短行程、强下坡——Norco Optic Carbon C2 2020测试

Norco发布了2020款Optic Carbon，尽管行程很短，但新的Optic许诺提供优秀的下坡性能。这次Norco完全重新设计了Optic，创造一辆非常激进的29"碳纤车架林道自行车。后轮行程125mm，配合140mm行程前叉。

第一眼望去，Norco Optic可以会被误认为enduro，它特有的长而斜的车架，使用带有Piggyback的避震器，还有粗齿轮胎，这完全不像通常的林道自行车。骑行性能是Norco的首要任务，Optic车架具有许多经过深思熟虑的特征和聪明的细节。所有尺寸的车架都能容纳一个大号水壶，上管增加了一个挂载点可以携带多用工具和内胎。为了避免噪声，所有管线都内走，并且整齐的排列在后端转点。不像主车架，后三角就缺少一些让人喜欢的细节，后下叉保护太短。

测试所用的Norco Optic C2

• 前叉：RockShox Pike Select Plus
• 避震：RockShox SuperDeluxe Ultimate DH
• 套件：SRAM GX Eagle 1×12
• 刹车：Shimano BR-MT520 180/180 mm
• 座管：X-Fushion Manic 170 mm
• 把立：Norco 60601 Alloy 45 mm
• 车把：TranzX 6061 DB Alloy 760 mm
• 轮组：Stans Flow S1/DT Swiss 350 29"
• 轮胎：Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf 2.35"
• 重量：13.8公斤
• 价格：4399欧元（约34400元）

Optic C1还有一款SRAM AXS版本

Norco Optic C1

• 前叉：RockShox Pike Ultimate
• 避震：RockShox SuperDeluxe Ultimate DH
• 变速：Shimano XTR
• 刹车：Shimano XTR 180/180 mm
• 座管：X-Fushion Manic 170 mm
• 把立：Norco 60601 Alloy 45 mm
• 车把：Race Face Next R Carbon 760 mm
• 轮组：Stans Flow S1/DT Swiss 350 29"
• 轮胎：Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf 2.35"
• 价格：5499欧元（约43000元）

Norco Optic C3

• 前叉：RockShox Pike Select
• 避震：RockShox SuperDeluxe Ultimate DH
• 变速：SRAM NX Eagle 1×12
• 刹车：Shimano BR-MT420 180/180 mm
• 座管：X-Fushion Manic 170 mm
• 把立：Norco 60601 Alloy 45 mm
• 车把：TranzX 6061 DB Alloy 760 mm
• 轮组：Stans Flow S1/Novatec 29"
• 轮胎：Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf 2.35"
• 价格：3399欧元（约26600元）

Nocro提供了三种不同配置的Optic，为了顶级性能它们全都使用RockShox SuperDeluxe DH避震器，这辆车就是围绕这个规格设计的。它们还使用170mm的X-Fusion Manic升降座管（L码）。入门级的C3和C2一样优先考虑性能和功能而不是轻量化，选择的Pike Select前叉还使用旧的Charger RC阻尼。C1使用的Pike Ultimate具有顶级的Charger 2.1阻尼（传奇前叉再进化——2018款RockShox PIKE评测），还有Shimano XTR变速和刹车。

尽管前后180mm碟片较小，但Shimano的MT420 4活塞刹车提供了足够的刹车力和良好的控制。

为Norco Optic开发的特别版RockShox SuperDeluxe DH避震，可以应付足够大的落差和石头花园。

Norco Optic的几何

加拿大公司Norco说，自行车重量分布会对操控产生重大影响。这也是为何Norco将主车架和后端根据车架尺寸一起变化（不同尺寸的后下叉长度是变化的），为了让车手能整合到两轮之间维持最优的重量分布。Norco称这个概念为：“重力调节（Gravity Tune）”，并且与长前伸、缓头管角度、相对陡的座管角度和低五通高度结合在一起。

Norco Optic C2测试

Norco提供的爬坡性能非常依赖骑行姿势而不仅仅是整车重量，得益于Optic相对较陡的座管角度，车手可以舒适的整合到29"车轮之间。而且后下叉长度根据车架尺寸增加，L码是435mm，较长的后下叉可以防止在爬陡坡时前轮离开地面。它提供了很强的牵引力，在松散路面有很好的加速。

“新的Norco Optic C2是快速、有很多跳跃林道的完美选择。”

当转向下坡，Norco Optic C2展示了它就是为速度和骑行乐趣制造的，车手可以感觉到位于两轮中间，由于非常低的五通感觉深深的嵌入座舵中。低上管和长车架提供了足够的自由活动空间。低速时， Optic不是最有趣的，但是当你火力全开，它具有非常直接的操控并且仍然能提供平顺的骑行。刚性底盘提供直接的回馈，但是仍然保留足够应付大冲击和石头花园的能力。弯道感觉非常平衡，提供巨大的抓地力。我们不能说Optic是舒适的，但它有足够的能力比许多同类自行车更快。那我们不禁要问：

谁需要Norco Optic？

Norco Optic的规格和几何已经回答了问题：想要应付快速、陡峭下坡的车手。如果你只是想找一辆舒适的自行车，Optic完全不适合你。相反，这辆自行车可以为激进的骑行风格带来奖赏，并且提供几乎无限的保留能力和平顺骑行。同时，短行程和刚性避震给你带来林道的大量回馈，提供非常灵动的操控，让Optic感觉比其它林道自行车（甚至是enduro）更敏捷。在人工修建的快速、有巨大跳跃的林道上，Optic C2是一辆竭尽全力的林道自行车，但是在慢速和平坦的林道上它出色的加速和直接的操控就罢工了。换句话说，根据你的骑行地形和风格来选择。

优点：

• 弯道非常平衡
• 顶级避震器
• 在高速和崎岖地形表现出色

不足：

• 后下叉保护太短并且由硬塑料制成
• 并不以舒适为取向