姚岳飛
以標緻和雪鐵龍為首的法系車品質，這兩年在國內市場越過越慘，雖然推出的車型越來越多，車型設計和實用性能也在加強，更加依照中國消費者的使用需求來提升車輛的競爭力，但是好像買賬的人很少。這裡涉及到了一個很嚴重的問題，就是法系品牌在車型優惠力度方面依舊保持著後知後覺的反應。等到豪華品牌都開始大規模的走上了以價換市的發展策略，標緻和雪鐵龍的車型優惠才開始姍姍來遲，可是這種等到發現自己競爭力不足，才釋放出來的車型優惠，並不能讓消費者滿意，這也是為什麼法系車這兩年的優惠力度都還可以，可市場銷量依舊慘淡的原因。
標緻5008這款車型是一款中型SUV，車型的綜合實力是比較強勁的外觀設計，包括車內的功能配置各方面，也比較符合消費者的口味，卻因為此前標誌制定的發展策略，而導致這款車型的市場接受度並不高。雖然標誌和雪鐵龍這兩個品牌車型在市場上的認可度很高，正印了一句話叫好不叫座，普遍覺得這兩款品牌的車型很好，就是不買。目前標緻5008市場優惠力度是比較高的，低配車型也有將近4萬左右的優惠幅度，中高配車型不太好賣，優惠力度還更大。二手車的保值率就比較感人呢，這種小眾品牌不管優惠力度大小，二手車保值率都不會高到哪裡去。
整體的車身造型更突出年輕時尚的運動氛圍，前年採用了最新的家族化設計風格，配合著大燈組的斜線條日間行車燈營造出一個非常美觀的前臉造型。車身的高腰線設計讓整款車型的緊緻度更強，視覺美感更具衝擊力。車尾部近乎垂直的設計造型，配合著三點式的車尾燈，讓整臺車的辨識度非常高，車內的空間利用率更大。
內飾方面，標誌5008的整個車內座艙顯得非常科幻，科技感十足，整體的設計風格非常符合法國人那種浪漫情懷，雖然整體的功能配置佈局，包括車內的功能區劃分比較讓人難以接受，但是不能否認這種設計風格的獨特性。車內大量使用了真皮和軟塑材質，讓車內檔次提升不少，同時所提供的豐富的配置，也讓車輛的操作變得更加簡單便利。
動力方面，標緻5008搭載的是1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，匹配的是6檔手自一體變速箱。這兩款發動機分別變調較為高低兩種功率版本，1.6T渦輪增壓發動機的低功率版本，最大馬力輸出是167匹，這樣的動力表現堪堪滿足車輛的日常行駛需求，但傳動系統是六速手自一體變速箱的配置相對稍微有些低，在同級別車型中的競爭優勢相對較弱。
綜上所述，標誌5008的整體車型實力還是不錯的，但是目前中型SUV的市場競爭熱度非常高，不少車型要麼是有較大的市場優惠幅度，比如說雪佛蘭探界者、別克昂科威，要麼是有較大市場基礎和認可度比如說大眾途觀L、豐田漢蘭達。標緻5008想要在這麼競爭激烈的環境中脫穎而出是比較困難的。
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標緻5008定位是一款中型SUV，主要競爭對手是雪佛蘭探界者、斯柯達科迪亞克等車型，由於近年來國內品牌力的原因，市場銷量表現並不突出，1－9月累計銷量7900多臺，月均銷量不足1000臺，市場認可度不高，不可否認性價比還是非常高的。
2019款東風標緻5008最低配360THP領先版國六排放，廠商指導價18.77萬，目前市場有3.6萬左右優惠，國五的有4.8萬優惠，實際裸車價15.17萬，加上購置稅13425，保險6034，車船稅420，上牌500，全款落地價172079元。
外觀方面顏值還是非常高的，整體造型非常的時尚大氣，採用了標緻的家族式設計風格，前臉倒梯形的進氣格柵精緻感十足，微微上揚的大燈以及下方黑色包圍層次感突出，車身側面比例協調，尾部獅爪大燈非常吸引眼球，辨識度極高。內飾方面有著典型法系風情，中控造型個性前衛，有幾分天馬行空的感覺，航空式的駕駛艙豪華感與科技感並存，中控採用大量軟性材質包裹，質感不俗，無論做工用料都達到了同級別優秀水平。
動力方面搭載了一臺與寶馬合作研發的1.6T發動機，最大功率170馬力，最大扭矩260牛米，匹配6擋手自一體變速箱，動力只要捨得給油也不會讓人失望，換擋平順性以及響應速度都可圈可點。底盤方面搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，法系車對於底盤調教頗有心得，無論舒適性以及操控性都達到了同級別主流水準，底盤韌性十足，紮實穩重，對於路面顛簸過濾的很好，駕駛質感也是非常的突出。
