼古拉耶夫造船廠和蘇聯核心的船用燃氣輪機生產基地——曙光-機器設計科研生產聯合體，烏克蘭在對華海軍技術輸出上佔據了得天獨厚的優勢。

　　上世紀90年代，中國從烏克蘭購買了三艘有代表性的大型艦船，由於他們至今仍然扮演著不可替代的角色，因此國內對他們也有“烏克蘭三艦客”的美稱。他們的中國名字對於我們毫不陌生：“雪龍”號破冰船、“青海湖”號綜合補給艦和“遼寧”號航空母艦，此外，烏克蘭還向中國輸出了大量軍事專家。

　　2002年，國務院發展研究中心的一份內部報告稱：據不完全統計，10年來，通過官民並舉，多渠道、多層次地開展“雙引工程”，從俄羅斯以及其他獨聯體國家大約引進上萬名專家，2000多個技術項目。烏克蘭是“雙引工程”的重點地區，每年都有大批專家、學者應邀赴華講學或從事科研。中國駐烏克蘭使館一秘李謙如在一篇署名文章中說：僅2006年，國內邀請烏克蘭科技界專家學者赴華約150批次，2000多人次。

如果喜歡我的回答，請關注話說通航，軍事、航空方面的問題，只要我瞭解都會回答。

話說通航

我是薩沙，我來回答。

怎麼說呢？

烏克蘭所有的軍事技術，除了不可以轉讓的核技術，幾乎全部轉讓給中國。

薩沙的圈內朋友說，烏克蘭人和俄羅斯人當時完全不同。

俄羅斯人由於地緣政治，把中國人當做潛在敵，你給錢他也不轉讓技術，賣給你的武器也是差的。

相反，烏克蘭由於是歐洲小國，同中國毫無瓜葛，基本是有什麼轉讓什麼。烏克蘭人有三分之一是哥薩克後代，性格直爽，做事果斷，不是什麼生意人。他們有的技術甚至都是買一贈一附送的。

2002年，國務院發展研究中心報告稱：據不完全統計，10年來“雙引工程”共從獨聯體國家引進上萬名專家、2000多個技術項目，烏克蘭正是重點地區。

中國駐烏克蘭外交官李謙如透露，僅2006年，國內邀請烏克蘭科技界專家學者赴華約150批次，2000多人次。

俄羅斯專家認為，中國至少從烏克蘭引進了30項重大核心軍事技術，涉及用於大型艦艇的動力系統、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發動機和空對空導彈等關鍵裝備。

俄羅斯人認為，這些技術均非烏克蘭自己的東西，應該屬於當年蘇聯時期的遺產，只是被烏克蘭繼承而已。

烏克蘭的技術，讓中國海陸空三軍甚至航天系統，都有很大的技術進步。

烏克蘭在中國海軍艦隊升級換代方面發揮了重要作用。烏克蘭不僅把蘇聯航空母艦“瓦良格號”以2000萬美元的超低價格賣給了中國。更重要的還有，北京還收購了烏克蘭的軍艦用現代燃氣輪機生產技術。沒有這些技術，中國就難以建成052C/D和055新型驅逐艦。

北京還在烏克蘭的幫助下，研製出了航空武器、反導系統等等許多種先進的軍事裝備。

遼寧艦上使用的殲-15艦載機也和烏克蘭有關。眾所周知，當初中國從烏克蘭購買到一架蘇-33艦載機的原型機T10K號。殲-15艦載機是中國在殲-11基礎上發展而來的，但為了可以在航母上使用，採用全新的三翼面氣動佈局、大型開縫襟翼、增加著艦鉤、改用雙前輪、並加強機身結構、對機體進行防腐蝕保護處理……這些很多特定的改進設計都是參考了T10K號，從而降低殲-15艦載機的研發難度，縮短研發週期。

　　中國還從烏克蘭購買到兩艘“歐洲野牛”氣墊登陸艇，並引進技術、零部件自主生產了兩艘，未來建造數量可能會更多。

類似的技術還有很多，可以寫成一本書了。

我們實事求是的說，在八九十年代，我國技術不但無法和俄羅斯相比，大部分軍事領域也比不了烏克蘭。

所謂瘦死的駱駝比馬大，烏克蘭當時繼承了蘇聯百分之二十左右的武器裝備。

烏克蘭境內，有蘇聯時期很多軍工工廠和科研機構，尤其是大型軍艦製造、大型軍機制造、導彈、坦克等等

如果沒有烏克蘭的幫助，解放軍軍事的進步絕對不可能有這麼快。

另一個報道寫的更好：

有關烏克蘭幫助中國建造“中華神盾”的傳聞並非空穴來風。據公開報道，早在２００１年４月，解放軍總裝備部部長曾率團訪烏，專門造訪烏最大的幾家軍工企業，其中就包括量子所及其配套的“火花”無線電設備廠。

