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随着城市的发展，市区停车难问题越来越突显。近年来，合肥市不断加大公共停车场建设力度，不过由于历史原因加上车辆保有量持续增长，停车位缺口依然明显。
近年来，合肥积极主动的推出了各项措施解决停车难的问题。比如鼓励社会资本建停车场，小区可申请临时停车场，鼓励机关、企事业单位、居住区及个人等将所属或所管的专用停车场（位），在满足自身需求前提下向社会全天或分时段开放等等。<strong>
而据官方报道，仅2019年上半年合肥就已建成王下份公共停车场、胜利广场公共停车场、牌坊路公共停车场等项目，共计公共停车泊位7157个，在建泊位10861个。这样就大大缓解了合肥停车难的问题。
合肥停车难的问题注定将成为历史 。
我不知道风
合肥有种现象，有停车场不进去，偏要停在路边。其实有很多停车场位置很空闲，这种现象原因有很多，我想这其中一个原因就是收费的高低有关系吧。我曾在商之都地下停车场停车，只吃了一顿饭，满打满算两个小时左右吧，结果收了我三十。我在新疆喀纳斯景点大门口，停了三天，收我十五。虽然说新疆大，地皮多，但是喀纳斯作为山地，能作为停车场的平地并不大，可以这么说，你不在停车场停车，你就找不到地方停车，宰你一下，也是可以的，但是人家并不这么做。停车场是市政建设的一部分，是解决交通问题的一大手段，是方便百姓生活的一大措施，收取一定的管理费用，无可厚非，但是千万别拿它作为创收的工具。
A逍遥磬苑
合肥积极建设公共停车场，增加停泊车位的做法值得提倡！
随着经济的发展，人民生活水平的提高，私家车越来越多，私家车方便了出行，提升了生活的品质，但是，停车却成为车主们头痛的事情，因为停车场少，停车位不多，停车难增加了生活的烦恼。合肥市政府想群众所想，办群众所需，解群众所难，为群众办实事、办好事，充分体现了政府服务的职能，管理的职能。说明了政府务实的态度，扎实的工作作风！
市政府拨专款，在政府资金不足的情况下，鼓励社会投资，使合肥市的停车泊位不断满足了停车位数量的增加。这不仅仅方便了停车，对于城市的有序管理，以及城市的文明建设无疑都是有好处的。
龙脉山泉
这我不得不说到物业。
城市里多少车没车位？物业霸占多少闲置车位？
车位应该是社会统筹资源，怎么能给私人企业霸占？
置业管理应该是社区的一个半公益分支。
做一个业主打分app，保洁保安维修员社区分配，薪酬APP内公布，业主均摊，半年打分一次，不及格淘汰制。
这样才能保证保安不是对付业主的，保洁维护员是热心为业主的！置业内才能好，社会才能和谐。否则都是胡扯。
在我国物业给私人牟利，矛盾就永远存在。
它永远会钻空子，挑起业主内部矛盾，永远会找一切机会降低成本，尽量多讹诈。
要解决的问题太多。首先物业就是一个常年赖着置业内广告费不还的职业老赖。难道要业主学着跟严重失信人群共处，并接受他们的无赖和继续讹诈？
圈养着私人势力对付谁的大家都清楚？
而这一切依然继续的原因是什么呢？
没人管！
私人物业是制造社会不和谐的不定时炸弹！
（业主当转）
不随波逐流De观点
如何解决停车难的方案
我来答
Demon書生
LV.18 2017-11-29
（一）、加强规范，出台鼓励政策，多元开发，扩大城市停车位数量
1、规范城市建设行为，严格按照供需要求合理建设停车位，也是确保城市建设中的停车位满足车主需要的必备条件。其中，对行政办公单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站、码头、大型体育馆、运动场、电影院、医院、福利院、风景名胜景区、公园、游乐园、民居住宅、商业购物中心、服务楼馆、大型批发市场、农贸市场、仓库等场所，应该按有关规定要求和需求配建停车场、停车车位。促进商业格局合理化分布，改变中心商业区过于集中的状态，加强各区大、中型商场建设，促进购物人流分散。
2、建立和完善“停车配套审批、竣工验收和停车场管理”等法律法规，完善停车业管理系统，为停车业健康发展，提供法律依据；改建、新建建筑物应提高停车位配建标准；加大对停车配套建设的检查力度，对已挪作他用的，应要求开发商限期恢复停车场用途。
3、政府部门出台鼓励公共停车场建设的政策，采取优惠政策，吸引各方资金渠道，多形式地参与停车场（库）的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则，政府对经营者实施监督和调控。
4、积极提倡多元化经营，采取融资贷款、土地征用、税费征收、规划设计、市政配套等各方面的优惠政策和奖励办法，适度引导鼓励建设停车场点；运用市场观念和手段，按市场化运作，以融资、招标和出让经营权等方式建设停车场，积极运用“BOT”（建设—运营—转让）或“BTO”（建设—转让—经营）等多种建设模式对大型停车场招标建设，筹集停车场建设资金。
