近日，一張來自 C-IASI（中國保險汽車安全指數）碰撞測試的照片在網上引發熱議。圖中一輛上汽大眾帕薩特在小面積碰撞測試中，發動機艙受損嚴重，A 柱、車頂也均發生明顯形變，如此慘烈的傷勢不禁讓人開始對一向以厚重感十足、安全性良好著稱的大眾車的安全性有所懷疑。
從 C-IASI 官網公佈的信息來看，帕薩特目前只是完成了 25% 偏置碰撞試驗，最終測試成績還沒有公佈，但從目前已在 C-IASI 完成測試的 36 款車的成績來看，這項來自中國保險行業、類似於美國 IIHS 的測試的確頗為苛刻，甚至有不少暢銷車型在正面 25% 偏置碰撞、側面碰撞和耐撞維修這三個項目取得成績讓人大跌眼鏡。
正面偏置途觀 L 墊底、豐田最擅長正面 25% 偏置碰撞中，豐田最大的贏家，在表現最好、獲得 0 分（分越低越好）的 5 款車型中，豐田共有奕澤、雷凌和亞洲龍 3 款產品名列其中，豐田凱美瑞也同樣獲得了 2 分的好成績，豐田參與 C-IASI 的四款車型在這項測試中全部獲得了 "G"（優秀）的成績。
正面偏置碰撞測試後的豐田亞洲龍
豐田亞洲龍正面偏置碰撞結果而在這項測試的榜尾部分，令人意想不到的是，在 6 款拿到 "P"（較差）成績的車型中有 4 款 SUV，而其餘兩款則是 MPV 車型，這些以往給人更強安全感的車型卻在偏置碰撞這樣一項目前已比較普遍的測試中翻了車。
從品牌來看，大眾、別克兩大品牌均有 2 款車型拿到了 "P"，分別大眾邁騰、途觀 L 以及別克昂科威和 GL8 四款頗為暢銷的產品，其中出自上汽大眾的途觀 L 排名墊底，看來帕薩特在這項測試中 " 傷勢嚴重 " 並非偶然現象。
正面偏置碰撞測試後的大眾途觀 L
大眾途觀 L 正面偏置碰撞結果本田拖了日系後腿，兩款車獲 " 雙差 " 安全性能堪憂
側面碰撞的情況要比上一項小面積偏置碰撞好上不少，獲得 G 的車型同樣以日系車為主，豐田、日產均有多車獲優，而眾泰 T600 和領克 01 成為其中唯二的自主品牌車型。
而在 8 款獲得 P 的車型中，有 5 款為自主品牌車型，其中寶駿 510 和比亞迪宋 MAX 繼上述正面小偏置碰撞測試後再度折戟，耐撞能力著實令人堪憂。
側面碰撞測試後的寶駿 510值得注意的是，豐田、日產兩品牌在這兩項測試中均取得了不錯的成績，但同為日系品牌的本田卻表現不佳。雅閣、思域和凌派在 25% 偏正碰撞中只獲得了 " 良好 " 和 " 一般 "，在側面碰撞中同樣沒有一款車能獲得 G 的評價，思域更是以墊底的成績拿下一個大大的 P。可以說，在 C-IASI 的測試中，本田或多或少地為日系車拖了後腿。
側面碰撞測試後的本田思域從企業層面來看，上汽在 C-IASI 的測試中有些失意，從上汽大眾、上汽斯柯達到上汽通用、凱迪拉克再到上汽通用五菱，上汽出品的 6 款參加測試的車型中有 4 款在前兩項碰撞測試中至少拿到一個 P，同時只有凱迪拉克 XT4 在側面碰撞中拿到一個 G。
在前兩項最受關注的碰撞測試中，拿到雙 G 的車型共有 7 款車型，包括豐田亞洲龍、日產天籟、豐田奕澤、豐田雷凌、沃爾沃 XC60、豐田凱美瑞和領克 01；而在這兩項測試中拿下雙 P 的車型有兩款，分別是寶駿 510 和比亞迪宋 MAX。此外，別克 GL8、奇瑞艾瑞澤 5、北汽紳寶 D50、江淮瑞風 S3 四款車的成績也並不理想，在兩項測試中取得 P+M 的成績。（一項 " 較差 "、一項 " 一般 "）
側面碰撞測試獲得優秀的領克 01車頂強度、座椅頭枕、行人保護以及輔助安全四個測試對於大多數車型都難度不大，獲得優秀和良好的車型也大幅增加，但即便如此，寶駿 510 也只是在座椅頭枕一項獲得一個優秀。
新項目合格率不足四成，優秀率 4%
在所有測試項目中，最難通過的並非小面積偏置碰撞，而是耐撞維修。耐撞性與維修經濟性算是中保研碰撞測試的一個特色，根據官方說法來看，是在車輛低速碰撞後，評估車輛的耐撞性和維修經濟性。車輛評估包含正面碰撞和追尾碰撞中的車輛損傷計算（物理損傷和維修費用）。在正面碰撞中，試驗車輛以 15km/h 的速度撞擊剛性壁障。在追尾碰撞中，裝有剛性壁障的移動臺車以 15km/h 的速度撞擊靜止的試驗車輛後部。
從測試結果來看，在參加這項測試的全部 24 款車中，只有斯柯達的柯迪亞克獲得了優秀，獲得良好的也只有奕澤和福克斯，其餘則皆為一般或較差，其中獲得較差的有 16 款車型，佔參加測試總數的 6 成以上。
那麼，這項測試有著怎樣的特殊性，讓測試的優秀率不足 5%，及格率也只有不到四成？通過解析沃爾沃 XC60 在該測試中的報告我們可以看出，這款車在耐撞性與維修經濟性指數方面，正面碰撞 4.5 分，其中耐撞性得分為 4.5 分，維修經濟性得分為 0 分（試驗中發生氣囊起爆，正面碰撞的維修比過高）；追尾碰撞得分為 19 分，其中耐撞性得分為 6 分，維修經濟性得分為 13 分。最終的加權得分為 9.33 分，沃爾沃 XC60 車型獲得較差（P）評價。
沃爾沃 XC60 低速碰撞結果也就是說，在 C-IASI 看來，在 15km/h 相對速度下發生碰撞並彈出氣囊是一項不夠經濟的設定，會導致維修成本的增加，而這樣的評判標準恐怕也只會在由保險協會主導的測試中出現。
對於碰撞測試，C-NCAP 無疑是中國影響力最大也是測試車型最多的一個，但由於 C-NCAP 測試中有著過多的五星成績，消費者對於這項測試的嚴苛程度和公信力都產生了懷疑，而 C-IASI 雖然只有兩年的歷史，且完成測試的車也不過 36 款，但由於測試難度大、測試項目多而備受關注。當然，標準和立場的不同很難去衡量不同碰撞測試標準誰好誰差，但多元化的碰撞測試一方面能讓主機廠更重視車輛安全問題，另一方面也能夠幫助督促主機廠在車輛安全層面不斷進步與完善。
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