伊春森茂

這種情況，有可能是因為更換低粘度機油導致的，也有可能是因為機油品質不良導致的，不能簡單的判斷機油質量不過關！

全合成機油在較低的粘度下，就可以獲得和礦物質油一樣的高溫抗剪力

舉例來說，一臺車使用礦物質機油通常會採用15W40，但是換用了全合成機油，很有可能改為5W30，這種改變要參考汽車用戶手冊，檢查一下允許的最低粘度是多少，如果用戶手冊標註允許使用5W30，那麼這樣做沒毛病，因為，全合成機油可以在較低的粘度下獲得相當更高粘度下，與礦物質機油相當的高溫抗剪力，這主要是因為全合成機油的分子結構更加緊密，分子之間的引力更大所致。

機油粘度越低，噪音相對越大

機油有一個重要的功能就是降噪，機油粘度越低，對於噪音的隔絕效果越差，水的隔音降噪水平自然是比不過豆油，因此，更換了粘度較低的全合成機油，隔音能力下降，自然噪音表現會增加。

機油粘度降低，油耗有所降低

機油對於油耗是有影響的，粘度越低阻力越小，一般來說，對於油耗的影響可以達到3%左右，因此，假定使用15W40的機油時，油耗為 7L/100KM,那麼使用5W30機油的油耗肯定要更低。最多可以降低到6.7L/100KM以下。

更換機油應該以用戶手冊規定為準

雖然低粘度機油可以降低油耗，增加動力，但是，更換低粘度機油不能盲目，必須要按照用戶手冊標註的最低粘度去更換，只要按照手冊要求更換，絕對不會對發動機的使用壽命有所影響，因為用戶手冊標註的最低粘度都是經過嚴格的測試的。

更換低粘度全合成機油一定要確保無假

目前，我國機油市場真偽難辨。特別是對於終端用戶來說，根本沒辦法分辨真偽，如果加入的是假機油，理論上也有可能產生油耗降低的情況，但是有可能會導致發動機的磨損加劇，因此，建議一定要確保機油的正常渠道，保真最為重要。

眾口說車

無論您換什麼機油，發動機的動力（是否可以按照功率理解？）都不會增加，只不過是由於黏度降低、發動機運行阻力同時降低，所以您在駕駛車輛時，會有一種發動機變的更加靈活、相應更加積極的主觀感受，實際上把車子拉上機器、功率不會有絲毫的提高，而更直觀的感受就是可以用更少的燃油、獲得所需的動力，實際上動力沒增加、只是所消耗的燃油少了！

機油的黏度與油耗

機油黏度越大，保護性越強、燃油經濟性則越差，而機油黏度越低，保護性越差（無法承受高溫、高轉速）、燃油經濟性越好，所以只有選擇合理的黏度，才能兼顧保護性、燃油經濟性；機油黏度越大、發動機運行阻力越大，可以想象成我們分別在水、水泥中行走，水泥的黏度更大，所以我們行走起來很給力（可以理解成更費油），而水的黏度低、所以我們行走起來更輕鬆（省油）；所以您說您在更換某機油後、油耗降低，可以推斷這款機油比您之前的使用的黏度更低！

機油的黏度與噪音

從理論上看，機油黏度越大、對噪音的抑制能力越好，不過也得有個限度，比如黏度增加的太多，發動機運行阻力大幅度增加、機器轉不動弄的聲嘶力竭，這樣一來即便是高黏度的機油、噪音也不會低，所以在思考機油黏度與噪音關係時，一定要結合發動機實際的動力，一些小排量自吸、動力很差，換上高黏度機油之後，發動機轉的撕心裂肺，噪音並沒有任何下降、反而升高！所以只有在適當提高機油黏度時、發動機噪音才會降低，而您在題目中也提到了換新機油後、噪音增大，噪音增大也可以理解成噪音增加！

機油的黏度與動力

實際上機油的品質好壞、黏度高低，很難影響到發動機的動力，比如德系某發動機、功率可達200Kw、建議使用40黏度機油，也就是說用40黏度機油時，發動機可以達到200Kw的最大功率，那麼我們此時將機油品質提高、黏度降低，難道我們的發動機功率就能提高？比如說提高到210Kw？如果機油能讓發動機功率如此容易的提高，那麼還需要主機廠的工程師夜以繼日的忙碌、只為榨取那有限的功率麼？這個道理容易理解吧？