5、采取积极措施详细考察市区各路段路况，在不影响交通和车流人流的情况下，在一些单行线或道路宽广的路段扩大临时停车位，方便车主就近停车。建立几个有公益特点的大型停车场，以超低价吸引消费者，并提高公交车的运行速度和效率，让车主将车停在市中心以外后换乘其他交通工具。这样不但有效地保障了停车空间，及时改善了城市中心的交通状况，降低了道路通行压力，同时也降低了有车族的用车费用支出。
（二）、发展停车经济，解决车位闲臵和挪用问题。一般情况，地面停车场的平均造价为2.5万元/车位，其中市区公共车库为5至7万元/车位，多层机械立体停车库6至12万元/车位，地下车库高达20万元/车位。在短期内，很多城市还无法建起一批大型停车场，利用好当前现有的停车资源就成了当务之急。利用好商铺和商厦周围建设好的停车场，发展“以车养市”的“停车经济”不失为解决很多城市停车难问题的“良方”。停车车位缺口越大，“停车经济”发展潜力越大。如果我们的商家能够利用好这样的机会，把很多闲臵、挪用的停车车位利用起来，发展停车经济；那么，无论对于繁荣商业还是对于解决停车难的问题，都有巨大的帮助作用。
对于停车设施的经营管理，应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模式。
1、现有停车场所在收费价格和管理上应该按照市场经济的原则进行调整。如商业区的停车场收费，与老百姓的实际生活水平相适应，对确实偏高要适当调整；而小区内的停车场，尤其是闲臵的地下车库，与其高价闲臵，不如根据实际情况降低收费标准，以促使更多车主选择地下车库，提高现有资源的利用率。
2、停车收费价格应该放开，采取阶梯式收费标准来调控停车需求，即城市中心区停车收费标准高一些，非中心区标准低一些，按不同位臵、功能等以“位”论价，以“功能”定价。尽可能的解决“有车有位”的问题。
3、按照“路内高于路外，中心高于外围”的原则，调整占路停车收费标准，建立区域停车分级收费制度，实行计时、分段收费，鼓励短时停车。对于路内停车在不同的时段和路段，采取不同的停车收费标准，提高停车泊位周转率和使用率，并将占路停车最大限度地引入停车楼。
（三）、建立制度、科学管理，利用好停车车位资源。在建停车场的同时，也必须加强对停车场的管理，完善现代化管理体系和手段，科学分配好停车车位资源。从宏观和微观上，分别保证停车资源得到有效管理。
1、有关部门制定和完善停车场（库）管理法规、停车经营管理措施及处罚监督机制，保证在管理及处罚方面有法可依。
2、建立起相关的停车政策保障或静态管理办法，允许成立停车场物业管理公司，确保每一个建成的车位都能物尽其用，保证其覆盖地半径内的车辆一律可以入场（库）停放。特别是对于一些临时停车位管理，要适当采取限制手段，避免一些车主长时间占用紧缺的停车资源。
3、建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统，利用现代电子通讯技术，建立停车诱导系统。大型停车场之间要建立应急联动机制，科学分配和调度停车车位，利用好现有的城市停车资源。
（四）、提高车主的文明意识，倡导文明停车。加大交通安全法规宣传教育力度，不仅让众多机动车车主，而且让广大交通参与者都知晓交通法规常识，并严格遵守。另外，要继续加大对停车违法行为的整治执法力度，从严整治违法行为，规范停车秩序；依据《道路交通安全法》积极探索加强对违法停车治理的新路子，对违法停车等现象进行专项整治。
白色狩猎者82
这是好事，希望让市民停车不再难，找个车位找半天，明显浪费时间。希望每个地方都有停车位。这样才能吸引更多人出来消费，不然真的不愿意出去玩，感觉找车位太累，就在家附近购物凑合一下就可以了。而且收费要合理，半天几十元很多人承担不了，适当收费就可以了，一小时五元，很多车位都是十元甚至更高，这样很多人考虑停车费问题也不愿意去，希望政府衡量一下利弊。
义薄云天风清扬
这当然是利国利民之举。各大城市都应效仿，但是对于一些大城市，寸土寸金，智能停车场更是必须。
蓉蓉的感情小屋
首先要有停车场，其次是停车场要里要有空闲车位，这是城市化发展的刚需。
如果停车场及停车位充足，且收费合理，那就会减少市民车辆乱停乱放现象。与之相反，大城市规划有问题，停车场及车位严重不足，当然要老百姓来买这个单咯，乱停乱放的罚款单。
叫个段子
这是直接给车主们的福利呀，开车的都知道，没地方停车是多么恼火的事，建设公共停车场那是绝对的好事！
酷乐8321
其实本来就该多乘坐公共交通工具出行，如今公共交通便利，快捷，就该多鼓励市民尽量绿色出行的。当然建设公共停车场无可厚非，可是作为一个城市寸土寸金的，公共资源极其稀缺，前提是看看到底需不需要，硬性条件是否必要，其实缓解城市的拥堵并不是建几个停车场就轻易的改变，而是治堵的方式，绿色出行必定是大势所趋。
