10月22日，以“共建生態 智領未來——開啟汽車新時代”為主題的“世界智能網聯汽車大會”在京盛大啟幕。據悉，“世界智能網聯汽車大會”是全國首個國家級智能網聯汽車專業會議，是智能網聯汽車領域高水平、高層次、全球規模最大且具有重要影響力的國際會議。
值得一提的是，作為中國四大汽車集團之一的長安汽車，一改低調作風，在本次大會上高調出場，長安新能源CS75PHEV、CS15E-pro、逸動ET、逸動EV460等車型在會議期間齊齊亮相，特別是首次亮相的CS15E-pro，更是圈粉無數。
CS15E-pro的驚豔亮相，也使長安新能源超低能耗技術成為人們關注的熱點。接下來，高氏觀市就為您揭秘長安新能源的硬核實力。
CS15E-pro實力圈粉，重新定義小型SUV標杆
在大會現場，長安CS15E-pro吸引了無數眼球。這款頗具未來感的車型，強大的氣場足以瞬間俘獲眾多的年輕人。這款經過全新設計的新能源車，在充分延續新款長安CS15燃油版車型設計精華的同時，在細節上進行了優化和調整。
海浪紋造型的一體式前臉設計，搭配極簡的鋼琴黑格柵，賦予CS15E-pro前臉酷勁十足的衝擊感。搭配靚麗的橄欖綠裝飾條，不僅富有蓬勃不息的青春活力，也在昭示著它的新能源屬性。犀利的前大燈總成，極具現代美學質感，與前衛的燻黑尾燈遙相呼應。值得一提的是，CS15E-pro車尾採用了國際流行的撞色晶體貫穿式尾背設計，前後大燈的設計上均帶有突破性的前衛設計，和諧統一且自成風格。
車身側面，CS15E-pro採用了分段式立體腰線設計，這樣設計的最大好處，就是可以讓平淡的側面線條，更為具有延展性和立體感。當然，位於車門底部的橄欖綠裝飾條依然搶眼，與深色裝飾板與輪眉一直向兩端延伸，與前後保險槓形成一個整體，搭配16寸鐮刃式輪轂，即便靜止不動，也會讓人覺得CS15E-pro銳勁不凡，英氣十足。
打開車門，彷彿置身未來世界之中。CS15E-pro將未來美學發揮到了極致，超纖皮質多功能方向盤、隱藏式貫穿出風口、遊艇式換擋桿和電子手剎的極簡理念，以及充滿創造性的迴旋鏢形副儀表臺，打造出極簡風的mix科技美感。
空間表現上，CS15E-pro全車多達38處儲物空間，後排座椅可以百分百完全放平，後備箱容積可從230L暴增至1200L！
僅從設計層面來看，就可知長安CS15 E-Pro有顏更有料，已經讓不少人見之便成“忠粉”。可以預期的是，自帶重新定義小型SUV標杆勢頭的CS15 E-Pro，在11月25日上市後，必將為新能源汽車市場帶來一股綠色的清流。
CS15 E-Pro吸睛，長安新能源技術更值得關注
時下，政策補貼的退坡，使新能源汽車市場的形勢愈加嚴峻，因此，各車企必須為硬著陸做足準備，新能源汽車發展的重心轉移到技術、研發和質量上成為必然的結果。事實上，早在2011年，長安汽車便已頗具瞻性地介入到了新能源汽車產品與技術的研發，只不過低調的長安汽車，並沒有過多地對研發進展予以傳播。但不宣傳並不代表沒有成果，實際上，長安新能源憑藉長安汽車的優勢資源，在技術研發、生產、使用和補給領域的多項成果，已處於行業領先水平。
正如本次世界智能網聯汽車大會的主題 “共建生態 智領未來——開啟汽車新時代”，伴隨著CS15 E-Pro的驚豔亮相，浮出水面的長安新能源生產、使用和補給領域多項技術，已經宣告了新能源汽車新時代的到來。
首先，作為電動車功能的底層構架體系，經過多年的發展，長安新能源已經發展到基於域控制的第三代域電子電氣架構。第三代域電子電氣架構可將一系列功能整合到一個域中，特點是功能集成度更高，控制器數量更少，連接線束更少，所對應的成本也更低。這也就意味著，長安新能源在域電子電氣架構方面，有著高起點、高集成度的特徵，對於行業而言，其在技術層面走在了國內同行的前列，而對於用戶來說，將享受到更先進、更可靠的新能源汽車產品。