據烏克蘭量子科學研究所所長利西採透露，從２００１年起，量子所生產的“卡什坦－３”型系統有一半銷往中國和韓國。特別是北京在獲得２００８年夏季奧運會承辦權後，明顯加大了對該系統的訂貨。西方防務分析專家認為，從這個時候起，烏開始參與“中華神盾”艦的設計工作。

此外一些航空技術，如L-15的氣動佈局、中型運輸機“運八”和大型運輸機的研製和改進上，雙方達成了一些協議。有消息說，烏克蘭幫助中國建造與“尼特卡”地面訓練系統相類似的設施，用於艦載航空兵飛行員的訓練教學，並向中國出售了4套阻攔索。但中國方面始終未予證實。

據烏媒稱，早在2006年10月，中國就曾派遣大型軍事代表團訪烏，討論烏克蘭幫助中國培訓航母飛行員的可行性。此後，中國工程師、飛行員、海軍技術專家便開始頻繁訪問“尼特卡”試飛中心。

中烏除了航母、戰機、地面坦克、裝甲車的動力系統合作外，還有導彈技術方面的合作。上世紀90年代以來，中國引進蘇系飛機以及蘇系空空導彈新的制導頭。為了能讓那幾百枚R-27空空導彈的性能得到更新，俄羅斯基於擔心仿製的原因，沒少為難中國。

中國空空導彈從紅外製導到主動雷達制導的飛躍，離不開烏克蘭的支持。基輔雷達廠生產的“阿加特”半主動雷達導引頭改良版，其性能和抗干擾能力均優於俄羅斯同類產品。中國據此對現有的R-27空空導彈進行升級改進，並很快推出了超視距發射能力、多目標攻擊能力及全天候作戰能力的PL-12中距空空導彈。

在航空領域，早在蘇聯時期，安東諾夫設計局就曾幫助中國設計製造“運五”型軍用運輸機。劃歸烏克蘭後，基於與中國航空工業的歷史淵源，安東諾夫一直想與中國就重型運輸機展開合作。安東諾夫參與了2002年立項的ARJ21的設計工作；2004年又開始在“運八”F600型民用飛機的研製過程中進行了技術合作；2008年，中航工業第二集團與安東諾夫公司在北京建立航空工程研發中心，主要任務是逐步研發和設計成系列的貨運飛機。

薩沙

在獲得蘇聯的軍事技術上我們的確應該感謝烏克蘭，我們在很多軍事領域的進步和突破，裡面都摻雜著烏克蘭的因素。在我們急需的一些關鍵技術領域裡，是烏克蘭方面給了我們巨大支持，在蘇聯解體之後，我們國家就啟動了“雙引工程”，專門引進一些獨立體國家的人才和技術。而我們在與烏克蘭合作上，至少引進了超過30項以上的大型軍事合作項目。我們看看烏克蘭給我們帶來了哪些重大軍事領域的改變和突破！
卡特尼訓練基地

航空技術領域

我們在2005年引進了一架前蘇聯蘇-33艦載戰鬥機的原型機T-10K，這為我們研製殲-15艦載機起到了很大的借鑑作用。而且我們在2009年就首飛了我們的殲-15艦載機，僅僅3年多的時間就讓我們獲得了突破，因此俄羅斯方面非常生氣烏克蘭的行為。
T-10K

是蘇-33的原型機

烏克蘭還幫助我們建設了類似於“卡特尼”地面訓練中心，用於我們訓練艦載航空兵飛行員教學使用。同時還幫助我們提供L-15“獵鷹”教練機的發動機，並且幫助我們設計其氣動外形。並且烏克蘭也轉讓了AI-222K-25F發動機技術，並且進行合作生產。這是在今年10月22日的美國《戰略之頁》對其進行的報道。

同時在我們的大飛機戰略裡，同樣也沒有缺少烏克蘭方面的身影。包括我們2002年立項的ARJ21客機的設計，2004年的運-8F-600民用版本研製。還有在2008年中航工業第二集團與安東諾夫公司在北京聯合建立的研發中心，其致力於貨運飛機的系列開發。

