城鄉結合部阿強
這兩臺價格接近的車既然放在一起來比較，無疑就是看中了傲虎的水平對置發動機和全時四驅以及斯巴魯的整車進口身份！因為從體積上漢蘭達更大，豐田的品質也足夠吸引人。
從定位上來看，整車進口的斯巴魯傲虎和漢蘭達實際上並不能算一類車，確切的說，斯巴魯的傲虎屬於類似於跨界旅行車，而漢蘭達是傳統的城市SUV，由於斯巴魯整車進口，從性價比方面，傲虎要低於漢蘭達。
傲虎作為一個跨界旅行車，顧名思義適合於進行長途自駕，和普通的城市SUV想比， 傲虎的車身較矮，這種車身設計目的主要就是為了減小風阻，這說明傲虎的設計偏向於高速行駛，而包括斯巴魯自己的森林人在內的城市SUV，車身明顯更高，相對而言偏向於中低速行駛。
漢蘭達作為一款中大型城市SUV，其主要賣點就是空間，再加上豐田的品控，使漢蘭達早期在同一個級別內有很大的優勢，實際上它目前的主要競爭對手是福特的銳界和大眾的途昂，傲虎和它相比明顯要小一個級別。
從用途角度來看，漢蘭達能裝，空間更好，還有7座的配置，這無疑更吸引人。而傲虎只有5座，雖然空間狹長，但是傲虎的高度空間比較小，因此，傲虎沒有空間優勢。
傲虎的優點是水平對置發動機和全時四驅，這的確是斯巴魯的看家本事，從安全角度來說，整車進口車型無疑要好於國產的“特製”車型，更何況斯巴魯就是一個以安全建長的品牌，其所有的技術都是優先考慮安全，如果你想要一臺相對更安全的車，傲虎無疑是合適的。世界上第一臺基於裸眼3D可視攝像頭技術Eyesight主動安全系統，可以實現0-60KM/h主動剎停，0-180KM/h主動跟車、車道偏離等功能，斯巴魯的車身採用基於拉力賽的高強度環形車架，可以最大程度保持乘員的安全。
傲虎的水平對置發動機重心低，可以增加汽車在高速避險時的安全性，降低側翻幾率，全時四驅最大的作用是保持高速過彎的穩定性和循跡性，從而整加高速穩定性。
從四驅脫困能力角度來看，斯巴魯的傲虎離地間隙為213mm，而現款的漢蘭達匹配的四驅是捷太格特的聯軸節，實際上和豐田榮放是一樣的，這個四驅的脫困能力還不錯，不過很遺憾由於漢蘭達的最小離地間隙只有160MM，基本是沒有什麼越野能力。
綜上，如果你想要開著一臺脫困能力不錯的全時四驅的跨界旅行車，不挑路況，有一定的裝載能力，高速的舒適性也很不錯，那麼可以購買傲虎，如果你在乎的是空間，在乎漢蘭達的高大威猛，在意漢蘭達的7座和保值率，那麼無疑漢蘭達更合適一些。
此外，作為整車進口，雖然保養價格很便宜，傲虎的配件價格相對更高，由於配件也需要進口，因此等待週期較長，不過好在傲虎的故障率很低。
眾口說車
兩者都是定位於中型SUV，漢蘭達售價是23.98-32.58萬，斯巴魯傲虎售價是27.08-31.08萬，兩者確實存在競爭性，也有一定的價格重疊區間。
對於傲虎這款車，大家可能會比較陌生，畢竟斯巴魯整個品牌是全系進口，無論是市場保有量還是品牌知名度，都遠不如我們熟知的豐田漢蘭達。
如果你對斯巴魯品牌不是情有獨鍾的話，那麼毫無疑問去選漢蘭達，理由其實也很簡單：
1、購買漢蘭達不僅方便保養維修，而且車輛的保值率也有一定保障，斯巴魯傲虎作為進口車，在保養費用上要高於漢蘭達，而且人家的4S店還少，出問題找售後都麻煩；
2、即使拋開這些，從空間來說，漢蘭達的車身尺寸為4890x1925x1720mm，軸距為2790mm，明顯優於尺寸為4835x1840x1673mm，軸距2745mm的傲虎，何況傲虎全系只有5座，而漢蘭達還有7座可選；
3、動力方面，漢蘭達全系2.0T+6AT，最大馬力可達220Ps，反觀傲虎，還在用大排量自吸發動機，即2.5L+CVT的動力組合，最大馬力只有175。
當然，進口品質的傲虎也是值得考慮的，只是如果你要選擇它，那麼就意味著要承擔車型小眾帶來的麻煩，例如上面提到的第一點。
車裡車話
我是大魔王，我來分享
同價位的斯巴魯傲虎和漢蘭達如何選？這就看你的選擇標準是什麼了，如果你看重的是產品力，操控性等這些車輛的硬指標，那必須選擇斯巴魯；如果你看重的是大氣外觀，大空間，產品使用穩定性和保值性，那麼就選漢蘭達。
就比如我吧，我比較看重車子的硬指標，我認為花一樣的錢就要買到更好的產品體驗，更好的產品體驗當然是由更好的產品力帶來的，在這兩款車裡選擇那毫無疑問斯巴魯傲虎的產品力要強得多。
說說它的優點：
