張瀾_ATM
您感覺越來越多的人不買二手車了？但實際上這僅僅是您的感覺，或許是因為您所處的環境、生活圈、朋友圈中，選擇購買二手車的很少罷了，所以您就理所當然的覺得選擇二手車的人數變少了，但實際上這僅僅是您個人的認知而已，實際上咱們國內二手車交易量近十年來、呈現不斷上漲的趨勢，只不過趨勢不大罷了、但依然還是增多而沒有減少！
二手車、新車市場，在咱們國內出現很明顯的差異、分水嶺明確，劃分出專門買新車的、專門買二手車的用戶群體，這種劃分往往所代表的是無奈，消費者選擇二手車並無法做到隨心所欲，很多消費者選擇二手車往往要面對很大的風險，這就導致了二手車市場無法迅速的做大（其實和早期的二手手機市場、面對同樣的問題，不受監控、消息不對稱等等），因為普通消費者不敢去買、就產生了二手車市場需要能人才玩的轉的現象，懂的玩的轉、但消費者中大部分是不懂的，這就導致很多朋友談二手車如猛虎、實際被坑的也當真是不少！
國內的二手車市場，需要規範化
歐洲、美國等發達地區的二手車市場是非常繁榮的，而咱們國內二手車市場所遇到的一些問題，人家也曾出現過（只是已經通過完善的規則、制度完成了改良），比如價格不誘人、質量難以保證、信息不透明、以次充好等等，這些問題都曾在幾十年前發達國家的二手車市場出現過，因為我們起步要晚、所以這些問題我們出現的就晚、改正的也晚，正是這些問題才導致我們的消費者在選擇二手車時，往往面對這一種恐懼！
恐懼所帶來的後果是麻煩的，比如買家、賣家出現信任危機，買家總覺得賣家在坑人，這樣最終的結果就是賣家賣不上價、而買家又根本不敢買！沒有一個完善的誠信體系，受害的不僅僅是買家、那些善良的賣家也同樣是無辜的受害者！在國外選一輛二手車、完全可以是一次心血來潮的選擇，而在咱們國內則需要深思熟慮、輾轉反側，即便交易之後、買家還會經常懷疑自己是不是被坑了，所以我們不難看出選擇二手車實在太累！況且咱們國內的二手車價格並不誘人，面對新車不斷降價、二手車的優勢再逐漸下降！
想讓更多的朋友樂於選擇二手車、勇於選擇二手車，必須要在全國範圍內、建立統一的二手車條例、比一個地區一個樣；建立完善的追蹤體系，讓消費者可以一目瞭然的瞭解到車輛的過往，現在我們選擇二手車、對於二手車以前到底經歷過什麼一無所知，車販子統一話術就是車況良好、無事故，有小刮碰、前車主是女的（用車精細），可實際上卻根本就不是這樣的情況，所以不懂的誰敢買；建立全國統一的估價系統，讓消費者知道、車子為什麼會賣這個價，與其它的車子差異在哪，別張嘴就敢要價！儘可能的提高些素養，大家都在跑、賺錢不容易，都想賺多些錢、沒錯，但也要保留最後的底線，別把賺錢建立在買家痛苦之上、出來跑總得還！
總而言之，買二手車的沒有變少，但每年增幅卻不大，換句話說買二手車的還是那撥以前的買主，選擇二手車的就會一直認可二手車、選擇新車的輕易不會對二手車下手，所以兩個市場劃分很明確，二手車市場的明天在於該如何讓更多小白買家敢與選購，靠自己的專業能力坑外行不算本事，每個人的角色都在互換、今天坑別人，換個領域明天被別人坑，坑來坑去沒完沒了，所以現在二手車交易量、雖然在小幅度增長，但整體環境並不好、仍需進一步去完善；當有一天，當所有的車販子、二手車經銷商把坑人當作恥辱、令家族蒙羞時，這個市場就完善了、健康了！ 非專業車評
