我是工科生，對機械還是懂一套的，我一直想不通國內消費者是揣著明白裝糊塗還是真的不懂，明明2.0T+8AT被譽為黃金動力組合，無論是發動機排量、動力還是變速箱節油、平順性，都達到了一個非常平衡適中的程度，但國內2.0T+8AT的車型竟然少之又少。 網上看到一篇文章分析得很有道理，小排量加T已經是大勢所趨了，即使在自吸發動機盛行的北美，2.0T都 已經比比皆是了，2.0T 是個很好的性能與油耗折中點。2.0T 發動機能提供強烈的推背感，油耗也不會比2.0L，或者1.5T發動機多到哪去，一個公司如果能夠做好一個2.0T 發動機，基本上就可以在未來的競爭中全球通吃了。而長安的藍鯨2.0T發動機就可以做到。
前幾天我去試駕了75 PLUS，2.0T+8AT，開起來的感受就是“如絲般順滑”，很能體會到人車合一的感覺。
而且盲區很小，坐裡面還是挺安心的。
變速箱是8AT的，加速很快。 說到這，我必須得說一說讓我很氣憤的事情：日本車商為了降低成本，明明有好的AT變速箱，卻讓用戶用脆弱的CVT，日產現在全線CVT，本田技術有限，全系也在用CVT，除了冠道和urv的高配四驅拉不下臉，用的9AT，別的全用CVT；豐田也幾乎全用CVT，凱美瑞、雷克薩斯高配非混動還拉不下面子，用AT變速箱，不過看看國內現在走量的雷克薩斯 ES200那個樣子，CVT變速箱的換擋加速真的很呵呵。
還有奧迪也是，a6還用雙離合變速箱，q5也減配成雙離合，直到a8和q7這種豪華才捨得用AT變速箱，也是醉了。
所以啊，我覺得長安真的算厚道的，價格比他們便宜，配置卻比他們強很多。cs85 coupe、cs75plus這些都逐步使用2.0t+8at，開著駕駛感受好很多。
重要的是這個2.0T+8AT是非常可靠耐用的，成本也在買菜車都可以承受得起的價位內，這是最應該被普及的配置，可靠性跟豐田比都不差。油耗，我試駕時候看是8.9個，我覺得這就行了。 不怕貨比貨，就怕不識貨啊！
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