你好瞥
同样价格的雅阁和凯美瑞，雅阁要比凯美瑞便宜2万左右，我所了解的凯美瑞一般优惠在6000-8000左右，我觉得这是一种市场行为，不同厂家对待销量和利润的追求。本田为了追求更大的销量，尤其是对中高级轿车冠军的追求，所以放大优惠来追求更大的销量，丰田对凯美瑞的产能吃紧，同时凯美瑞销售的车型中2.5L以上高配车型占比在70%以上，即使更大的销量满足起来有难度，所以没有必要加大优惠来追求更大的销量。
雅阁
这一代雅阁初期上市时动力总成是1.5T的，在北美的2.0T引进国内的时候被砍掉了，广本为了弥补这一不足，在后期引入了2.0L混动的雅阁。1.5T雅阁上市的时间是2018年4月16日，当时CR-V正面临机油门事件的困扰，1.5T地球梦发动机作为本田的重要机型，同时也搭载在雅阁上，雅阁作为本田的重磅车型，是不能容许出现任何问题的，一旦雅阁初期销量出现不利，市场会形成一种不好的反馈，在当时的情况下，为了避免雅阁初期销量出现问题，所以本田会不惜代价将雅阁的销量做上去，以此来打消市场的疑虑，所以在思域、CR-V刚上市的加价局面并未在雅阁上面出现。
凯美瑞
论产品力，雅阁是全新1.5T加上2.0L混动，凯美瑞则是2.0L 2.5L和2.5L混动三种动力总成，凯美瑞在上市初期，相对没有什么比较严重的负面信息，当然也爆出了泥浆门（主要是发动机舱会有泥水通过挡泥板进入发动机舱内），但严重程度和影响力对比本田机油门事件完全是小巫见大巫。其依靠强大的产品力，迅速成为了中高级车市场均价最高的车型，而且高配车辆的比例高达70%，这里可以看到购买凯美瑞的客户对价格并不是特别的敏感。同时广丰当时还有CH-R,雷凌、汉兰达等产品，对凯美瑞的产能也有一定的限制，而利润这个时候成为了另一个追求的指标。
在动辄3万加优惠的中高级市场，雅阁的优惠并不是特别的厉害，一般在销售出现困难，厂家需要冲量的时候会加大优惠力度，要知道上一代凯美瑞也曾有近3万的优惠。雅阁比凯美瑞优惠更大，雅阁的销量也比凯美瑞大一些，这只是一种市场行为。
孤独的车轮
恰巧这两种车我都开过，我来说说我的看法。
首先，抛开匹配度，单丛变速箱和发动机来说，凯美瑞2.5L配8AT.显然要比雅阁的1.5T配cvt良心。
纵观20万左右的中高档B级车的常见品牌，用AT变速箱的有丰田凯美瑞2.5，马自达阿特兹，标志508L,别克君越（B+）等。而在这些车型中坚持用自吸和AT的只有凯美瑞和阿特兹了。硬件上说，以上车型都不错，都比雅阁要好，可是丰田多年来积攒的口碑则是其他品牌短期内难以逾越的。
其次，从内饰上来说。笔者第一次看到凯美瑞的内饰感觉美呆了，S型设计非常前卫美观。其次是标志的508L的钢琴按键别具一格，很上档次。而雅阁的内饰设计就比较普通。
再者，从驾驶感受上来说，雅阁的噪音很糟心，怎么形容呢，踩下油门发动机传来的是尖锐的牛叫声，可以说，由于噪声的原因，雅阁开起来难以说是一种享受。笔者驾驶完雅阁的第一个想法就是这车不值二十多万。而凯美瑞开起来虽然也不怎么样（大脚油门，能听到发动机怪异的吼声和也不知道哪响的声音）但总体要比雅阁强一些。
当然还有很重要的一点，本田的这个1.5T发动机这两年传出了太多问题。而厂家的解决方法到底管不管用，还需要时间来验证。
最后，丰田骄傲啊。给你保险优惠4000但没现车。你不买？有人买。不信？看看汉兰达。
所以说这代凯美瑞优惠少有他的道理。主要是因为他骄傲。为什么骄傲？人们惯的。
而这代雅阁呢？这个1.5T真的不行。不值一提。
用户1175130459799
是的，十代雅阁的优惠幅度现在一般都是在两万左右，而八代凯美瑞的优惠幅度通常还超不过八千。而这两款车的轴距接近，内部空间的大小也相似，配置更是差不多。只是八代凯美瑞的LED远近光大灯是标配的，而十代雅阁只有中高配车型才是LED的远近光大灯。
至于十代雅阁的优惠幅度为什么这么大呢？对近几年的车市有所了解的人都知道，这牵涉到一段比较光荣的历史。
十代雅阁是2017年年底上市的，那时客户投诉排行榜的冠军是东风本田的新CRV，被投诉亚军就是同门的十代思域。它哥俩被投诉的主要原因，并不是因为它俩可以秒天秒地秒空气，所以地球和火星不愿意，而是因为发动机的机油增多。
而刚上市的十代雅阁完全摒弃了国外的2.0t版本，全系都是和新CRV、十代思域一样的地球梦1.5t涡轮增压发动机，只是分成了高低功率。
