領界，被視作福特在國內市場上的希望。這款車自上市以來就飽受消費者爭議，有人認為它是一臺"高性價比"的福特特供車，而另一部分人則認為它就是馭勝S330的換殼產品。事實上，在整個市場上領界的銷量並不算出色，但是在福特內部體系中，領界平均月銷5000臺已經算是較好的成績了。
江鈴車還是福特車？
坦白來講，我打心底裡希望它是一臺福特車，這裡不止是車標的問題，而是整個產品的設計、工藝以及產品檢驗標準。因為這貨自上市以來，雖然總共並沒有賣出多少臺，但是網上針對它的投訴可一點都不少，目前累計投訴案例已經達到80起，這意味著領界上市以來，平均每個月都有8個左右的車主"中招"。按照領界平均月銷量來算，這個故障率達到了1.6%……
所以，那些曾經認為領界是福特車的朋友們，這個時候別看到這麼恐怖的故障率，就轉頭去說這是江鈴車！這種行為實在是太醜陋了……
在這些投訴案例中，車身底盤、各個部位的異響是比較常見的。目前為止，較為嚴重的投訴是這款車在高速行駛工況中會出現變速箱無法升檔的問題。該車主購買了2019款 EcoBoost 145 CVT 精領型 國V，在時速120km/h的時候，切換手動模式，出現了無法升檔現象。目前，廠商對該問題尚未作出答覆。
圖便宜？
領界能有5000左右的月銷量，我認為還是有人認為它是一臺親民的福特SUV。顯然這是遭遇了消費主義荼毒，既沒有足夠的購車預算，又想買一臺合資汽車開著放心，結果拿到手的是一臺還不如一線自主品牌的江鈴SUV，這種消費習慣確實讓人有些看不懂。10.98-16.88萬元這個價格買領界？換一臺哈弗H6它不香嗎？
當年馭勝S330才賣8萬塊，這也就意味著，買領界就是買一臺S330的同時，再花兩萬塊錢買了一塊福特的車標。福特這個錢簡直太好賺了，所以福特沒有必要拒絕這種穩賺不賠的買賣，就算領界的口碑砸了，到時候也會有媒體站出來澄清領界跟福特只存在車標關係而已。
百年福特，毀於領界？
我們經常拿百年福特作梗，但是這一次我確實非常認真的。我們都很清楚，國內市場普羅大眾他們很少有上網查詢口碑的習慣，尤其是在三四線城市，影響他們購買力的還是老車主口碑相傳。不信你看，這都9102年了，村兒裡大叔還有說捷達"皮實耐用"的。
而領界則是結結實實地坑了首批車主。而且這些父老鄉親極有可能是首次接觸福特這個品牌，他們覺得十萬塊買個老美的車子應該還不錯，結果開回家之後還沒村口"Go勝"的H6來的皮實，這個時候福特在他們心裡的糟糕印象，估計會持續好些個年頭。至於領界是不是真的福特車？他們不懂，他們也不管，反正車上的標是福特，當初也是福特店裡買的。
不得不說，福特如此短視的行為，正在把自己推離中國市場。
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