媒体大律师
摇号本来是为了公平起见，不论本地人还是外地人，（现在拥有北京牌照的外地来京人员占大多数，保险公司数据可以证明）但现在是只要有驾照又符合要求的，不管有没有刚需先参加摇号，生怕以后有用没有牌照早点排队，这无形就增加了刚需人的中签难度，政府应该多做些调查，比如北京户口人员家里上有老下有小的必须要保证有一个牌照（毕竟作为一个一线城市，本地人生活成本和交通成本被迫提高了不少，照顾一下理所应当），提高参加摇号人员的准入门槛，家庭已有车牌的除非特殊需要，否则禁止参加摇号，大力加强公共交通投入（上下班地铁真的是挤不上去），提高交通信号灯的智能水平优化通行效率，提高城区停车费价格，居民小区除外，从而降低车辆使用频率，使得道路可以容纳多增加出来的车辆，不至于越来越拥堵，一个家庭拥有多辆车牌的，收取一辆车之外车辆车牌道路占用费，迫使一些家庭放弃使用多辆车或出租车牌，由政府推出拼车平台，严格审查使用者的各方面资信，制定相应法规，确保各方安全！提高车辆运输效率
八十岁倔老头
现在北京外地车牌车辆大部分是刚需，上下班用，还有一部分本地居民，因为摇不到号，上了外地车牌。
北京市摇号政策应该分情况处理，比如本市居民，可以单独拿出一个比例摇号，比例可以适当高一些。
外地人员，应该按照在京缴纳社保或个税的时间，来确定中签的倍数。因为那些在北京工作了十来年的人，工作稳定，应该这都买车了。
生活是认真的
外地人在北京长期正式工作居住的，可以发放专用进京证，那些没有工作的，靠拉黑活，或者干一些违法生意的，应该彻底清除，坚决不能手软，不能说了不做。
我是千年悟空
把外阜人的京牌收回，外地车限制，不许进京，然后，以北京家庭的标准，夫妻一人一辆车牌，60岁为分界线！
太阳188822144
直接把外地人清出北京就好了！
怅看雁南去
想想大禹他爹。
限行最多解决一时之需，最靠谱的办法，显然不是治标，而是治本。
当然，治本很艰难。一方面需要智慧，另一方面需要宏观。后者，是地区政府根本做不到的。人们的传统意识，同样很难改变。比如，一百多年前，英国人在广州炫耀他们的大船，当地人诚恳地回答:我们的船确实比不上你们，但我们的京城有更大的船，远远胜过你们。
微观方面，1950年打下的基础，已经基本无解。最近这些年，简直就是在打补丁——从根儿上没弄好，只好打各种各样的布丁。
退一步说，因为稠密而限制，也确实是个办法，它国亦有先例。但限制所赢得的时间，应该充分利用，做更富智慧的下一步方案。如果把限制当成终极目标，就坏了。有些悲哀。
星爷说车
这个政策可以理解，本身限制外地牌的目的是限制长期在北京开外地牌的。平时有事开车来北京给的办进京证的次数足以！
还有就是把当初实施限号的政策落实，一个人名下只允许有一辆车。多余的一律不可以更新指标换车，把回收的车牌指标重新放回摇号池中给真正有需要的人。
还有就是部分车牌指标拍卖的政策迟早会实施，只是等待民意！
印刷小哥
比如说您是一个一直都摇不中的，您的邻居买了一辆外地牌照的车。
您有些疑惑的问：这行吗？
他说：没问题，就是早晚高峰不能走，其他时间没事。
您的心里稍微有些不服气。
因为北京的限号政策是为了疏堵和减少尾气的污染。
这谁都知道。
限制了买车的数量，就是为了咱北京的空气。
为了子孙。
而这些买外地号牌的人无疑是在钻政策的空子。
所以，对于遵守限行和摇号政策的人是不公平的。
慢慢的看，不仅是五环内不让外地车走， 就连长安街也不让走。
什么东四，南小街，北河沿这些重点地区都不让外地号牌的车走。
您的心里是不是有些感触，还好，我没有去钻这个空子，如果是在市区住的人，买一个外地号牌的车就太不方便了。
继而，这个外地号牌一年内限制次数的政策要出台了。
您是不是心里更加的坚定了想法。
如果当初跟风买外地号牌的车就太亏了。
这就是说政府和专家也发现了这个漏洞。
及时的补上了。
那么想钻空子的人，现在就很难受。
几十万买的车，一年只能用那么几次。
现在卖了吧，又亏不少。
左右为难，实在是不应该有这个决定。
我们是不是会有无事一身轻的感觉。
不管您出什么政策，跟我都没有关系。
因为哥们儿没车。
您有什么不同见解，期待您的交流。
九门吏部尚殳
外地人，外地牌照，限不限和俺没毛关系，看他北京人外地牌子的车主怎么办?[大笑][大笑][大笑]
打开车窗看景色
做好监管，建议设立举报奖励机制。净化北京的交通环境。