在動力領域最為突出

首先就是“瓦良格”號航母的動力恢復上的合作，是烏克蘭方向的幫助我們才能恢復瓦良格號的蒸汽動力鍋爐，並且幫我們研製出自己的動力系統，這才讓我們的002型擁有動力澎湃的保證。還有我們“中華神盾”052系列所使用的DN/DA-80（GT-25000）燃氣輪機，我們國內的型號為QC-280型燃氣輪機。正是由於我們完全解決了艦船的動力生產問題，我們才有了海軍裝備的下餃子搬的速度。
CQ-280型燃氣輪機

其他方面的技術

烏克蘭在導彈技術上給我們的支持也不少，尤其是空空導彈技術。90年代我們，引進了俄羅斯前蘇聯設計的蘇-27戰鬥機，我們想要對其進行改裝，發射我們自己設計的空空導彈。可是俄羅斯方面就是不想讓我們改裝，目的我們也知道，就是想技術上控制我們多賺我們的外匯。是烏克蘭方面的幫助，我們在這些領域獲得了突破，同時還對R-73、R-27、R-77這樣的導引頭進行了共同的技術研發，從而為我們的空空導彈技術的進步提供了不可估量的幫助。

再就是，我們在前烏克蘭引進了4艘野牛級氣墊登陸艇，在烏克蘭建造2艘在我們國內廣州黃埔造船廠組裝另外2艘。這對於我們未來再設計自己的氣墊登陸艇就擁有了技術的基礎，和使用的相關經驗。
位於黃埔造船廠的野牛氣墊登陸艇

除了這些武器裝備以外，恐怕就是那些來華工作的烏克蘭軍事專家是我們獲得的至寶。在10多年來的“雙引工程”的推進下，我們從那些，學蘇聯的獨連體國家當中引進了上萬名專家，2000多個技術項目。這其中就包括烏克蘭方面的很多技術專家，因此我們國家設立的“友誼獎”就頒發給了很多對我們國家有著突出貢獻的外國專家。比如烏克蘭國籍的奧堅科.沃爾羅德梅爾（化工專家），阿諾.阿夫恰如克（冶煉專家），科瓦連科（激光專家）。

這些曾經幫助過我們的外國專家，讓我們得國防發展快速的前進，他們的貢獻也是玩凝聚在我們的發展史冊之上的。話不多說，值得給他們點贊！

淡然小司

在蘇聯解體之後，烏克蘭因為身處軍事重鎮所以“繼承了”不少先進的武器裝備，其中包括173枚洲際導彈、1000多枚核彈頭、1700多架各型飛機、多種軍艦以及若干軍事技術，但當時的烏克蘭“無福享受”而且又缺錢，所以將不少武器裝備以及技術出售給了我們！

對於兩國來說，出售武器裝備這件事雖然是各取所需，但這些武器確實對我國起到了很大的幫助，甚至可以說使我國少走了十年的彎路，接下來筆者就來介紹下，我們從烏克蘭都獲得過哪些有用的軍事技術：

UGT-25000燃氣輪機

在此之前，我國軍工存在“心臟病”的領域不只有航空發動機，在艦艇動力系統方面同樣存在不小的差距。1993年，烏方向中國出售10臺UGT-25000/DA80燃氣輪機，並轉讓相關技術，之後我國在UGT-25000/DA80燃氣輪機的基礎上研發出了GT-25000/以及QC-280燃氣輪機！

目前GT-25000已經成為我國軍艦的主力艦用燃氣輪機，052C/D就是使用了2臺GT-25000燃氣輪機作為主動力，而1.2萬噸的055型驅逐艦也是依靠4臺GT-25000燃氣輪機將航速飆到30節以上！可以說，沒有UGT-25000/DA80燃氣輪機就沒有我國海軍驅逐艦的今天！

T-10K-3原型機

在我國改造“瓦良格號”航母的時候，卻沒有可用的艦載機，但要開發出一款新型的航母艦載機不是幾年就能完成的（殲-10並不太適合），俄羅斯又不肯賣蘇-33，此時我國從烏克蘭購買了其唯一一架T-10K-3原型機（也是蘇-33的原型機），之後在此技術上我國快速研製出了殲-15艦載機！

“青海湖號”補給艦

有一種說法就是現代戰爭就是打後勤的，特別是海上遠洋作戰，沒有大型補給艦根本是無法進行的。在上世紀90年代，烏克蘭將一艘蘇聯未建成的補給艦出售給了我國，後來我們續建後就成為了如今的855型“青海湖號”補給艦，該補給艦滿載排水量可達3.7萬噸，也為後來我們建造4.8萬噸的901型綜合補給艦打下了堅實的基礎！