機油黏度降低：發動機運行阻力降低，那麼就可以少燒一些油、就能承受住已經降低的運行阻力，所以得到的結論就是機油黏度降低、並不會提高動力、但會明顯降低油耗；而實際上的表現就是，同樣的油門深度時、低黏度機油加速感更強，但這並不等於高黏度機油的加速感變弱了、只需增加油門深度，同樣可以獲得低黏度機油的加速感，所以這種現象、往往讓很多朋友覺得低黏度機油，可以提高動力、但實際上換來的只是更少的踏板行程，得到的結果就是更低的油耗！

總而言之，當您換了新機油後，同時出現了油耗降低、動力提高、噪音增加的狀況時，最可能的結果就是您新換的機油黏度、比您之前的機油黏度更低；因為黏度降低最明顯的兩個特性就是油耗降低、噪音增加，當然也不排除是用了一些添加劑很高級的高品質機油，如果您只是正常的用車（代步、買菜），那麼這機油您湊合著用、沒必要換；如果您經常激烈的駕駛、經常拉紅線，那麼還是建議您用黏度更高的機油，更穩妥、安心！

非專業車評

更換髮動機機油後動力提升、油耗降低不一定是好的現象，尤其是噪音如變大程度過高可能說明機油粘度選錯了。

發動機機油的粘度指標是決定能否實現有效潤滑的核心，所以首先應該學會如何看粘度，以0W-30為例進行說明。

W字母是winter的縮寫，winter釋義為冬季在機油中用以表示冰點，與不同的數字組合後代表冰點的溫度，計算公式為【數字+（-35）=冰點】：

• 0W=（-35）°C

• 5W=（-30）°C

• 10W=（-25）°C

• 依次類推

機油的冰點一般理解為低溫粘度，也就是在環境溫度足夠低時啟動發動機，機油在油泵的動力中還能夠有效流動進行壓力和飛濺潤滑。這一參數沒有固定值，是以所在地的實際最低溫決定，但要流出一定的空間效果才會更好；比如歷史最低溫為-20°C，機油最好選擇5W標準流出10°C的空間，以保證機油流動性更好且能防止溫度低過峰值。

【0W-30】的30指機油的高溫流動性，數字越大粘度越高、反之越低。

不同粘度的機油在高溫時的流動性差異很大，機油的流動依靠的是油泵和部分的飛濺潤滑；如粘度過高油泵的運行負荷和飛濺潤滑攪動機油的部分會有更大的運行阻力，所以動力會變差，比如建議標準為30但使用40。

反之如建議標準為30而使用低粘度的20級機油，油泵和運動阻力的減小會讓動力明顯提升，發動機的轉速提高速度也會更快，這是低粘度機油能夠帶來的優點。

至於噪音的加大主要是轉速升高的節奏與曾經不同造成感官上的誤差，其次發動機運動部件需要有效潤滑的部分沒有得到充分潤滑造成噪音加大，因為粘度過低的機油流動速度一定更快，依靠飛濺形成油膜進行潤滑的部件磨損會嚴重一些，因為油膜在沒有潤滑之前質量已經下降。

所以低粘度機油雖然能夠帶來一定程度的動力提升，但也會加速發動機的磨損導致更早的出現燒機油，甚至是嚴重的拉缸。機油的高溫粘度是不能輕易改變的，至於建議標準也只有車企才能給出，應該如何選擇看汽車說明書其他人的說法沒有參考價值。

除機油粘度選擇錯誤以外正常更換機油也會出現噪音和動力的變化，不過變化的程度比較小。因更換機油後新機油的粘度是非常標準的，但是在發動機的運行頻繁剪切後機油的粘度會在小範圍內降低，這一過程中噪音會有些加大；不過在繼續使用後機油對發動機油泥進行清潔、正常磨損出現一些雜質，機油的粘度優惠適當提高，這一過程發動機噪音會限行的加大，直到下一次更換機油。

每一次更換機油都會經歷一次噪音聲線的變化，動力也會微微上升再下降，如對噪音不是特別敏感的話並不容易發覺，大部分車主感覺異樣主要是更換了機油品牌等原因造成心理上的暗示。

只要機油粘度不錯、機油不假，這些問題不用在意；但選擇機油並不能隨心所欲，低溫標準要切合實際、高溫標準建議是多少就是多少，供參考。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

