豐田這臺小車，麻雀雖小，五臟俱全

東京車展前，豐田正式公佈了新一代YARiS的官圖，並在10月23日開幕的東京車展上完成了首發。（受拍攝場地限制，文章將使用部分官圖，敬請諒解）

作為一款發展了四代的小型兩廂車，YARiS被國內消費者熟知，更多是因為曾經引入國內的廣汽豐田雅力士（第二代車型）和10月21日剛剛完成小改款的廣汽豐田YARiS L致炫、致享車系。

雖然名字都是一樣的，但實際上，從雅力士停產的那天起，至少到可以預期的未來，原汁原味的“正版”YARiS都將和中國市場無緣，所以東京車展發佈的這款YARiS無論有多香，我們看看就好。

說回這次車展上發佈的第四代YARiS，這是TNGA架構下GA-B平臺的首款車型，新車的外觀造型雖然依舊圓潤，但相比前輩車型更加犀利動感。

車頭部分，YARiS採用了黑色中網，配合與車身同色的純色保險槓，如同一張張開的大嘴，頗具視覺衝擊力，發動機艙蓋上塑造了兩道稜線，讓這輛整體造型依舊圓潤的小車平添幾絲兇猛的味道。

車尾設計堪稱點睛之筆，車尾輪廓由上至下呈現向外擴張的趨勢，後輪拱略微外拋，給人以穩重感，大車做得穩重是理所應當，小車能設計到精緻又不失穩重就值得表揚了。

尾燈採用LED光源，尾燈之間的黑色塑料裝飾連同尾燈形成了一個墨鏡造型的尾燈區域，“戴”在車尾，很帥氣。

藍色的豐田牛頭標意味著這輛小小的YARiS被豐田塞入了混合動力系統，事實上，第四代YARiS提供1.0L汽油版+CVT變速箱、1.5L汽油版+CVT變速箱、1.5L混動+E-CVT變速箱三大動力組合。雖然全系搭載的都是三缸發動機，但YARiS的動力系統可是不乏亮點。

首先是1.5L汽油版+CVT變速箱的車型搭載了一臺代號為M15A的1.5L三缸發動機，這款發動機和國內廣汽豐田C-HR/一汽豐田奕澤上使用的代號M20A的2.0L發動機結構、技術、熱效率都幾乎完全相同，只是減少了一個氣缸。

而且1.5L車型搭載的CVT變速箱也是Direct-Shift CVT變速箱，這款變速箱低速採用齒輪傳動，可以在起步時提升動力響應。

1.5L混動+E-CVT車型除了常見的前驅版本外甚至還將在日本北海道地區銷售E-Four四驅版本，這也是豐田首次將這套電動四驅系統下放到入門級車型上。

依靠E-CVT變速箱內的電動機和行星齒輪組，YARiS可以在純電模式下加速至130km/h，雖然受制於有限的電池容量，這樣的狀態不會持續很久，但至少證明了整套混合動力系統的高效。

重量更輕的鋰電池被安置在後排座椅下方，幫助降低車輛重心並儘量降低對車內乘用空間的影響。

內飾部分，YARiS採用了更為時尚的設計風格，三幅多功能方向盤，懸浮式中控屏幕都是當下常見的裝備，內飾中控臺採用了上下兩條弧線，整體內飾風格圓潤，給人以比較居家的氛圍。

此外，新車還裝備了倒車影像、車內氛圍燈、自動空調、TSS豐田智行安全系統、全景天窗、10英寸抬頭顯示器、自動防眩目內後視鏡、前排座椅加熱等配置。

從目前的信息來看，第四代YARiS原味引進的可能趨近於零，這輛小車可謂是“麻雀雖小，五臟俱全”，豐田在它的身上裝備了不少的高科技，是一款正真的高品質小車。

將目光轉向國內，我們的消費者依然喜愛的是空間寬敞、價格實惠的車型，小而精暫時難以成為主流，國內的一汽豐田、廣汽豐田看清了這點，推出了威馳、威馳FS、YARiS L致炫、致享車系，從國內需求而言，這無疑也是成功的產品。未來，這些車型換代時，極有可能也會基於TNGA架構進行打造，甚至也會裝備上一系列的先進技術，總之，汽車技術的發展一定是不斷向前的，我們拭目以待。