斑斓生活家
当然是渤海湾跨海通道优势更大，毕竟环渤海高铁仅仅是提速，而跨海通道是从无到有，从东北南下或山东北上，节省的时间是倍数级别的。
环渤海高铁连接的大城市主要有大连，秦皇岛，唐山，天津，东营，潍坊，烟台，威海等，环渤海城市虽然数量不少，但实际上并不是互补型的城市发展群，渤海湾作为一个内海，深度浅，除了威海，烟台，大连外，其它城市的港口优势并不明显，也没有明显的海洋资源优势，倒是滩涂型的海岸发展出了几个大型的盐场，位于天津和河北沿岸的长芦盐场是我国海盐产量最大的盐场，占全国总产量的四分之一。
另外，这些北方城市的沟通需求远没有南北的沟通需求强烈，所以可以预见环渤海城市群会是一个比较尴尬的存在。
渤海湾跨海通道更多的沟通的是东北和南方的交通效率，从东北去南方的便捷通道打通，当然，这里面还需要两个条件，一是京沪高铁二通道开通，二是从青岛到上海的高铁开通，随着这两者的开通，东北和南方的沟通效率才真正高起来。
但是从效果上来看，无论哪种方案都不会产生翻天覆地的变化，毕竟高效的交通仅仅是发展的辅助，并不起决定性的作用，说不定，跨海通道打通之后，东三省的人纷纷南下，东北更加空心化了。
山东味儿
环渤海高铁网将逐渐建成，铁路、公路网越来越密。
- 大连--沈阳--锦州--唐山--天津--北京高铁己建成。
- 京沪二线及德州龙口烟台威海高铁即将开建。
如果说环渤海高铁是珍珠项链的话，跨渤海通道就是项链之坠--环渤海项链钻石之坠。
- 没有跨渤海通道，环渤海高铁线路上的城市是断裂散开的珍珠，不能形成整个珍珠链！
- 大连、烟台垮渤海大通道建成，将整个珍珠链紧密联通一体！
跨渤海大通道不仅仅联通胶东半岛、辽东半岛，促进东北、山东经济、社会发展一体化。
- 跨渤海大通道将促进大连、烟台发展成为国际航运中心！
- 没有跨海大通道，辽东、胶东交通将逐渐向边缘半岛发展，辐射影响山东与辽宁内陆为展！
天佑中华紫气东来
跨海隧道优势大一些，北京至沈阳大连就有动车，没有必要再建设高铁了。过海隧道与环渤海湾高铁相比，宁可走直不走湾，毕竟时间是拉近两地距离的关键。如果再走环海十八湾就是个笑话了，时间决定两地距离的关键所在。所以，必须以最短的时间和用最短的直线距离来决定取海底隧道，而非环海高铁。
山东半岛与辽东半岛都有城市群，人口密度很高，隧道高铁公交化，便捷化才是真正的需要。
襄阳论语
渤海是中国最北的近海，是中华人民共和国的内海。《中国大百科全书·中国地理》载：渤海是由辽东湾、渤海湾、莱州湾、中央海盆，渤海海峡，共5部分组成。
至于你所谓的渤海湾，指的是是中国渤海三大海湾之一，位于渤海西部。北起河北省乐亭县大清河口，南到山东省黄河口。
如果要在渤海湾修建跨海通道，既滨唐跨海通道。即便是从地图上看，也并没有过于迫切的需要。建设一座近100公里的大桥，连接两座经济联系并不密切的城市，只为节约100多公里的路程，且滨州市位于中国公路网的边缘，并没有干线公路经过，工程还可能会因为桥梁的架设阻塞或影响天津，唐山这两座世界级海港的进港通道。如果为了保护航道而修建隧道或者桥遂工程，价格或将翻倍，得不偿失。
因此修建渤海湾跨海通道之弊远大于利，渤海湾目前并没有建造跨海通道的必要修建跨海通道。
相比于建设渤海湾跨海通道，环渤海高铁能惠及更多城市，辐射更多地区，为沿线经济发展注入源源不断的鲜活动力。
综上，环渤海高铁项目的优势要远远大于渤海湾跨海通道。
乙亥子
我认为环渤海湾高铁好，它可以带动多个城市的发展，是全面带动渤海周围的经济，而烟大跨海大桥或隧道仅是烟台和大连之间的，或者是两个半岛间的经济。我想说另一个理由是这大桥或隧道建在中国最大断裂之一的郯盧断裂上，像65年海城地震，69年莱州湾地震，以及后来唐山地震，都发生在这个断裂带上，而地震破坏性是有目共睹的！！大桥或隧道一旦遇上强震就麻烦了。这种机率是存在。所以我认为建环渤海高铁好。
user1089919244791
跨海大坝具有绝对独特的优势！
第一是克服强烈地震对桥梁和隧道带来的毁灭性灾难，达到绝对安全！
第二是缩短五分之四的路程！
第三是把渤海湾建设成内陆淡水湖，每年节约八百亿立方米淡水资源支援华北和两蒙新增至少五亿亩旱涝保收的耕地！成为东北和华北的聚宝盆！
特别声明：千万不要建设成隧道和桥梁！否则，决策者将成为千古罪人！
特别提醒：在台湾海峡也只能筑坝建闸！
综改1
环渤海高铁是把渤海湾的所有城市连接在一起的，而跨海通道是大连与烟台二个城市的连接，最多是二个半岛之间的连接。连接不同意义不同，现时是把环渤海高铁建好，山东那边正在建设中，而秦沈段是客运专线，不是完整意义上的高铁线（因只运行动车或动车速度，且有普通特快火车在跑），至少几年是个环渤海高铁线的瓶颈。跨海通道在研究阶段，有必要修，从立项到审批再到施工得十年时间吧，且还不知道是高铁线还是高速线还是高速和高铁并行线？
用户3534423647017
0环渤海高铁具有连接环渤海周边地区的独特优势，可带动周边地区特别是东北地区的振兴。而海底隧道一次投入费用大，运行成本高，安全管控难度大。同时，海洋环境还可能受到一定的影响。而烟台到大连的交通问题完全可通过飞机、轮渡来解决。故建议修建环渤海高铁。
用户8648398715177
两头填海造地三分二，边填海边建公路铁路，建南北二超大港口中间三分之一造桥梁，要有愚公移山精神十年乃至几十年的建设，千秋大业，不在一时，长远规划这样不影响原有的生态环境以及内陆地区发展内陆海水也会逐步淡化，南面土方来源可考虑黄河入海口土方
大鱼卫东
由蓬莱至大连修海底遂道，有利于发展东北，东北再不发展真成北大荒了，人都跑了，地域宽广，资源丰富三个省人口只有1.2亿，可惜了这么好的地方。