Kh-55巡航導彈

雖然我國長劍-10巡航導彈的研發於上世紀90年代就已經開始，但在2000-2001年的時候從烏克蘭夠購買了6枚空射Kh-55巡航導彈為後來長劍-10的改進定型提供了部分技術支持！

除此之外，我們還從烏克蘭得到了瓦良格航母、“野牛”氣墊船以及技術、2000枚R-27/AA-10空對空導彈、3架伊爾78空中加油機等武器和技術！當然了，沒能得到一架圖-160轟炸機以及“烏里揚諾夫斯克號”核動力航母技術還是十分可惜的！

天下布武

大家好，我是軍武視界。烏克蘭曾經是前蘇聯的加盟共和國，後者解體後，有超過三分之一的先進軍工科技落到了烏克蘭人手中。由於美俄聯手使壞，烏克蘭最終沒能充分發揮自己的優勢，大量先進武器或被銷燬，或被拆解（圖160戰略轟炸機就未能逃過一劫），再加上，其本國經濟局勢一直低迷，多少年來，烏克蘭飽受各國詬病。但無論烏克蘭當局親美還是親俄，就算把“橙色革命”算在內，烏克蘭與我們的關係一向比較良好。現任烏克蘭總統澤連斯基剛一上任，就表現出了對我國的崇拜之情，這位總統同時聲稱要繼續深化與我們合作。

烏克蘭轉讓過哪些技術

蘇聯解體20多年了，烏克蘭在某些領域對我國做出了巨大貢獻。以軍工領域為例，烏克蘭與俄羅斯不同，該國不僅向我們售賣武器裝備，條件允許的話，烏克蘭並不吝嗇轉讓一些先進技術，這與俄羅斯有根本區別。儘管美國等西方國家曾經阻撓烏克蘭，但後者終究沒有放棄與我們合作，那麼，烏克蘭究竟向我們輸出了哪些關鍵技術呢？筆者在此進行簡單介紹。

第一，伊爾78加油機。其實，我國早在2008年就與俄羅斯簽訂了購買4架伊爾78加油機的相關合同。後來，俄方以承造該飛機的烏茲別克斯坦塔什干飛製造廠破產為由中止了該合同，雖然這項合同最終於2013年重啟，但俄羅斯方面表示，他們要先給自己生產31架，然後再向我們交付訂單。這就尷尬了，畢竟時間不等人，好在我們早於2011年就與烏克蘭簽訂了合同，後者預計向我國交付的3架伊爾78加油機中的首機於2014年在尼古拉耶夫完成首飛。雖然，烏克蘭賣給我們的這3架加油機之前全部被封存，但在維修和改造後，其戰術性能完全符合要求，伊爾78加油機加入現役，無疑有助於提升我國空軍的活動範圍。

第二，T-10K-3號原型機艦載原型機，我們再此基礎上研發出了殲15艦載機。我們起初是想直接買蘇-33艦載機，但俄羅斯方面表示低於24架他們不買，退而求其次，我們最終從烏克蘭手裡買回了1架T-10K-3原型機，在此基礎上，我們又參照了殲11B等多款戰機的先進技術，最終研發出了殲15艦載機。

第三，烏克蘭為我們輸送了不少動力系統，例如，裝備在L-15教練機上面的AI-222-25渦扇發動機，裝備在“哈立德”坦克上的6TD2E 型大功率發動機以及UGT-25000燃氣輪機（我們不少驅護艦都使用了這款燃氣輪機）。

第四，眾所周知的“雪龍”號破冰船以及“瓦良格”號航母，這兩款裝備，我們當時買回來的時候要麼是半成品，要麼沒有了武器、電子等一系列系統。好在我國科研工作者經過不懈努力，最終完成了對上述裝備的恢復和改造工作，如今的“遼寧”號航母才得以巡遊大洋。

除了這些，烏克蘭還為我們提供了一些半主動雷達技術以及部分電子戰系統。由此可見，在軍工領域，烏克蘭是我們很重要的合作伙伴。值得一提的是，在兩國合作的過程當中，烏克蘭承受了來自美俄兩國的不少壓力，美國的話，大家都能理解，該國一直都在圍堵競爭對手，可俄羅斯卻指責烏克蘭侵犯它的知識產權，這簡直沒有道理，要知道，俄烏兩國本就一脈相承，哪有什麼“侵犯”之說。拋開其他爭端不談，烏克蘭算是比較厚道了。