安全性高；斯巴魯有一個廣告詞：車沒了，人還在，斯巴魯幾乎所有的技術都是優先圍繞著安全來設計的，基於拉力賽理念設計的高強度防滾車架，使汽車在碰撞時為駕駛室保留安全的空間；水平對置發動機重心低降側翻幾率；左右對稱佈局緊急狀況下汽車的避險隨動性；全是四驅確保汽車高速行駛穩定性，業內首創的基於3d攝像頭技術的Eyelight主動安全駕駛系統，可以實現時速在180km以內自主跟車，時速60km以內主動剎停。
操控性好；由於採用了水平對置發動機降低了重心，所以斯巴魯的操控性在越野車裡算不錯的，這點漢蘭達是沒法兒比的，漢蘭達開起來就是大船的感覺，確實一些輕盈和靈活。
全時四驅系統；斯巴魯的全時四驅系統不用我的多介紹了吧？熟悉它的人都知道是套非常不錯的全時四驅系統，還能夠在轉彎和左右抓地力不一樣的時候智能的分配動力，脫困能力還是不錯的，而且也能提升車輛行駛的主動安全性，這一點也要比漢蘭達的適時四驅要強的多。
但是斯巴魯還是有點問題的：因為是整車進口加上4S店網點比較少，所以維修和等待備件的週期就會比較長；自吸發動機動力一般；水平對置發動機一旦出問題維修起來比較麻煩；風噪和胎噪也相對較大。
再來說說漢蘭達，這車其實不用我多說了吧？外觀大氣，維修保養方便便宜，空間大，保值率好，穩定性不錯（因為用的都是老技術）這些優點讓它一直都是在加價銷售，但是，駕駛體驗差，內飾簡陋，產品功能落後，加價銷售的形式讓我對它實在是提不起興趣。
其實結論就一句話：45歲以上，對車沒有什麼駕駛體驗要求就買漢蘭達，40歲以下喜歡開車就買斯巴魯；另外再說一句，這個價位中還有很多城市SUV可以選擇，這兩個並不都是最好的選擇。
出現吧大魔王
2018款豐田漢蘭達2.0t兩驅豪華型指導價28.98萬
2019款斯巴魯傲虎2.5i豪華導航版指導價28.78萬
兩款車首先漢蘭達是合資品牌而傲虎是原裝進口
漢蘭達搭載的是一個2.0t渦輪增發動機，斯巴魯是2.5l自然吸氣發動機，從數據上來看漢蘭達的發動機功率和扭矩都要比傲虎2.5發動機要好。從空間來看漢蘭達比傲虎也大了不少。但是從地盤看傲虎比漢蘭達好，因為傲虎全系標配4區，在操控性和越野型傲虎要好。從銷量保值率來說傲虎就差漢蘭達太遠了，而且維修保養漢蘭達也便宜不少。這是斯巴魯中國一直銷量不好的原因。
如果相同價位我會選擇漢蘭達，保值率高，維修保養便宜。
重慶阿杜淘車
同價位的斯巴魯傲虎和漢蘭達如何選？這就看你的選擇標準是什麼了，如果你看重的是產品力，操控性等這些車輛的硬指標，那必須選擇斯巴魯；如果你看重的是大氣外觀，大空間，產品使用穩定性和保值性，那麼就選漢蘭達。
就比如我吧，我比較看重車子的硬指標，我認為花一樣的錢就要買到更好的產品體驗，更好的產品體驗當然是由更好的產品力帶來的，在這兩款車裡選擇那毫無疑問斯巴魯傲虎的產品力要強得多。
說說它的優點：
安全性高；斯巴魯有一個廣告詞：車沒了，人還在，斯巴魯幾乎所有的技術都是優先圍繞著安全來設計的，基於拉力賽理念設計的高強度防滾車架，使汽車在碰撞時為駕駛室保留安全的空間；水平對置發動機重心低降側翻幾率；左右對稱佈局緊急狀況下汽車的避險隨動性；全是四驅確保汽車高速行駛穩定性，業內首創的基於3d攝像頭技術的Eyelight主動安全駕駛系統，可以實現時速在180km以內自主跟車，時速60km以內主動剎停。
操控性好；由於採用了水平對置發動機降低了重心，所以斯巴魯的操控性在越野車裡算不錯的，這點漢蘭達是沒法兒比的，漢蘭達開起來就是大船的感覺，確實一些輕盈和靈活。
全時四驅系統；
斯巴魯的全時四驅系統不用我的多介紹了吧？熟悉它的人都知道是套非常不錯的全時四驅系統，還能夠在轉彎和左右抓地力不一樣的時候智能的分配動力，脫困能力還是不錯的，而且也能提升車輛行駛的主動安全性，這一點也要比漢蘭達的適時四驅要強的多。
但是斯巴魯還是有點問題的：因為是整車進口加上4S店網點比較少，所以維修和等待備件的週期就會比較長；自吸發動機動力一般；水平對置發動機一旦出問題維修起來比較麻煩；風噪和胎噪也相對較大。
再來說說漢蘭達，這車其實不用我多說了吧？外觀大氣，維修保養方便便宜，空間大，保值率好，穩定性不錯（因為用的都是老技術）這些優點讓它一直都是在加價銷售，但是，駕駛體驗差，內飾簡陋，產品功能落後，加價銷售的形式讓我對它實在是提不起興趣。
其實結論就一句話：45歲以上，對車沒有什麼駕駛體驗要求就買漢蘭達，40歲以下喜歡開車就買斯巴魯；另外再說一句，這個價位中還有很多城市SUV可以選擇，這兩個並不都是最好的選擇。
