穿越二郎山

對二郎山的認識，最早應該是受母親的影響，打我記事起，常聽母親哼唱的一首歌就是《歌唱二郎山》：“二呀麼二郎山呀，高呀麼高萬丈。古樹荒草遍山野，巨石滿山崗；羊腸小道難行走，康藏交通被它擋那個被它擋。”從歌詞中就能感受到二郎山的險峻。

二郎山位於四川省瀘定縣附近，海拔3437米，是當年從四川進藏的必經之地，也是千里藏線上的第一道咽喉險關，可謂“一夫當關，萬夫莫開”。它以陡峭險峻、氣候惡劣著稱，全年四分之三時間為雨雪濃霧天氣，冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡、塌方不斷，事故多發、斷道頻繁，交通運輸極為困難。當地有句諺語稱：“車過二郎山，像進鬼門關”。

二郎山遠景

母親說，每次進藏探望父親，汽車往往要走一整天，才能翻越二郎山。有一次，父親就差點在二郎山的大渡河邊罹難了。那是1969年“七一”前夕，父親與母親從西藏分乘兩輛車回成都,載著母親的客車早已翻越二郎山，可是載著父親的解放牌卡車卻遲遲不見蹤影。當地兵站急忙派車返回尋找，可一直尋到瀘定仍不見蹤影，於是，大家斷定，父親及所在的“解放牌”一定是隨車翻入大渡河了。。。噩耗傳來，整個兵站瀰漫著悲傷，母親更是悲痛欲絕......

可是，一天後的一個早晨，父親卻隨“解放牌”奇蹟般地出現在大家面前，才道出了事情的原委。原來父親乘的車車燈壞了，司機摸黑行了一程，感覺不妙，讓大家拿出手電筒下車查看，這一看，不打緊，大家倒吸了一口冷氣，天啊，汽車的右前輪已經懸空在大渡河邊了，再前進一步，不， 哪怕再往前挪動一寸，整輛車非栽到幾十米深的大渡河去不可，那可就是車毀人亡的慘劇了......

大家商量一會兒後，決定先把懸空的車輪移回到路面上，但照當時的那種情形，司機對能不能安全把車移上路面，還沒有十分的把握，他甚至囑託父親：如果發生意外，請父親務必通知他的家人，讓他們不要悲傷.......就這樣，司機戰戰兢兢上了車，幾名隨車的戰士一起在後使勁拽......經過一番努力，車終於回到正道上。但經過這樣的折騰，大家都已疲憊不堪，司機擔心再有意外，索性找了個地方，讓大家“安營紮寨”休息，等天亮再走，是故延誤了與母親相會的時間。。。父親說起這段往事的時候，很是平靜，但我們卻是聽得心驚肉跳，從此對二郎山、大渡河有一種敬畏的感覺。

穿越二郎山隧道

但是，這次到海螺溝，途徑二郎山時，卻完全沒有了那份險峻，道路寬闊、平坦，僅僅5、6分鐘，我們便穿越了二郎山。因為如今開通了二郎山隧道。再也不用在山上“彎彎繞”了。據資料介紹，二郎山隧道主洞長4176米，於1996年7月動工，歷時5年，2001年12月竣工。開工時屬國內最長、埋藏最深、海拔最高、地應力最大的穿山隧道。 二郎山隧道建成通車後，不僅將路程縮短了，更重要的是避開了原來翻山越嶺時經常遇到的雨、霧、冰、雪、凍、滑坡、坍塌及泥石流等危險地段，結束了延續幾十年的單向管制通車制度，達到了全天候通車的要求。

穿越二郎山隧道，驚歎這一偉大的工程，我們由衷感謝建造隧道的英雄們！