個人親身經歷，本來打算在2019年元旦的時候，考慮入手一臺二手的B級車，於是就走上了看車之路，去二手車市場，看了三天，每天都有便宜的二手車，但是去看了以後，都會很失望，要麼時間太久，要麼裡面動手腳調公里數，要麼補漆太嚴重，讓人很是頭疼，最後還是買了一臺新車，所以我個人推薦還是買新車，很多人不買二手車的原因，個人總結以下幾點
1.現在的二手車魚龍混雜，車況是好是壞已經傻傻分不清楚，在市場競爭激烈的情況下，也出現了各種無良商販，泡水車，事故車，火燒車等等，統統給你修的天衣無縫，就是專業人士都鑑定不出的那種，再不要說我們這幫，什麼都不懂的小白，難免會買到這些車輛
2.還有各大電商平臺的出現，比如：某子二手車，某信二手車等等，確實在一定程度上，確保了車輛的鑑定，杜絕好多問題車的出現，但是高昂的服務費，貸款手續費，貸款利息，讓二手車的購買總價水漲船高，更有甚者總價下來，比新車落地還要貴
3.二手車後期的維修保養成本更高，尤其是年限比較長的車型，隨著線路，油路的老化，底盤受雨水的侵蝕，發動機內部的磨損，發生故障和事故的概率會大大提升
4.新車由於市場大環境的影響，銷量低迷，但也造成了好多經銷商，為了衝量，而選擇賠本賺吆喝的現象，從而讓新車的價格一降再降，現在好多新車都在下調價格，加上廠家的免息政策，一臺新車上路所需要的費用也不高
所以現在越來越多人選擇不買二手車了！個人觀點，不喜勿噴
沒有彎道的世界7758
隨著人們生活水平的提高，現在換車的頻率也是越來越快，造成二手市場是二手車多的是，但是有一個問題就看出來了，雖然換車頻率比較高，但是二手車也越來越難賣，究竟是什麼原因導致呢？接下來談一談！
二手車比較難賣的原因，小編認為主要是有以下幾個原因：
第一，車價高問題，現在的車現在人買車基本上都是買合資車，像一些邁騰，飛度，凱美瑞雅閣這種合資車型，這種車型的保值率是非常高的，開個三年五年保值率都能夠達到60%的，如果是三年內的車型會感覺基本上和新車便宜不了多少錢，有這個錢還不如買新車了！
第二，購買起點不同，有些二手車當年上市的時候比較大賣，很多人甚至加價提車，當然了時過境遷，後期車型優勢已經沒有了，各大經銷商為了消化庫存進行大幅度優惠，導致了二手車之前買的新車價格貴，而現在的新車又打折大促銷，價格優勢在哪裡呢？
第三，想必買二手車，都在網上看過汽車的價格，但是上面報的價格你能買到嗎？買不到的，如果去買的時候還要加裝各種東西以及高昂的手續費，這些費用你在4s店看的話也相差不是特別大，所以感覺二手車其實它並不便宜。
總而言之，現在二手車不暢銷的原因主要是新車價格並不高，市場競爭壓力是非常大的，而且在一些熱銷車型方面價格比較堅挺，所以導致了二手車保值率也是非常高，第三就是加價提車的車型，這種車型如果再去二手銷售，二手車價格也是非常昂貴的等這些原因！
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你是不是搞錯了小編？我是西北車世界，我給你看看你心動不？6萬多【紅旗H5】19年1月 紅旗H5 運動版 指導14.98萬 1.8T 一鍵啟動 天窗 電子手剎 倒車雷達/影像 雙電動座椅 航空座椅 飛機檔杆， 紅旗H5車，是紅旗旗下的新一款汽車。[1]H5基本延續紅旗B-Concept概念車造型，倒梯形前格柵尺寸與前大燈相連，內嵌豎條幅鍍鉻裝飾條。
西北車世界
我剛買了一輛二手車，實話說我不太認可這個觀點。或許曾經汽車的搖號政策對二手車的流通是一個比較大的打擊，但現在不少二手車直賣網的出現和發展，也在不斷讓二手車的交易變得規範和流程化，雖然依然避免不了一些問題的存在，但你想想新車裡面水就不深嗎？比如奔馳女座引擎蓋的那些事兒。
