堵車、停車難！不妨解禁摩托車，“六輪”出行益處良多

要問當下吃的怎麼樣？

■還行，沒餓過肚子，就是“二師兄”最近有些調皮，不過肉價總有回落的一天。

穿得怎麼樣？

■也挺好的，反正沒有穿過補丁衣服，沒有捱過凍受過寒。

住的怎麼樣？

■房子嘛！夠住就行，忙碌一天回家有個歇息的地方就好，睡著以後什麼房都一樣。

出行情況怎麼樣？

■難啊！公共交通到不了最後的一兩公里，汽車費用高又擁堵停車還很難，摩托車又不讓騎，接下來連電動車都很難上路了。

“衣食住行”代表著每一個老百姓最基本的生活需求，誰也躲避不了這四大剛需。當然，生活品質還是有高低之分。“衣食住”品質低點還無所謂，克服一下就過去了，“行”應該是最難解決的問題，涉足太多方方面面，需要一些合理的規則約束，當然也離不開個體素質的提高。

隨著時代的發展與科技的進步，時下代步出行工具也是五花八門，應有盡有。飛機、火車（動車、高鐵）、大巴車等公共交通高速發展，城際穿梭方便快捷。汽車、摩托車、電動車等成為了老百姓的消費主流，老年代步車、三（四）輪摩托車（電動車）保有量也是越來越大。

這些年大量農民工為了改善家庭生活條件，紛紛湧入城市謀求發展，城市常駐人口陡增，汽車、摩托車（禁摩區除外）、電動車（二三四輪）、老年代步車等交通工具也就隨之猛增，在城市有限的馬路上野蠻生長，導致城市交通壓力越來越大，堵車、停車難已經成為家常便飯。

畢竟城市人口密度越來越大，而公共交通及馬路資源又略顯滯後，跟不上常駐人口需要的出行需求。另外，政策導向也是造成堵車、停車難的重要因素，近30年間，大約有190個大中城市相繼關閉了摩托車的“生存”權利，徹底淪為禁摩區，按邏輯思維來講沒有了摩托車，道路應該暢通一些才對，可是，事與願違，反而更加擁堵。為什麼呢？原因很簡單，原有的摩托車用戶要麼升級購買汽車，要麼退而求其次選擇電動車出行。而且總量是有增無減，只是“犧牲”掉摩托車，“養肥”了汽車與電動車。汽車佔用馬路資源遠遠大於摩托車，所以更堵了。而電動車的規範管理更加滯後，無牌無證助長了許許多多電動車使用者囂張的交通違法氣焰，闖紅燈、逆行等行為嚴重的擾亂交通，更有甚者極大的增加交通安全事故。結果導向告訴我們，不能隨意打破交通工具的平衡，摩托車的快速通過及容易停車是城市交通不可多得的通勤“神器”。

不妨暢想一下，放開摩托車限制，讓老百姓自由選擇交通工具。保守預算三分之一的汽車使用者換駕摩托車，（注：汽車一年的花費就能購買一輛非常不錯的摩托車，總體費用沒有多大改變，從第二年起還能節省許多費用），這樣既緩解了交通壓力，還響應了節能環保的政策。汽車用於城際出行，摩托車用於城市通勤，這種汽車+摩托車的“六輪”出行方式在許多非禁摩區已經非常常見，對個人來說節省了油費、停車費、時間成本等，對於城市來說交通壓力減小了，空氣汙染也減少了。

放開摩托車限制，讓部分電動車使用者回歸摩托車（電動車新國標後許多電動車使用者表示，新國標電動車實用性有限，遠不如摩托車），摩托車屬於機動車管理範疇，違法成本遠高於電動車，這樣就能有效規避電動車擾亂交通亂象，減少交通事故。

結束語：在惡劣天氣下開汽車，遮風擋雨。在城際之間開汽車，安全舒適。在交通擁堵、停車難的城市騎摩托車，經濟實惠，方便快捷。所以，最佳的出行方式是6輪，即摩托車+汽車。放開摩托車，讓老百姓自由選擇交通工具，安全出行，出行暢通。