說實話標緻5008產品力還是可以的，特別是操控性也是可以排上名號，性價比非常不錯，只是後期維修保養成本相對來說偏高，總體來說拋開其他因素還是一款非常不錯的車型。
孔夫子說車
近兩年法系車優惠力度很大，標緻5008定位為中型SUV，目前低配車型優惠3.8萬左右，中高配車型優惠4.8萬左右，性價比還是很高的，但是很多消費者都瞭解，優惠越大保值率越差，標緻自身的保值率已經很不堅挺，準新車標緻5008中配在12萬左右，基本折損了5萬，所以這樣的保值率讓很多消費者望門卻步，如果長時間不打算換車還是可以考慮的
標緻5008低配全款落地
指導價格：18.77萬，目前優惠3.8萬左右，優惠完15萬左右，保險6000左右，購置稅等費用共1.5萬左右，全款落地17萬左右
標緻5008定位為中型SUV，整體的外觀時尚感和年輕感很強，顏值還是很突出的，這樣的顏值在同級別車型中很有說服力，前臉是標誌性的家族式設計，辨識度非常高，側身和尾部很立體，很符合當下流行趨勢
標緻5008整體座艙設計很有代表性，佈局和設計很符合法系風格，做工用料非常突出，運用了真皮和大量的軟性材質，整個座艙有飛機座艙的美譽，配置方面也非常豐富，主流配置和基礎配置非常齊全
標緻5008整體實力很突出，產品力很強，但是受限於品牌力，車型的熱度並不高，但是二手車熱度不錯，因為準新車的性價比非常高，很多喜歡法系車的消費者都會更加關注二手車的動態 總結：雖然標緻5008優惠力度不錯，但是同級別競爭非常激烈，雪佛蘭探界者入門車型在13.5萬左右，性價比也非常突出，所以標緻5008還是很有壓力的
色彩車圈
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標緻5008定位於一款中型suv產品，主要對飈科迪亞克，這款車整體市場表現略顯尷尬，2019年前九個月只賣出了7060臺，平均月銷7百多臺，屬於比較冷門的選擇，消費者普遍認可度不高。
價格方面，2019款低配360thp領先國六，官方指導價18.77萬，北京地區優惠幅度在3.9萬左右，終端裸車成交價14.87萬左右，全部落地再加購置稅13159，車船稅13159，車船稅420，強險950，商業險5487，上牌500，共合計16.92萬左右。
標緻5008外觀設計時尚有型，前臉點陣中網犀利，下格柵層次突出，車身側面硬朗飽滿厚重，後尾部性感敦實，燻黑包圍的獅爪尾燈辨識度極高，整體顏值可圈可點。內飾方面，同樣能讓人眼前一亮，蠍型中控臺別具一格，懸浮式中控前衛，長條儀表盤戰鬥，上下平底式方向盤以及鋼琴式按鍵和飛航式電子檔杆都格外運動，不管是視覺效果還是觸覺反饋都很出色。
動力方面，360thp版本搭載一臺1.6t發動機，參數為125千瓦，260牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺中規中矩，一般夠用，初段略微有點肉，在渦輪介入後也沒有多少激情可言，想要急超車還是差點意思。底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格偏舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理得體，不過在走一些連續坑窪時後橋還是有些拋跳。空間方面，後排腿部空間一拳四指，頭部一拳，坐進去有不錯的開陽感，只是坐墊硬度有點大，如果再軟一點就更完美了。
標緻5008這款車優惠力度還是很高的，另外顏值內飾，底盤舒適度和空間也都很有誠意，除了動力弱點，品牌認知度差點之外其他還都不錯，對於法系車比較有認同感的消費者還是值得一看的。
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李老貓說車
PSA在歐洲與BBA同價位，在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。