現在小的二手車商日子確實不太好過，主要是大的二手車直賣網發展必然會造成大魚吃小魚的局面，而且網絡時代信息、價格更加透明，選擇二手車只要過了心裡那個坎兒沒什麼不好。
我選擇二手車正好是車市處於現在的國V和國VI過度時期，說實話我不太信任現在的國VI排放，很多廠商都是為迎合政策大限倉促上馬的玩意兒，說不準以後又得消費者背鍋受過，本來省油耐用的柴油乘用車被不斷打壓限制，這些因素都讓我看到了現在汽車已經被搞成了非理性耗材，所以買貴的車，甚至是買新車都越來越不划算。
這個階段其實是比較適合買一個國V排放，開了2-3年的二手日系自然吸氣發動機的車型代步觀望幾年，車子不貴，毛病不多，正常保養基本就不用其他開銷了，等經濟有所好轉，讓那些對汽車非理性的限制、限購、限行逐步被打臉取消以後再看看應該買什麼車，也許依然是性價比高的二手車。
感觸汽車影像特效
第一:新車不貴，舊車不賤！昨天問的，2014年的天籟，一月份的車，13W。雅閣新車19.5啥都辦好跑車了。6年的車和新車有法比嗎？僅僅差六萬。第二:車販子為了把利潤最大化無所不及，拼接，拼裝，泡水……好多朋友說過，車販子是最不可交的朋友，因為他們做的是一杵子買賣，沒有誠信、信義！第三:買了有質量問題沒得換或退，想都別想，廢了好大勁才賣的，退？沒門！所以，二手車水太深！大家還是小心為好！
漂泊的愛情
為什麼越來越多的人不再買二手車了呢？不同的消費者有不同的看法，但是我覺得其中有兩個方面的因素是導致二手車銷量下滑的根本原因。
第一，價格優勢越發羸弱。
在早期，汽車品牌較少、保有量不大的大環境下，進入二手車市場的車型多半是使用年限較長或者里程數較多的一類，也正因為他們年限長、里程多，所以二手價格也是非常便宜的，尤其是與新車相比，價格優勢相當明顯。我記得早期的普桑新車要十幾萬，凱越新車也不低於十萬，更不用說那些雅閣、帕薩特等中型車了，與之相對應的二手車價格就非常划算了。反觀現如今的汽車市場，普桑跌破6萬元，凱越六萬多，韓系更是有四五萬元的轎車，新車價格屢創新低，這是其一；
其二，隨著人們生活水平的提高，車價的不斷下探，汽車已經不再是早前的奢侈品了，而且對於很多車主來說換新車週期越來越短，有的甚至一兩年就換車，這些八九成的新車進入了二手車市場，但是價格與新車差距不大，面對這種情況，我想大多數人會果斷選擇多加一點錢買新車，而不是為了省幾千或者一兩萬元去買二手車。二手車價格優勢隨著社會的發展，已經逐漸被不斷刷新底線的新車所吞噬掉了。
第二，二手車市場仍不健全。
不管二手車市場怎麼蓬勃發展，其與新車市場依然有著巨大的差距，這個差距體現在：消費者認知度、可信度、售後等方面。二手車市場的各種偽裝術，我們普通消費者根本無法辨別出來，華麗的外殼下邊到底發生了什麼只有二手車商自己清楚，要想買到一輛稱心如意的二手車難度不低。二手車一旦售出，對於車主來說，還要面臨售後的諸多問題，比如買車之前的信誓旦旦，交錢後出現故障的百般狡辯，使用一段時間後才發現的各種問題，我們都很難維權，只有自己想辦法維修解決。而法律方面對二手車市場的監管仍然是個空白區，很多人正因為有太多的顧慮，才放棄了二手車。
最後，二手車市場要想迎來好的良性的發展，必須有第三方或者法律方面的非常完善的約束，同時價格方面要有一定的優勢，在質量有保障、價格更划算的前提下，我想還是會有很多消費者樂意購買二手車的。
