高鐵：杭州和德清之間的實現了無縫對接

10月25日，德清縣政府網站正式發佈了《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制項目》的招標公告，其中招標條件第一條明確提到：

“本招標項目杭州至德清城際鐵路工程已批准建設。招標人為德清縣杭德城際鐵路有限公司，建設資金來源為地方自籌。項目已具備招標條件，現對該項目的可行性研究及專題報告編制進行公開招標，實行資格後審。”

這就意味著，大家期待已久的杭德城際鐵路，終於又有新的“準信”了！

關於杭德城際鐵路，相信許多人早已有所耳聞。早在2017年4月發佈的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中，就已明確了杭州至德清城際鐵路預計在2018年開建，未來將接駁杭州地鐵10號線。

然而，截至招標文件發佈前，官方一直沒有進一步的消息“確認杭德城際鐵路已批准建設”，與此同時，原本已被列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》（2019-2024）的“安吉線”因人口情況遠遠不能達到最低客流標準而被暫緩建設，或多或少給“德清線”也添加了一層陰影。

現在，隨著官方消息的“一錘定音”，德清人是不是可以放一千一萬個寬心了？

除了可以從文件看到“杭德城際鐵路”已批准建設的消息外，在項目概況裡，文件還明確提到了杭德城際鐵路包括走向、線路、速度等在內的更多細節！

走向上，杭德城際鐵路將由杭州軌道交通10號線一期終點站——新興路站（逸盛路與港虹西路交叉路口）引出，向北下穿G25長深高速後沿仁和大道敷設，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設，穿越東苕溪後，平行於長深高速公路進入德清縣，之後沿規劃杭德快速路敷設，穿越德清中心城區，止於寧杭高鐵德清站。

線路上，杭德城際鐵路全長34.6km，其中地下線19.5km，佔比56.3%，高架線及過渡段長約15.1km。全線共設站12座，其中地下站9座，高架站3座，換乘站2座。最大站間距約5.3km，最小站間距2.0km，平均站間距3.1km。

其他方面，新建防風古國車輛基地，佔地面積約25.3公頃；新建防風古國、體育中心110/35kV主變電所2座；控制中心擬納入杭州地鐵10號線控制中心統一控制，下階段若10號線控制中心已無條件接納本線，可考慮單獨設置控制中心，全線速度目標值為120km/h，項目總投資約166.5億元。

顯然，這一消息對於德清來說無疑是巨大利好。原本，杭州和德清之間，每天往返高鐵近70趟，最快只要13分鐘，二等座11-16元票價不等，讓德清彷彿成為杭州的一個城區。

未來，待杭德城際鐵路建成通車，將接駁杭州地鐵10號線，杭州和德清之間真正實現了無縫對接，不僅能讓餘杭仁和等地的居民出行更方便，更是為區域發展注入了強勁的動力！