預算十萬以下,長安CS35 PLUS和長安CS55該如何選?

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如果要在這兩款車裡面選擇的話,我建議選擇cs55,它們的區別主要有下面幾點。

一、尺寸空間:cs35plus雖然相對於cs35在尺寸的上面有了一些提上,但是它本質上還是一款小型的SUV,而cs55的定位是緊湊級別的車,所以cs55的整車尺寸要比cs35plus大上一些,而且它車內的空間也要更大。

二、動力方面:cs55的動力要更好一些,它使用的是1.5T的發動機,最大功率要好於cs35plus的發動機,如果你想要自己的車有著充足的動力的話,cs55這款車我想肯定是不會讓你失望的。

三、車輛配置:在這一方面,cs55就要差上一些了,可能兩款車的售價差不多,而cs35plus又小一些,所以官方想在這方面補償一些吧。它要多了前排的側氣囊、自帶的行車記錄儀、10.25寸中控彩色大屏、自動空調和後排的出風口等幾項配置。

不過整體來說,還是CS55的性價比更高一些,畢竟那些電子配置都是一些課後期配置的東西。





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建議選擇長安CS35Plus

10萬以下的長安SUV目前技術水平最高的正是35P,CS55綜合水平不僅在長安系列SUV中墊底,與同價位其他競品對比也是相當低的水平,看一看“三大件”吧。

1:發動機

CS35Plus藍鯨版指導價9.39-10.99萬,發動機搭載長安自主研發的全新機型NE14T,這臺機器通過DVVT、電控渦輪增壓器、單渦輪雙渦管、高壓缸內直噴、缸蓋集成排氣歧管等技術實現了40%的熱轉化效率。足夠高的熱效率帶來了260N·m的峰值扭矩,大扭矩能夠以低轉速輸出高功率,所以這臺發動機不僅低速加速感相當不錯,重點是能實現低油耗。這臺小小的國產1.4T發動機做到了至少目前同排量最強,能驅動CS35Plus以最快7.9秒的速度破百,10萬以下這臺SUV加速最快。

CS55自動版指導價9.99-13.39萬,發動機搭載長安早期研發的多點電噴1.5T,噴油技術的落後決定了熱效率很低,熱效率低則發動機扭矩小,結果自然是動力差油耗高。這臺1.5T發動機最大功率115kw比NE14T略小,最大扭矩225N·m少了35N·m,最大扭矩轉速2000-4000轉也要比NE14T的最大扭矩轉速區間窄。一臺排量更大的發動機功率扭矩反而更低,很顯然這臺機器已經落後了,而且同級別的SUV初期奇瑞之流還有些多點電噴機,其他品牌真的極少見了。

2:變速箱

CS35Plus藍鯨版的變速箱為長安自主研發的7擋溼式雙離合,這臺機器是長安研發的第二臺DCT,第一臺是入門級車使用的5擋溼式。參考這臺變速箱的質量表現可以說新款的7擋質量也足以放心,實際體驗換擋積極性以及低速調校的換擋平順表現是合格的,至少與同級別的其他使用雙離合的SUV做到了相當的水平。

CS55的唯一亮點是變速箱使用了6AT手自一體,然而這臺車愛信供應的6AT變速箱並不提供TCU方案,調校出的平順表現是比較一般的。這點不僅是長安汽車的問題,大眾、PSA等品牌使用同級愛信變速箱均無理想的平順表現,而長安東安6AT似乎有些信心不足,所以長安轉型為主流的溼式雙離合變速箱。

3:底盤懸架與外觀設計

CS35Plus車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm,懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架。尺寸等級屬於A0級小型SUV中比較大的,但懸架結構綜合指導價而言不能否認有些低端,因為同級別的主流SUV基本都是獨立懸架。不過對於入門級前驅SUV而言也可以接受,因為35P畢竟做到了高性能低油耗以及穩定的質量,對於本就沒有越野能力的前驅SUV而言這些因素比後獨懸更重要。

CS55車身尺寸4500*1855*1690、軸距2650mm,懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。這臺SUV的尺寸在緊湊級裡是偏小的,內部空間和實車視覺效果比35P大一些也有限。至於獨立懸架在公路上並不會明顯體現出差異,而前驅SUV就是臺加大號的兩廂轎車,這種車又不會去越野。所以技術落後的CS55並沒有吸引力,加之外觀設計山寨路虎神行也很尷尬,有些人認為這臺車漂亮這點不能否認,但眾泰Sr9、陸風X7也挺漂亮,然而山寨車就是山寨車,再漂亮也是假的。

兩車對比CS35Plus綜合性價比完爆CS55,能接受小型SUV選35P,需要緊湊級SUV選宋Pro或哈弗F5,水平不是55可比。


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天和Auto


看題主個人側重於哪方面,看重操控動力35plus1.4T藍鯨版是個不錯的選擇,100公里加速9秒,不過是雙離合+扭力梁後懸,差那麼一點點意思。看重空間實用性,就55,畢竟大了一圈,又是6檔手動或6檔手自一體,加多連桿後懸,舒適性會好一點。然後就是外觀了,這個各有所愛,就看個人選擇。


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