天和Auto

我的是十幾年的老車了，換15w40的，涼車時噪音很大，露天停放中午內外溫度20多度的時候噪聲很小，哪位知道這是什麼道理？

一片發風擋玻璃18639

可能粘度了，同樣5w30的機油粘度有高低之分，只要在這個範圍內都算5w30，而不是說前面5表示低溫，後面30表示高溫。你用這個機油安全沒問題，粘度低更省油，不喜歡可以換個粘度高點的就好

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油稀了，當然省油了，噪音大也說明油稀，不適合就換個粘度大一個等級的就可以了

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動力增加是因為阻力減少，阻力減少是因為粘度變低。因為使用了低粘度(特指高溫粘度)的機油，相比原先所用機油粘度降低，相應摩擦阻力減少，所以動力增加！

噪音增大同樣是因為低粘度，因低粘度可能造成潤滑和密封的不足，加大了噪音！

機油更換在確保質量等級滿足車家要求的情況下，粘度級別同樣重要，切勿隨意降低高溫粘度。

寬平雜談

保養更換機油之後油耗降低、動力升高，可能更換的機油粘度不對，還有就是機油的級別降低了。

機油跟市場上其他產品是一樣的，品牌並沒有什麼自己的獨家的技術，如果有也是世界上幾大專業的添加劑公司研發的最新機油添加劑。所謂的不同品牌，如果沒有低於廠家要求的級別。黏度符合要求，沒有任何影響。就像你今天喝茅臺，明天喝五糧液一樣。

早在1919年就對機油的基礎油進行了規範，即分為五類基礎油，外加不同的添加劑的通用產品，只是包裝成不同的品牌而已。對於內行只會認兩個標準，第幾類基礎油用和哪個公司的添加劑，對於外行就只會認品牌。甚至荒唐的出現了陶瓷，納米等潤滑油。

比如耐克，阿迪達品牌，都是找工廠代工的，並不是自已生產的，作為品牌也不存在什麼自己的技術。這些都是服裝代工廠的加工技術。不管是在國內，越南，馬來西亞，泰國代工產品，貼上品牌的商標，價格就能翻幾番，如果是這些廠生產一樣的產品，貼的是自己商標。那價格就便宜的太多了，可能還買不出去。機油也是一樣，因為大品牌是靠廣告宣傳得來的，這個鉅額的廣宣費用，肯定在產品的成本中，品牌還要盈利，所以同樣的機機油，名牌機油價格就會翻番，這與質量和品質無關，只是成本和品牌溢價而已。更可怕的是它的傳統的多級的銷售模式，每過一道手就要加一次價，經過5道之後才能到達客戶手中，這也是傳統經銷模式產品價格高的一個重要原因。價格高如果能能保證品質也罷，更可怕的是這種多級銷售模式，任何一級經手的公司都有可能造假，並且幾乎無法查到假貨源頭，這是造成市場上機油假貨氾濫的根本原因。作為普通消費者掏高價購買所謂的名牌機油，就象購買茅臺酒、大閘蟹一樣，只是掏了高價買了個名兒，因為幾乎不可能買到真品，

做為全國播放量第一的《老檀說車》，面對如此混亂的機油市場，為全國聽友推出＂老檀潤滑油＂採用自己的品牌，沒有廣告宣傳費用、沒有傳統模式的渠道費用，直接釆用進口頂級五類基礎油，最新配方添加劑，在國內灌裝生產，推出的頂級全合成潤滑油，通過快遞方式直接到聽友手中，不存在多級渠道昂貴的成本，價格就可以降到最低，比市場上任何一款礦物質油更換都便宜，還有就是單一渠道銷售，保證是正品不會有假貨。這是為什麼花一半的價格買能＂老檀潤滑油＂而品質是市場上最好的原因

老檀說車

不知道是啟動時噪音大還是正常運行時噪音大，如果只是啟動時噪音大，那是低溫動力粘度過大造成的，隨著氣溫升高會改善，如果直噪音大，那肯定選的粘度不合適，應該提升一個粘度，例如5W-30的換成5W-40的。

但值得注意的是5W30的也有高溫粘度大的，如果想追求低溫啟動順暢，就選5W-30 帶SCEA A3/B4或C3的，這是歐洲標準，高溫高剪切粘度大於3.5，可以滿足你的

恩渡

還是沒換對品牌，更換美能高端潤滑油，就不會出現發動機噪音大的問題

關鍵字: 用車 低粘度 是因為