其次，經過十餘年的研究，長安智慧芯也發展到第三代並應用於量產。長安智慧芯相當於汽車的大腦，可以採集電機控制系統信號、電池管理系統信號、加速踏板信號和其他部件信號，從而對駕駛員的駕駛意圖做出綜合分析和迅速響應。與此同時，長安智慧芯還可全面監控下層的各控制器的控制信號，對汽車的正常行駛、電池能量管理、故障診斷與處理、車輛狀態監控等起到關鍵作用。通俗地說，就是長安的智慧芯技術，具備了高度智能化、自動化的屬性，在實際出行時可成為很多駕駛行為的“總代理”，為用戶帶來更安全、更便捷的體驗。
一般來說，車輛的智慧進入系統，是人與車最關鍵的鏈接方式，而長安新能源在這方面的技術能力，已經達到了可以通過駕乘者的指紋、臉譜、手環、藍牙等任何能表徵車主身份的進行識別的水平。也就是說，通過更加簡單便利且嚴密可靠的識別驗證，用戶便可進入到車內，當駕乘者進入車內落座後，車內的座椅、方向盤及後視鏡，都可自動進行調節，極大程度減少了駕乘者進入汽車後的操作步驟，使用車生活更加便捷。
對於新能源汽車來說，整車低能耗開發是所有車企共同的、重點的研發方向，長安新能源超低能耗技術的亮相，則意味著該項技術不再侷限於理論上的研討，而是進入了實質性的量產階段。當然，這對車企的研發製造能力要求極高，而長安新能源從降低能耗和提升效率兩方面入手，輔以系統化能量管理，已經實現了行業領先的低能耗水準。該項技術的應用，有效降低了新能源汽車在相同行駛里程條件下的電量消耗，從而有效降低出行成本。
我們都知道，電動車領域高度集成化是發展趨勢。在這方面，長安新能源也有著明顯的技術優勢，多合一電驅系統總成不僅能有效節省70L前機艙空間，大大提高了車內空間的利用率，而且，一系列技術的應用，讓這套總成的最高效率達到了94%，系統的最高轉速可至15000rpm，最大功率也達到了150kw，同時噪音較之前最大降低了10Db。數據雖然有些抽象，反映在實際駕乘感受上，就是動力更強勁，性能更優良，駕乘更舒適，體驗更完美。
在新能源汽車領域，能源補給是電動車最後的一個環節，向來也是重中之重的環節。長安新能源目前在售車輛，基本使用的是三元鋰電池技術以及在研全新電池中平臺產品，運用了高效電池管理技術、熱管理技術，再加上高強度材料、590大模組的應用，以及規整的結構設計等，全面提升了電池組的壽命、續航能力和安全性。也就是說，長安新能源相比同級續航更長，用戶出行更安全。
從以上幾個技術環節的表現來看，長安新能源的技術演進過程，事實上已經與未來電動汽車文化實現“共軌”。更為可貴的是，長安新能源沒有把心思放在對外宣傳上，而是將更多的精力投入到攻堅克難上，從而實現了技術層面的創新與突破，並在電動車生產、使用和補給等多個環節，成為行業領先的強勢存在。
總之，長安新能源在本次世界智能網聯汽車大會的亮相，是其經過長期技術開發、儲備後，在新能源、智能網聯領域的實力展示，正如長安汽車董事長張寶林在世界智能網聯汽車大會上所言，智能網聯汽車引起的行業變革的深度前所未有；智能網聯汽車影響的產業融合廣度前所未有；智能網聯汽車解決方案的實現難度前所未有。的確，新能源汽車、智能網聯汽車作為全新的物種，正在走進並且改變著人們的生活，它的健康規範發展也是我們成為世界汽車大國、強國的必由之路。應予慶幸的是，在這條路上有著如長安新能源這樣默默前行的車企，在技術領域證明著這一路線的正確性與可行性。也正因此，此次坐擁多項黑科技的CS15E-Pro的驚豔亮相，才會引發人們的廣泛關注，這在很大程度上，是長安新能源領域的一個新的里程碑，也是其多年不懈努力奮鬥交上的完美答卷。有了這樣一個好的開端，我們有理由對長安新能源的未來，給予更多的期待。
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