軍武視界

雖然當今的烏克蘭成了咱們中國民間茶餘飯後的“嘲笑對象”，但實際上，無論是寡頭、政客還是喜劇演員當政，橙色革命之前還是以後，烏克蘭跟咱們的關係還是相當可以的。比如，本月初，演過“烏克蘭總統”的烏克蘭新任總統澤連斯基在上任當日，就趕緊表示說——中國是一個偉大的國家，烏非常重視發展同中國在各領域的合作關係，要深入配合中國的“一帶一路政策”。的確，蘇聯解體後的這二十多年來，烏克蘭一直是中方可以信賴的合作伙伴（雖然曾經一度被美國嚇唬的要終止合作，但最終還是想明白了），中國也一直將烏克蘭視作為重要的進口國。

而且，與毛熊只賣給我們武器本身不同，烏克蘭很實在的把相關的技術也轉讓和出口給中方，還從不漫天要價。

早在蘇聯解體後的分家活動中，本著“在誰那兒，就分給誰”的原則，蘇聯的重工基地——烏克蘭繼承了蘇聯大約35%的家當。這甚至導致，烏克蘭獨立後，俄羅斯的大量重工業由於失去了位於烏克蘭境內的配套企業，一時間無法運轉。特別是艦船方面，可以說，烏克蘭集中了前蘇聯的精華。原蘇聯六個大型軍用造船廠，有三個位於烏克蘭的黑海沿岸，包括能夠唯一製造航母的黑海造船廠（當然，克里米亞被俄羅斯收回後，又剩了兩個）。

我們從烏克蘭引進的武器技術，最有代表性的有下面幾中：

1、伊爾78加油機（俄羅斯毀約後，咱們轉身從烏克蘭買了二手的），這也是最新引進的武器之一。

可以毫不誇張地說，空中加油能力是衡量一支空軍是否具有戰略打擊能力的重要標尺。

眾所周知，空中加油的最大優勢就是，讓戰機的航程和作戰半徑顯著增大，特別是戰術飛機在得到加油機的支援後，能夠發揮其戰略作用。

在美軍的多場局部戰爭中，各色戰術飛機都是在加油機的支援下，進入敵方縱深地帶執行作戰任務。美國小弟以色列的空軍戰術飛機也是在加油機的支援下，上演了多次教科書般的遠程攻擊活動。比如1982年轟炸伊拉克奧西拉剋核反應堆、1985年長途奔襲2000公里轟炸突尼斯的巴解組織總部。

然而，而長期以來，缺少空中加油能力的短板嚴重製約著中國空海力量的投放和作戰空中巡邏範圍，再先進的戰機沒有續航能力，性能也只能大打折扣。現在，咱們有了伊爾78加油機（雖然是二手的），可以保證我們在第一島鏈內獲得制空權後，還能輕鬆威懾在第二島鏈內的敵方陸海目標。比如，我國殲20戰機，在擁有加油機以後，完全可以遠赴關島等地的執行戰略巡航或者作戰任務，這個震懾力可想而知。

2、T10-K艦載原型機，中國用來研製了殲-15。

最開始，中國本來打算從俄羅斯高價引進航母艦載機蘇33，但費了大勁都沒能和俄羅斯談攏。這時中方把目標轉向烏克蘭，結果雙方很快就愉快的達成協議，烏克蘭以很優惠的價格把蘇33包括原型機、圖紙、參數等資料悉數打包，順帶還引進了航母甲板設施、艦載機模擬訓練設施等技術一同賣給了中國。要不是烏克蘭，咱們的殲15實現在遼寧艦上起飛，不知道還要走多少彎路。

3、AI-222-25渦扇發動機，用於裝備L-15教練機；

4、 6TD2E 型大功率發動機，用於中巴聯合研製的MBT-2000坦克；

5、UGT-25000燃氣輪機，用於052B、052C驅逐艦的建造；

6、青海湖號補給艦；

7、瓦良格號航母；

8、雪龍”號破冰船。九十年代初購於烏克蘭的赫爾松船廠，當時是個半成品，中國以一千多萬美元的低價入手，之後根據實際需要進行了大規模改造；

9、PL-12空空導彈半主動雷達彈頭；

10、“委任狀-B1E”型自動化電子戰系統，可對美軍電子戰飛機實施反干擾，讓美國再也不敢到中國隨意周邊造次。

更可貴的是，除了裝備出口，烏克蘭還頂住了美國，甚至俄羅斯的壓力（這個你懂的），幾十年如一日的堅持對中國進行軍事技術轉讓，大量專家親臨現場，手把手的指導，是個非常有誠信的實在國家。

