今年8月份，尼尔森中国汽车研究团队发布了最新《2019中国移动出行市场现状即发展》，报告重点指出了以下内容：一， 2018年中国移动出行用户将近5亿人，汽车出行市场容量有望达到3800亿元，出行需求市场庞大。二，城市间人口流动数量和出行频率可望进一步提升，2020年从农村向城镇转移的农业人口达到了2.2亿人，城市间流动人口约为7000万人。
这都侧面说明了一点，中国汽车存在巨大的市场空白，其中四五线城市用户需求庞大，有着基数大增速快的特点。
这类型城市用户，车辆使用场景比起一二三线城市更显得多样化，并且要求也与他们有着明显的差别。首先，是购车预算层面，相关数据显示2018年全国四五线人均可支配收入大概在2-2.5万，收入不太高，所以该部分从城市用户购车基本在5-10万元之间，多采用贷款方式购车，并且还非常在意用车成本。其次，是丰富的用车场景。他们不少为个体工商户，有着城市之间，又或者是农村到城市之间的出行需求。另外还有年轻人所喜欢的出城购物、消费，又或者是走亲访友。
综合以上特点，5-10万之间的纯电动A00级汽车就非常适合这些消费群体，消费者们也表现出对它们的喜爱。在这个细分市场中，就有欧拉R1、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔EV以及江铃新能源E200系列等车型，在四五线城市能见度不低，尤其是江铃新能源E200最受到消费者欢迎以及认可。
首先是价格方面，补贴后售价为4.28-5.98万，四五线城市用户都可以轻松将其购买。更被说它还因为纯电动汽车，能够享受免购置税的政策优惠。相比对手们动辄8万的售价，江铃E200系列无疑更亲民。
其次是空间，江铃E200系列采用了五门四座的布局，加上2345mm的轴距，能够满足一家的中短途出行需求。至于竞争对手们，欧拉R1起售价达到了7.38万，而奇瑞eQ1四座车型也达到了6.98万，后者则是进出不便的三门车型。所以在5万级A00产品中，江铃E200是为数不多能满足四座乘坐需求的车型。
另外是外观设计，同比竞争对手们而言，江铃E200系列尤其是江铃E200N，外观上更有优势，紧凑可爱的车身上采用了黑底大灯、双色尾门等元素，整体设计简约大方，受到不少年轻人的喜爱，而事实上也有更多的中年用户喜欢，在他们看来江铃E200N要比起对手们更为大气。
最后是续航方面，江铃E200系列根据配置不同，采用了18千瓦时以及29.2千瓦时的电池组，分别实现了153km以及252km两种NEDC续航。后者则是主销车型，252km续航更为从容，能够满足他们接近一周的出行需求，使用成本更是可以低达0.08元/公里。一年跑个万把公里，电费也就800多块；要是换成汽油车，估计油费至少4000多。动力方面，则是由30千瓦/150牛·米的电动机提供，动力水平处于同价位的第一阵营。
而根据笔者的实地考核，这一补贴后售价不过4.28-5.98万的江铃新能源E200系列车型，市场终端还有不俗的优惠幅度。作为一款比起竞争对手，有着更大尺寸、更高颜值、更高配置，又以及是四座布局的A00级车型，价格还更实惠，用于代步出行再适合不过了。
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