PSA的底盤世界第一！發動機多年獲得國際大獎，具有百年文化底蘊，是世界賽車常勝冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，它的安全性和性價比，是所有車系中最高的，是國內唯一低於國際價格的世界名車，各款車型都值得擁有。
可以說，東風標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的、安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我堅持說可以查證的真話實話，對別人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的、要錢不要良心的、多如牛毛的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了！
用戶66096703133
買這牌子的車相當於賣國，剛改革開放時，法國標誌把該國落後車型製造平臺和庫存零件運到國內傾銷，近10年時間騙了廣汽300多億，到了90年代初，日本本田開始介入廣汽，本田雅閣進入百姓家，這段歷史教訓深刻，標誌從一開始起，就是在挖坑埋國人，所以即使現在再有誠意也好，該車也稱為婊子車，建議國人真的不用買這婊子車，就坑貨一枚！
其實，我真實的意思是請大家支持國貨。據我調查和實踐用車，國產車牌子，做得好的純國產轎車，確實沒有，包含國產的三國（一，二，上汽）三民（比亞迪，吉利，奇瑞）產的，質量乘坐感均非常一般；SUV中長城造車已不遜合資品牌，本人2016年購買的H7頂配，動力和舒適性毫不差於40餘萬的Q5，國人真沒必要崇拜洋貨，另外吉利的博越等，性價比不比現代ix35等差；7座的車裡，別克GL8確實大氣優秀，但價格擺在那；純國產的廣汽傳祺GM8，20萬左右也值這個價，大通不瞭解不好說，其他品牌車10W以下，耐用性比日本合資車還是有差距。但是，作為汽車製造業，國產車已開始逐步發力，而國人都應盡一份力量，使用國產品牌，推動國內製造更上一層樓！
元哥1974
啥都不用說，看圖，13年新愛麗舍手動丐中丐849892公里，發動機波箱沒動過，換了方向機，高速油耗4毛。同價位敢說第二沒人敢說第一。
寧缺毋濫853
這裡很高興題主能提出這個問題，也很高興能和大家一起來討論這個話題，現在我就帶大家一起來思考下，關於這個問題的一些見解。
PSA在歐洲與BBA同價位，在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。
PSA的底盤世界第一！發動機多年獲得國際大獎，具有百年文化底蘊，是世界賽車常勝冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，它的安全性和性價比，是所有車系中最高的，是國內唯一低於國際價格的世界名車，各款車型都值得擁有。
可以說，東風標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的、安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我堅持說可以查證的真話實話，對別人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的、要錢不要良心的、多如牛毛的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了！
以上僅屬於我個人觀點，如果你們有什麼不同的見解也可以說出來，我們一起來討論。也歡迎在評論區留言，對我的觀點如果還有什麼建議也可以私聊我，我有時間第一時間回覆大家。
最後祝大家在看頭條的時候能夠開開心心，每天過的快快樂樂，做事順順利利，身體健健康康！
房車先生
注意，標誌5008的低配和次低配的配置一般，要買就買中高配，但它的中高配價格還是偏高，價格還是尷尬，屬於搞不成低不就。
下底不傳中
第一輛車標緻307，對法糸車是有一點情懷的。但關鍵是標緻錯過了中國2008一2016年大好發展機會，人家早上6速．8速，標緻還一直4速，人家早就渦輪增壓發動機，還一直老掉牙的自然吸氣發動機。總而言之，言而總之，不重視中國市場，自以為是，是標緻的最大毛病，而現在重視中國己經沒有機會了！遲早一天是要退出中國市場，只有靜靜的等死。