由于这时地球梦1.5t涡轮增压发动机的机油增多问题受到人人关注，风头正劲，消费者普遍对此表示担心，大多对十代雅阁采取观望态度，不敢购买，从而逼得广汽本田只好使出杀手锏，全系大优惠！刚上市不久就优惠一万左右，马上又把终端的优惠幅度调至到了两万，所谓重赏之下必有勇夫！这才逐渐吸引人们购买，极大的提升了十代雅阁的销量，并一直积攒到了现在的高人气。
也就是说，十代雅阁的优惠幅度更大，并不是本田突然善心大发，而是被逼的。换句话说，它如果不在终端方面大幅让利，比如若是和八代凯美瑞一样，优惠幅度都超不过八千，它不但卖不过大众的迈腾、帕萨特，你信不信？它甚至连凯美瑞的销量都比不过，因为凯美瑞的质量更稳定一些。所以雅阁的终端优惠幅度大，是广汽本田的明智之举。
顺便说一下，虽然现在玩耍猴营销的雷克萨斯如鱼得水，收钱收到手软。对于这种场景，虽然人人喊骂，但本田却只是笑而不语，俱往矣，数风流人物，耍猴耍的最溜的，还属本田！
当初十代思域和新CRV刚换装了地球梦1.5t涡轮增压发动机时，本田也犹如赤壁之战的周瑜，意气风发，受到万众追捧，那时想买十代思域或新CRV，只能加价，且还需要排队，甚至还有知名车评人说，哪怕加价3万买新CRV也是值得的！是不是跟现在的购车需要加价的雷克萨斯有十足的相像？嗯，耍猴手段都是一样的，就是不知道被耍的是否还是同一群猴？
可惜好景不长，随后本田的地球梦1.5t车型全面爆发了机油增多，新CRV和十代思域顿时如同过街老鼠，人人喊打，跟往昔相比，犹如仙女掉进了茅坑里。
所以从某种意义上来说，所有十代雅阁的车主们，你们对于机油增多这个话题不应该抵触或是反感，而是要感谢本田地球梦1.5t发动机的机油增多，不然，你们购买雅阁时，也定会像当初的新CRV或是现在的雷克萨斯那样，不但没有任何优惠，购车还需要加价，且还需要排队，而且若是不偷偷往销售手里多塞两条中华烟，你确定能提车的时间，说不定还需要再继续往后拖半年，给你的理由是产能不足。
红剑鱼
为什么感觉同样配置的雅阁会比凯美瑞便宜两万左右呢？我们今天就来聊聊这个问题。
同配置的雅阁和凯美瑞并没有什么差价
要看两款车之间的性价比到底谁高谁低，其实有一个非常简单的办法，就是选取这两个车型当中售价相同的车型来对比配置或者选择两个配置相同的车型来看售价，但是鉴于不同车企之间很难会有配置相同的车型，因此我们这里就选择两台售价差不多的车型来对比他们的配置。
我们选取的是官方指导价19.98万元的雅阁260TURBO豪华版以及官方指导价同样是19.98万元的凯美瑞2.0G豪华版车型来进行对比，通过对比我们可以发现，这两台车的配置互有高低，雅阁比凯美瑞高出了被动行人保护、车道保持系统、道路交通标识识别功能、全速自适应巡航功能、可变转向比、前排隔音玻璃、车内主动降噪功能，而凯美瑞则比雅阁多了膝部气囊、后排侧气囊、主驾驶无钥匙进入、HUD抬头显示功能、老板键、中控触控屏、Carplay、语音控制、全LED大灯、感应雨刷以及车载空气净化器等配置，总体来说，这两车的配置水平是相当的，并没有谁能完全压过谁。
雅阁真正的优势到底在哪儿
既然刚刚上面的对比显示雅阁和凯美瑞的配置相当的话，为什么大家又觉得雅阁性价比比凯美瑞高呢？其实这里面主要的原因就在于动力总成了，这也是雅阁和凯美瑞区别最大的地方，尽管雅阁和凯美瑞都是老牌的日系中级车，但是在改款了之后这两台车却走上了两条完全不一样的道路，凯美瑞还是继续坚持了自吸的道路，而雅阁则走上了涡轮增压路线，这也导致了雅阁的动力参数是要比凯美瑞抢眼的。
所以刚刚我们上面的对比其实是忽略了动力数据的，如果我们再看动力参数的话，2.0L的凯美瑞是没有办法和1.5T的雅阁竞争的，只有2.5L的凯美瑞和1.5T的雅阁在动力参数上是不相上下的，这个时候我们就会发现，2.5L的凯美瑞豪华版其实反而成了1.5T雅阁豪华版最好的对标车型，而2.5L的凯美瑞豪华版车型的官方指导价则是21.98万元，正好比刚刚的雅阁豪华版车型贵了2万元，这就是为什么大家感觉同配置的雅阁比凯美瑞便宜了2万元。所以其实雅阁真正的优势是在动力系统上，采用了涡轮增压动力系统的雅阁靠着更高的动力参数对标了凯美瑞更高动力系统的车型，因此也就获得了比凯美瑞更高的性价比。
以上
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汽车三国
几个原因：
1、本田的品牌力不如丰田
2、雅阁是本田占据B级车市场的唯一拳头产品，雅阁要是没销量了，指望思铂睿（英斯派）去拿销量？
3、市场竞争大
颖川堂车主
雅阁要名
凯美瑞图利
质量处在伯仲之间