貓眼看車
中國商人大多沒良心，別說二手車販子了，他們唯利是圖，有時候一些極品車況二手車賣的比新車還貴，忽悠那些不去了解新車價格的人。新車一般都有優惠的，他們卻用指導價來折舊。所以，我買過唯一一臺二手車是15年買的高爾夫4代，直接從車主手裡買的，寧願貴一點，也比把錢讓與車無關的人賺去的好。也請看到我這個回覆的朋友們，想買二手車的，先去了解下這款車新車價格，對於不懂車的人是能不買二手車就不買，水太深了。
柴柴會掉毛
之前給大家講過二手車的問題，今天就繼續給大家講述一下為什麼要大家都不買二手車了。
第一，還是二手車裡面的水太深了，表面看起來非常暫新的二手車，沒準是特別大的事故翻新車，不懂車的人買來的確虧大了。二手車在買車的地方發動機可能好好的，沒等你跑多少公里，發動機會出現異響等問題，等你發現發動機有問題以後，可能會掉價特別的嚴重，所以不懂車的，還是不要買二手車，大家都不怎麼買二手車，這說明大家都是一個理性消費者。
第二，現在的新車也不怎麼貴，現在的按揭買車出現，好多人只有付個首付就可以把車開回家，可以說買個新車真的是很方便。新車還是質保範圍內，有什麼問題可以免費維修，二手車買來以後修車還要花錢，大多數二手車的質保期已經過了，可以說一旦出現什麼問題，都要車主自己承擔，有些車本來四五萬，假如一個原廠發動機就已經是一萬多，有些人寧可換新車也不願意修舊車，所以大多數人喜歡買新車。
從我個人角度來看，不建議大家買二手車，除外你是一個懂車的專業人員或者是你比較瞭解你所買的二手車沒有一點問題，這樣的情況可以考慮買二手車，其他情況，不建議大家買二手車，大家怎麼看。
暢談汽車的螞蟻
越來越多的人不買二手車？
1、說實話，個人不太認同，當然中國非常大，各種地方各種的不同行情。要說二手車受到衝擊確實是這樣子的。現在很多二手車機構已經不再收低價格的二手車，而轉而向高價格的精品車轉型。其實很簡單，因為現在的新車價格普遍很低，國產車型價格到達了三四萬的區間，一些合資車型價格都下探到了四五萬。再這樣拼。低價格的二手車顯然是划不來的，利潤很低，基本上很多車商都不再去做了，所以說給人的感覺好像二手車商收的車越來越少了，其實不是的，他們只是收了精品車越來越多了。
2、現在不但新車的價格低，而且新車還能貸款，首付是越來越低了，所以說對二手車產生了很大的一個衝擊，特別是一些便宜的二手車受到了衝擊。
二手車買賣真的少嗎？
1、其實二手車一點也不少，就拿我自己來說，我是做汽車的，如果未來我換車，我可能就會考慮換一輛精品的二手車。打個比方，我現在如果想買一輛奧迪A4可能要到30萬，但是如果我手裡只有15萬，我可能要貸15萬的款，但是如果我選擇二手車，我基本上15萬就可以搞定這輛奧迪A4。
2、這樣過幾年我加些錢，又可以換更好的車，不會心痛。這樣開的車多了，其實錢並沒有多出多少，而且二手車的貶值相對來說比較少。
3、我身邊的很多朋友換保時捷、寶馬、奔馳的更傾向於精品二手車，價格划算，面子也有。我記得前年我們的一個朋友，買了一臺跑車，回來一看登記證，上任車主是陳小春，而且陳小春買的也是二手車。可見，現在的人對二手車還是情有獨鍾的，畢竟換車頻率高了，一輛精品車，面子掛的住，價格也實惠。
總結：現在的人，對於車的要求其實是越來越高了，很多精品車也是一種不錯的選擇。奉勸一些做低價二手車的車商，趕緊轉型。現在做精品車才是王道。