當然，這也有烏克蘭自身利益的考量，畢竟，任何一個黨派上臺都要發展經濟，而軍工又是烏克蘭最國際競爭力的領域。整個蘇聯時代，烏克蘭一直為蘇聯提供關鍵性的零部件，但解體之後，烏俄兩國漸行漸遠，甚至互相對立，烏克蘭臉一沉，拒絕與俄羅斯進行任何形式的武器交易，導致雙方的軍工業都受到了沉重的打擊。

不過，烏克蘭雖然失去了俄羅斯這個大市場，但迎來了與中國大規模合作的機會——中國啟動了“雙引工程”（“引進技術，引進人才”），開始對接烏克蘭以及獨聯體國家的技術和人才。

“雙引工程”及時救活和維持了烏克蘭的大量軍工企業。加上中國對烏克蘭經濟的援助和投資建設，烏克蘭拿到了實實在在的好處，所以，雙方合作是十分愉快和真誠的。

在此期間，烏克蘭甚至將自己壓箱底的軍工技術都拿出來了。為此，俄羅斯對中烏軍工合作非常不安，甚至充滿了怒火，曾嚴厲指責這種合作侵犯自己的知識產權。比如，2005年，烏克蘭把艦載機SU-33的第三架原型機T-10以報廢武器的價格提供給中國，就讓俄羅斯極為惱火。

客觀看，烏克蘭是個心直口快，言行一致的“實在”國家，並不像大多數國家那樣說一套做一套，一會兒合縱，一會兒連橫的。說反俄，烏克蘭就徹徹底底的反，任憑毛熊各種形式的嚇唬都不回頭；說跟中國合作，就誠心實意的合作，答應好的，在美俄壓力下，還堅持兌現，價格也公道。不過，做人的話，如果太“心直口快”、“表裡一致”很容易樹敵和遭算計；做國家也一樣，結果，烏克蘭“遠交近攻”的外交政策，讓好端端一個軍工大國淪為國際社會的嘲笑對象。

本人文章一律原創，拒絕他人抄襲、任意轉載，如遇到類似“白鹿野史”、“堅持不懈創作的人”這種全部照抄者，一定投訴到底！

大學軍事理論教師

我國和烏克蘭的軍事技術合作，源自上世紀90年代蘇聯解體之後，動盪初期由於社會秩序混亂、國民經濟發展水平急劇下降，各類人才、資源、裝備技術成批量外流。而繼承了蘇聯大量軍事遺產的烏克蘭自然而然的和我國開啟了全方位的、長期的技術交流與合作。

中烏軍事技術交流範圍廣、時間長、合作更有深度，包括航空母艦、發動機等核心技術。

一、瓦良格號航母（遼寧號航母）

蘇聯解體給烏克蘭留下一艘已完工60%多的瓦良格號航空母艦，由於後續無力，缺少了資金、技術的支持該艦成了泡水航母。經過多次溝通談判，我國於1998年，以2000萬美元價格成交（圖紙200萬美元、船體1800萬美元）購入瓦良格號。隨船一起購入的全套圖紙才是烏克蘭給予的真正幫助，由於瓦良格的引進，成就了我國第一艘艦母遼寧號艦的啟航，也加速了我國航母工程的發展進度，成功向藍海海軍邁進。

二、T-10K-3原型機（蘇-33原型機）

有艦無機的航母是擺設，在引進瓦良格航母的同時，經過雙方溝通於2001年，我國從烏克蘭獲得蘇-33原型機T-10K-3，這對於我國殲-15艦載機成功研製起到重要的參考借鑑作用。

三、蘇-25UTG艦載教練機

2007年，我國再次從烏克蘭引進蘇-25UTG航母艦載訓練機，引入蘇-25UTG的目的更多是為了研究摺疊翼在內的著艦部件技術，為後續國產航母艦載機上艦做參考。

拆解研究中的蘇-25UTG航母艦載教練機。

山鷹艦載教練機，兩個摺疊翼供參考。

四、“戰斧斯基”Kh-55巡航導彈

見識過海灣戰爭中“戰斧”性能的我軍，對巡航導彈有了明確的需求。我國從烏克蘭引進Kh-55巡航導彈，成為”長劍-10“巡航導彈以及巴鐵“巴布爾”巡航導彈的參考對象。重大意義就不用多解釋，使我軍擁有了防區外遠程打擊利器。

五、UGT-25000燃氣輪機

發動機一直是我軍各種裝備的心臟病，海軍方面同樣如此，1993年，我國從烏克蘭購入10臺UGT-25000/DA80燃氣輪機，並轉讓生產技術。以其為動力配套了052B型驅逐艦168、169號，以及052C型驅逐艦170、171號，特別是後面兩艘“中華神盾”艦的入列，極大地提高我國海軍遠海作戰能力。

國產化後的型號是QC-280燃氣輪機，大量裝備於052B/C/D型驅逐艦，成功解決了我國艦艇心臟病問題。

其他方面雙方還展開了更多的合作，包括“歐洲野牛”氣墊船、大型綜合補給船、安-225大飛機的技術引進和交流等。當然最可惜的是當年烏克蘭沒能擋住誘惑，被美國給忽悠拆解的圖-160，求購未果。

河東三叔

中國從烏克蘭獲得的軍用技術基本都是蘇聯時代的遺留。從門類上來看，中國從烏克蘭獲得的軍用技術集中在航空裝備、航海裝備和發動機。

其中，一些技術在作為原產國的烏克蘭並沒有發揮多大作用、卻在中國實現了量產和廣泛應用，如UGT25000（DA80）艦用燃氣輪機在引進後消化技術成為國產QC280型艦用燃氣輪機，目前該發動機是我國驅逐艦的主要動力裝置；T-10K-3艦載戰鬥機原型機和蘇-25UTG艦載教練機引進後成為國產艦載機的技術參考之一，而目前與蘇-33同根同源的殲-15也已經量產服役。

還有一些技術引進後對中國軍隊起到了重要作用、卻被嚴重低估了價值，如AI-25TLK渦噴發動機，該發動機技術並不算先進、同時也不是主戰裝備的動力裝置，因此該發動機很長一段時間內一直被外界所忽視。然而裝備AI-25TLK的教-8目前是中國空軍培養飛行員的基礎教練機型，從這一點可以說AI-25TLK為中國空軍的人才建設發揮了重要作用。另外，在運-9、運-20等大型運輸機的研製過程中，烏克蘭也向中國提供了技術諮詢服務。

需要注意的是，並非所有的中烏軍事技術合作都取得了果實。如前兩年在國內輿論環境中鬧得沸沸揚揚的烏克蘭安東諾夫設計局，雖然坊間傳聞國內多地都與安局簽署了技術引進和航空產業開發合同，但事實上迄今為止沒有任何一個地方切實將合同落實下來，至於引進馬達西奇公司的發動機生產線更是無稽之談。總體來說，中國從烏克蘭引進軍事技術主要集中在上世紀90年代後期到本世紀前十年，近些年來隨著中國軍事技術的快速發展、以及國際形勢變化產生的影響，一度熱絡的中烏軍事技術合作正在走向冷卻。

軍機圖

太多了，航空發動機，艦載燃氣輪機，船舶設計圖紙和戰機技術。太行發動機，QC-280發動機和遼寧艦，都有著不少烏克蘭方面技術轉移的影子。其中，受益最多的可能就是艦載燃氣輪機方面了。

此前，中國的艦載燃氣輪機知識儲備非常的低，不少艦艇的動力都僅僅只能滿足蒸汽輪機的使用。例如鼎鼎大名的167艦，他最初並不是想以蒸汽輪機為動力，而是先進的燃氣輪機。但是，由於設備不足，只能臨時改為蒸汽輪機。

後來，中國從烏克蘭引進了GT25000燃氣輪機，獲得了最早一批的知識儲備。中國也在這方面的基礎上，開發出了國產的燃氣輪機。可以說，烏克蘭在中國軍事現代化上，起到了不小的作用。

當然，也有人會質疑，中國從烏克蘭進口了太多的設備，現在烏克蘭鐵了心要和親近西方，那麼原先的技術會不會面臨失密的危險？其實這個問題是很簡單的，不論是誰從國外引進設備，自收貨的那刻起，自己的核心秘密就已經掌握在了別人的手中。索性的是，中國引進設備和系統後，只是參考，真正大批量使用的都是改進型的國產化產品。例如，GT-25000燃氣輪機衍生出QC280，原版音悅臺雷達衍生出366超視距雷達。大名鼎鼎的施基利區域防空系統在我們國產化的頭銜裡，叫做“AKJ-16”區域防空系統，也就是現在紅旗-16系列防空系統。所以從本質來看，我們不怕烏克蘭洩密。

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網絡知識沒什麼營養，傳唱傳說，水份太大，有人卻日日津津有味，食之如甘。什麼烏克蘭窮瘋子，什麼都要賣給中國，讓人真是唏噓不已，如伊爾-78這種空中加油機，沒有哪個國家願意要，我們買來無非圖個訓練什麼的，為以後運油-20做準備，中國能從中得到多少乾貨？傳說中的T-10K-3，蘇-33的原型機，露天放置在冰天雪地中，西方既然認為用途甚大，為何不買了去？沒什麼用，我們不過拿來做過參考，烏克蘭不賣，大約我們也沒什麼意見。誰能指望從舊殼子上能得到多少技術？這是根本不可能的事，傳唱網上就了不得了，什麼助力殲-15，用途有多大云云，完全百分之百胡說八道。中國既然開著門兩扇，早就不是閉門造車的時代，偶爾借鑑參考無關技術產權。中烏軍事合作了好幾年，大體是有成的，兩家走得很近，有人數了一數，約摸有30多項軍事項目合作，合作的很好。魂舞大漠分為三個題目來說：

▲動力先行。最早引進6TD-2E柴油機，來生產中巴“哈立德”坦克，應該說這是一項互惠互利的事，我們當年沒有，到現在有了自家型號，也與烏制此型發動機無關。中國從烏克蘭引進的UGT25000，一直在原裝進口，現在我們能生產QC280這樣的燃氣輪機，在技術上又與烏克蘭有多大牽扯？沒有知道，西方以訛傳訛，說是轉讓了技術的，倒不無可能，可以促進我們加速研製，只是技術上嚴重沉舊過時的DA-80，西方連眼皮也不會翻一下。今年我國正式下線的巨型燃氣輪機，輸出功率完全可以比較美製LM-6000PC，又使用了誰的技術？是的，我們引進過AI-25TLK渦扇發動機，用於K-8，引進過烏制AI-222，用於L-15“獵鷹”，完全是引進成品，沒有購買烏克蘭的技術專利，如今傳說的渦扇-11和渦扇-17，不等於烏克蘭的仿製品，看一眼就懷孕的本事，我們沒有，更不能膚淺地把這頂仿製的帽子搶來戴在自家頭上，只有無知之人還以此為榮呢。

▲三艦客。“瓦良格”、白令級破冰船，以及KomandarmFedko級油船，烏克蘭沒有資金造不下去，都是閒置資源，賣一點錢度日，無可厚非，長期對華禁運的西方，現在定義，“沒有烏克蘭就沒有現在中國的國防成就”，真是要抹黑我幾十年自主技術發展，無所不用其極，誰要是看一眼就會，儘管可以試試，我們拿來自家改造一下，無非能加快發展。可以看到，“青海湖”之後不再有這樣的補給船，即能說明，我們的發展有自家技術路線。再比如“野牛”級氣墊船，我們引進的無非一條生產線，並沒有引進技術，致說實現了國產化，有沒有實現國產化，正在自家努力。就是實現了國產化，也毫不奇怪，因為我們的技術基礎在這擺著，通過使用“野牛”級，有了自己的技術，不也是再正常不過的事嗎？簡式和漢和，一天到晚都在抹黑，似乎中烏合作怎麼樣，難道烏克蘭非得餓著，他們才高興嗎？自己不賣，還管著他人，實在太過霸道。

▲神盾之心。在看不見的犄角旮旯，西方日日拿著放大鏡在研究，中國到底使用了多少烏克蘭技術，把中國引進點借鑑參考的東西，奉為檢瓜落，可以奇怪的是，西方是如何撿的？美國買回幾架蘇-27，不也在挺上心的研究琢磨嗎？中國購買了“卡什坦”，買一點量子所的雷達，就被放大一千倍，一萬倍，說什麼我們的“神盾”，正肇起烏克蘭的量子所，多少導彈部件也有火花廠的功勞。說什麼可以促進中國技術發展二十年，真要是這樣，不都買去琢磨了嗎？這是誠然不可能的事。買來一些先用著，沒有其它意思，致於技術轉沒轉，就是轉一點，我們也是花了錢的，只要烏方願意，我們有需要，這也沒什麼不對吧？但據已經公開的信息，烏克蘭轉讓技術的，似乎並沒有什麼。

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